GOLF GTI - Intake Modificado, Será que Funciona? FOTOS NO OUTRO TÓPICO..

[sandrozalla]

Bom dia galera , td bem? 

Devido ao alto custo das peças e com esse dólar nesse valor absurdo , fiz varias analises , pesquisei em fóruns gringos, estudei um pouco e decidi fazer eu msm um intake para meu carro , considerando como base o WR racing R600 (que eu acho um dos melhores) e mais um Filtro K&N inbox. Comprei a peça usada no ML (para não estragar a minha original) e comecei a cortar e colar com a ideia de reduzir o delta P interno e melhorando o fluxo e direcionando o ar para dentro do da caixa filtro. 

Montei tudo no carro (fotos abaixo) e ainda estou testando, mas de primeira parece que o carro ficou melhor em alta, na estrada e com giro alto. Por exemplo, com uma velocidade de 120km/h e vc acelera um pouco o carro já responde e a velocidade aumenta mais rápido do que antes. 

Bom , gostaria de compartilhar essa minha experiência com vcs e podem mandar comentários com experiências de vcs tbm, o que acham ?? 

Valew galera e abraços !!! 

 

[Thiagocs]

Bom dia galera , td bem? 
Devido ao alto custo das peças e com esse dólar nesse valor absurdo , fiz varias analises , pesquisei em fóruns gringos, estudei um pouco e decidi fazer eu msm um intake para meu carro , considerando como base o WR racing R600 (que eu acho um dos melhores) e mais um Filtro K&N inbox. Comprei a peça usada no ML (para não estragar a minha original) e comecei a cortar e colar com a ideia de reduzir o delta P interno e melhorando o fluxo e direcionando o ar para dentro do da caixa filtro. 
Montei tudo no carro (fotos abaixo) e ainda estou testando, mas de primeira parece que o carro ficou melhor em alta, na estrada e com giro alto. Por exemplo, com uma velocidade de 120km/h e vc acelera um pouco o carro já responde e a velocidade aumenta mais rápido do que antes. 
Bom , gostaria de compartilhar essa minha experiência com vcs e podem mandar comentários com experiências de vcs tbm, o que acham ?? 
Valew galera e abraços !!! 
 

Rpz,

Se há dúvidas se os intakes realmente funcionam como diz o marketing das empresas que os vendem, as quais dizem que aumentam de 8 a 15 cv, sendo que os testes independentes mostram aumentos pífios, em torno de 2 a 4 cv, tenho lá minhas dúvidas se o doméstico trará algum resultado.

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[Thiagocs]

Rpz,

Se há dúvidas se os intakes realmente funcionam como diz o marketing das empresas que os vendem, as quais dizem que aumentam de 8 a 15 cv na potência, sendo que os testes independentes mostram aumentos pífios, em torno de 2 a 4 cv, tenho lá minhas dúvidas se o doméstico trará algum resultado.

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[sandrozalla]

Eai Meu amigo Thiago, td bem?

obrigado pela postagem , mas da uma olhada no outro tópico tem fotos para ilustrar melhor minha arte!!! kkkk

abracos !!!

[sandrozalla]

28 minutos atrás, Thiagocs disse:

 

 

Enviado de meu ASUS_T00J usando Tapatalk
 

 

 

cm acima 

[Bereba]

Comentário no site BestCars sobre o assunto, em uma matéria sobre as novas tecnologias nos motores:

 

Bruno • um mês atrás

Que matéria fantástica. Simplesmente sensacional. Mas ainda tenho uma dúvida, a respeito dos chamados filtros esportivos. 
Algumas marcas utilizam filtros inbox (na mesma caixa do filtro original, ou seja, não mudam o ponto de admissão) e com óleos especiais que em tese aumentariam a quantidade de ar admitido, sem diminuir a eficácia filtrante comparado ao filtro original (o óleo seria o responsável por isso). Inclusive esses mesmos fabricantes apregoam tempos enormes para realizar a manutenção (limpeza e reaplicação do óleo) do filtro (chegam até a valores na casa dos 100.000 km!). Minha dúvida é: é realmente possível que esses filtros esportivos tenham a mesma capacidade filtrante do filtro original? Se realizarmos a limpeza e reaplicação do óleo em prazos mais razoáveis (10.000 km, ou menos), é possível manter o filtro esportivo com a mesma capacidade filtrante do original? Obrigado.

 

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  Felipe Hoffmann Bruno • um mês atrás

  Bruno, é difícil responder sua pergunta, pois pode variar de caso a caso. Minha opinião de quem trabalha na área é: cada veículo teve vários engenheiros trabalhando durante 3 ou 4 anos para achar o melhor rendimento possível do filtro e da admissão de ar, mantendo toda a capacidade de filtragem necessária. Além disso, há também a engenharia dos fornecedores envolvidos.

  Já trabalhei e fiz vários testes nesta área. Cheguei a "brincar" de tirar todo o sistema de admissão até o corpo de borboleta, deixando-a exposta no dinamômetro de bancada. A diferença de potência não chegou a 1%. Isso em motor aspirado: em motor turbo não muda nada, uma vez que o turbo sempre busca (girando mais ou menos) manter a pressão no coletor de admissão. Num caso extremo de filtro entupido, o turbo teria um pouco mais de tempo de resposta e poderia atingir sua capacidade de gerar mais pressão.

  Minha opinião quanto a isso é manter o sistema original e pronto. Até quando se aplica turbo a um motor aspirado, recomendo a preparadores tentar usar o sistema de filtro e captação de ar original. Não se esqueça do efeito "placebo" que este tipo de "melhoria" traz: o motorista ouve o ar sendo sugado com o filtro esportivo e por consequência já tem impressão de que está mais rápido.