[DÚVIDA]Quanto poderia pedir no meu GOLF?

[Desmios]

Galera, como alguns sabem, tenho um GOLF proveniente de LEILÃO, por SINISTRO.

 

Obviamente, não tem AIRBAG... e não tem TETO(quando comprei, queria um sem teto, sei que é mais complicado, mas é gosto mesmo rsrs).

 

O carro fez agora 14mil, todas revisões feitas conforme pedem(óleo e filtro), peguei com 3mil rodados:

GOLF 1.4 TSI 13/14

EXCLUSIVE

PRETO

BANCOS EM COURO

DSG

ALEMÃO

 

detalhes:

airbag

erro luz de curva

 

Ainda não quero vender, porque foi um baita negócio pra mim, e amo o carro, mas meu filho ta quase nascendo, e ta ficando apertado as coisas, vai que mudo de ideia, por isso seria muito bom ter opinião pra ser justo com algum comprador rs

PS: o carro tem seguro normal do BRADESCO

caso eu fosse vender, peço toda sinceridade aqui, sem medo de ajudar na dica do preço seja baixo ou alto.

 

muito obrigado.

[sighup]

Caramba... Por não ter airbag e mesmo sem ter a baixa no documento será uma baixa bem grande viu.
Basicamente os faróis do carro mais air bags custam pelo menos uns 30k ( acho que bem mais na realidade) jogando por baixo, soma isso ao sinistro, que não consta no documento mas que na hora de vender desvaloriza bastante tb já que um despachante levanta fácil isso.
Não sei quanto você pagou amigo, mas sendo sincero se você vender pelo que pagou já estaria feliz, o que acho pouco provável.
Lembrando ainda que numa batida sugerem trocar os cintos, acredito que o seu não tenha sido trocado, então trata-se de um carro extremamente inseguro.


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[Desmios]

1 hora atrás, sighup disse:

Caramba... Por não ter airbag e mesmo sem ter a baixa no documento será uma baixa bem grande viu.
Basicamente os faróis do carro mais air bags custam pelo menos uns 30k ( acho que bem mais na realidade) jogando por baixo, soma isso ao sinistro, que não consta no documento mas que na hora de vender desvaloriza bastante tb já que um despachante levanta fácil isso.
Não sei quanto você pagou amigo, mas sendo sincero se você vender pelo que pagou já estaria feliz, o que acho pouco provável.
Lembrando ainda que numa batida sugerem trocar os cintos, acredito que o seu não tenha sido trocado, então trata-se de um carro extremamente inseguro.


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mas não tem como somar o valor das peças... se fosse assim, o carro custaria mais de 250 mil em peças...

e os farois estão ok, apenas a luz de curva(provavelmente uma peça que vai abaixo do farol)... acredito eu, claro rsrs

 

cintos estão ok, seguros, já fiz o teste

 

ah, vlw pelo coment!

[sighup]

39 minutos atrás, Desmios disse:

mas não tem como somar o valor das peças... se fosse assim, o carro custaria mais de 250 mil em peças...

e os farois estão ok, apenas a luz de curva(provavelmente uma peça que vai abaixo do farol)... acredito eu, claro rsrs

 

cintos estão ok, seguros, já fiz o teste

 

ah, vlw pelo coment!

Claro que não dá para somar todas as peças, mas alguém que compre o carro vai querer o valor abatido em desconto das peças, já que o carro original deveria ter né? Ainda mais se tratando de um item de segurança. Com relação farol, o problema é arrumar ele que pelo visto é complicado pelo que o pessoal já falou, caso contrário você mesmo teria arrumado já que cuida bem do carro.

Não estou fazendo críticas ao seu carro amigo, mas se você vender para alguém que tenha más intenções o cara pode querer te processar falando que não sabia da ausência dos air bags ou do sinistro (mesmo tendo ciência), infelizmente o verbal não vale nada hoje dia, daí sugeri você consultar um advogado sobre isso pra evitar dor de cabeça pra frente.

Tenho um amigo que está procurando carros assim, no caso dele está atrás de mercedes, os caras que mexem somente com isso estão pedindo até 20k abaixo da tabela ( para  uma mercedes A200 de 100k de tabela), mas no caso desses carros os air bags foram trocados e tem apenas detalhes como algum friso a ser trocado ou coisa do gênero. Vou perguntar a esse amigo a média que pedem a menos em casos com sinistro que também não tiveram baixa.

 

[Desmios]

12 minutos atrás, sighup disse:

Claro que não dá para somar todas as peças, mas alguém que compre o carro vai querer o valor abatido em desconto das peças, já que o carro original deveria ter né? Ainda mais se tratando de um item de segurança. Com relação farol, o problema é arrumar ele que pelo visto é complicado pelo que o pessoal já falou, caso contrário você mesmo teria arrumado já que cuida bem do carro.

Não estou fazendo críticas ao seu carro amigo, mas se você vender para alguém que tenha más intenções o cara pode querer te processar falando que não sabia da ausência dos air bags ou do sinistro (mesmo tendo ciência), infelizmente o verbal não vale nada hoje dia, daí sugeri você consultar um advogado sobre isso pra evitar dor de cabeça pra frente.

Tenho um amigo que está procurando carros assim, no caso dele está atrás de mercedes, os caras que mexem somente com isso estão pedindo até 20k abaixo da tabela ( para  uma mercedes A200 de 100k de tabela), mas no caso desses carros os air bags foram trocados e tem apenas detalhes como algum friso a ser trocado ou coisa do gênero. Vou perguntar a esse amigo a média que pedem a menos em casos com sinistro que também não tiveram baixa.

 

Claro que entendo nesse caso, mas pensa comigo, se um carro desses tiver sem airbag, mais problema da bomba, ou outra coisa, o cara vai ter que dar o carro de graça ou 20mil, porque as peças já superam a Tabela...

Acho que tem um bom senso nisso ai, ou achar o cara certo, porque se colocar o airbag, arrumar tudo, não tem lógica cair 20mil mais da tabela(teria lógica se tivesse sem o airbag, mas tudo arrumado, não faz sentido cair tanto.)

 

ps: o meu consta no documento.

[sighup]

Claro que entendo nesse caso, mas pensa comigo, se um carro desses tiver sem airbag, mais problema da bomba, ou outra coisa, o cara vai ter que dar o carro de graça ou 20mil, porque as peças já superam a Tabela...

Acho que tem um bom senso nisso ai, ou achar o cara certo, porque se colocar o airbag, arrumar tudo, não tem lógica cair 20mil mais da tabela(teria lógica se tivesse sem o airbag, mas tudo arrumado, não faz sentido cair tanto.)

 

ps: o meu consta no documento.

Eu entendo que você tem o bem e com isso acha que estou desvalorizando seu carro, não é isso, mas o que faria o camarada querer comprar seu carro a um que nunca foi batido e está com todos os air bags no lugar? O preço, que teria que ser bem abaixo de um normal:

http://lucrandocomleiloes.com.br/carros-recuperados-de-sinistro/

Boa sorte na venda, não estou desmerecendo seu carro, apenas sendo sincero com o que vejo no mercado mesmo.

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[Desmios]

16 minutos atrás, sighup disse:

Eu entendo que você tem o bem e com isso acha que estou desvalorizando seu carro, não é isso, mas o que faria o camarada querer comprar seu carro a um que nunca foi batido e está com todos os air bags no lugar? O preço, que teria que ser bem abaixo de um normal:

http://lucrandocomleiloes.com.br/carros-recuperados-de-sinistro/

Boa sorte na venda, não estou desmerecendo seu carro, apenas sendo sincero com o que vejo no mercado mesmo.

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que isso mito, to ligado, só estou dizendo que se for tirar o preço das peças, não cola realmente.

 

como comentei, um GOLF se tirar algumas peças, já passa o valor da tabela, tem que ter um meio termo de ambas as partes, eu sei que vai cair bem, to ligado nisso... só dei um comentário sobre o lance de verificar cada peça e subtrair.... vlws

[sighup]

que isso mito, to ligado, só estou dizendo que se for tirar o preço das peças, não cola realmente.
 
como comentei, um GOLF se tirar algumas peças, já passa o valor da tabela, tem que ter um meio termo de ambas as partes, eu sei que vai cair bem, to ligado nisso... só dei um comentário sobre o lance de verificar cada peça e subtrair.... vlws

Cara, mas aí é que está, se vender as peças dele com certeza dará mais grana do que vender o carro funcionando, é a realidade.


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[Desmios]

31 minutos atrás, sighup disse:

Cara, mas aí é que está, se vender as peças dele com certeza dará mais grana do que vender o carro funcionando, é a realidade.


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fato, mas digo para dar preço ao carro, ninguém vai subtrair o preço exato das peças, porque daqui uns anos, Golf será vendido por 5mil, quando na Fipe é 45mil.

 

isso que estou dizendo, o comprador, que compra um carro assim, não vai comprar pra tornar ele no mesmo preço, vai querer pagar barato sabendo do que ocorreu, tipo, 20 mil abaixo da tabela(exemplo), par ao cara, como eu fiz, paguei sabendo que era de sinistro, paguei muiiiiiiiiiiiiiito mais barato que o preço corrente da época( 2 anos).

 

eu nunca teria condições de ter esse carro tão cedo kkkkk só peguei por causa disso(preço mais baixo por conta do sinistro e etc...).

[iCardeX]

11 horas atrás, Desmios disse:

fato, mas digo para dar preço ao carro, ninguém vai subtrair o preço exato das peças, porque daqui uns anos, Golf será vendido por 5mil, quando na Fipe é 45mil.

 

isso que estou dizendo, o comprador, que compra um carro assim, não vai comprar pra tornar ele no mesmo preço, vai querer pagar barato sabendo do que ocorreu, tipo, 20 mil abaixo da tabela(exemplo), par ao cara, como eu fiz, paguei sabendo que era de sinistro, paguei muiiiiiiiiiiiiiito mais barato que o preço corrente da época( 2 anos).

 

eu nunca teria condições de ter esse carro tão cedo kkkkk só peguei por causa disso(preço mais baixo por conta do sinistro e etc...).

As peças do Golf, isoladamente valem mais que o veículo inteiro. As peças do Golf são muito caras.

Em alguns cenários de colisão, a seguradora prefere declarar perda total, indenizar o cliente e leiloar o veículo. Geralmente quando o reparo atinge a casa dos 60% do valor do veículo.

O Golf é um veículo com um custo de reparabilidade extremamente alto. Uma colisão frontal, mesmo que seja perfeitamente reparável, pode alcançar facilmente a cifra dos R$ 40.000,00. Para os airbags acionarem o estrago precisa ser muito grande.

A questão toda seria o futuro comprador estar consciente dos riscos que envolvem a aquisição de veículos oriundos de leilão, ainda mais sabendo que se tratou de veículos sinistrado e com o histórico perda total pela seguradora. 

Aqui lembro que não se trata apenas da questão de custos de reparabilidade, mas de integridade estrutural, funcionalidade eletromecânicas, e os riscos que tangem à segurança.

É o caso dos airbags. Eu jamais compraria qualquer veículo sinistrado estando ciente que os airbags principais não funcionam.

Há muitos fatores envolvidos com a questão do acionamento dos airbags, não somente meras bolsas infladoras. 

Enfim, essa semana eu estava vendo uma reportagem sobre a máfia que se instaurou no esquema dos leiloes de veículos que deram P.T.

 

 

[Desmios]

6 horas atrás, iCardeX disse:

As peças do Golf, isoladamente valem mais que o veículo inteiro. As peças do Golf são muito caras.

Em alguns cenários de colisão, a seguradora prefere declarar perda total, indenizar o cliente e leiloar o veículo. Geralmente quando o reparo atinge a casa dos 60% do valor do veículo.

O Golf é um veículo com um custo de reparabilidade extremamente alto. Uma colisão frontal, mesmo que seja perfeitamente reparável, pode alcançar facilmente a cifra dos R$ 40.000,00. Para os airbags acionarem o estrago precisa ser muito grande.

A questão toda seria o futuro comprador estar consciente dos riscos que envolvem a aquisição de veículos oriundos de leilão, ainda mais sabendo que se tratou de veículos sinistrado e com o histórico perda total pela seguradora. 

Aqui lembro que não se trata apenas da questão de custos de reparabilidade, mas de integridade estrutural, funcionalidade eletromecânicas, e os riscos que tangem à segurança.

É o caso dos airbags. Eu jamais compraria qualquer veículo sinistrado estando ciente que os airbags principais não funcionam.

Há muitos fatores envolvidos com a questão do acionamento dos airbags, não somente meras bolsas infladoras. 

Enfim, essa semana eu estava vendo uma reportagem sobre a máfia que se instaurou no esquema dos leiloes de veículos que deram P.T.

 

 

airbags acionarem o estrago precisa ser muito grande.

 

Pior que nem precisa, já vi Golf aqui, que sofreu uma colisão perto do para-lama, abriu airbag... pelas fotos que vi, e verifiquei a estrutura, não sofreu nada grave na estrutura... mas falar que foi esbarrão, não foi não... mas também não foi uma desses que mexe na estrutura do carro

[iCardeX]

1 hora atrás, Desmios disse:

airbags acionarem o estrago precisa ser muito grande.

 

Pior que nem precisa, já vi Golf aqui, que sofreu uma colisão perto do para-lama, abriu airbag... pelas fotos que vi, e verifiquei a estrutura, não sofreu nada grave na estrutura... mas falar que foi esbarrão, não foi não... mas também não foi uma desses que mexe na estrutura do carro

A bordo do Golf já sofri 2 colisões.

A primeira, a cerca de 60km/h, o sujeito atingiu a coluna C do meu veículo, indo de encontro ao para-choques. A bordo, e como o veículo estava em movimento eu ouvi apenas um barulho de lataria amassando, como se fosse lata de cerveja sendo esmagada. Nenhum airbag abriu, e eu ficaria emputecido se algum deles tivesse deflagrado. Os danos foram superficiais. O prejuízo: uma coluna C, 1 lanterna traseira de led, e um párachoques ==> R$ 7.000,00, para a seguradora, em 2014.

Há cerca de 3 meses um velhinho, em manobra de estacionamento, raspou o para-choques traseiro do meu veículo por inteiro. Nesse caso, mesmo que a chave estivesse na ignição ainda assim os airbags não abririam pela dinâmica extremamente lenta da colisão. O prejuízo ficou na casa dos R$ 3.000,00 para a seguradora.

Há cerca de 1 mês, outro cidadão a bordo do Golfssauro, me atingiu novamente o para-choques traseiro. Dessa vez foi em uma BR, e o veículo dele estava, calculo, há cerca de 70km/h enquanto atingiu o meu que passava pela barreira a velocidade de 40km/h. O estrondo foi alto, o cinto me segurou e o airbag não abriu. Só lembro, na previsão da colisão, de ter pisado completamente na embreagem para desengrenar o motor e evitar um dano maior ainda.  Apesar do estrondo, a colisão não foi suficiente nem mesmo para danificar a bumper (parte plástica do parachoques). Por dentro dela, o para-choques de aço também permaneceu intacto. Outro belo motivo para os airbags não deflagarem.

O que é sabido sobre a deflagração dos airbags é que eles atuam em condições muito específicas. A abertura depende muito mais do quanto o veículo desacelera no espaço de tempo, do que da deformação sofrida por ele. Mas uma desaceleração brusca, sem deformação considerável, oriunda de colisão grave, é praticamente impossível terminar com airbags intactos. Deflagrou-se os airbags, o estrago foi sério.

A abertura dos airbags na condição errada (leve impacto) poderia, inclusive, causar danos graves a integridade do passageiro. 

Em relação a caso de sinistros, o custo unitário do airbag gira na casa de R$ 3.000,00 para a seguradora. É mito dizer que abertura do airbag caracteriza perda-total. 

Perda total a seguradora declara quando o custo de reparo está na casa dos 60%/70% do valor de tabela (fipe), ou se o veículo sofreu dano irreversível em pontos chaves de sua estrutura: longarinas, colunas, chassi.