VW Golf deixará de ser produzido no México a partir de 2019

[Bereba]

http://www.car.blog.br/2017/10/vw-golf-deixara-de-ser-produzido-no.html

 

VW Golf deixará de ser produzido no México a partir de 2019

CATEGORIAS: ACORDO-BRASIL-MEXICO , GOLF 17 COMENTÁRIOS

 

 

 

 

A Volkswagen deixará de produzir o hatch médio Golf em sua planta de Puebla, no México, a partir de 2019. Dessa forma, a partir desse ano o mercado americano será abastecido pela fábrica de Wolfsburg, na Alemanha.
 

O movimento também faz parte uma estratégia abrangente da marca de concentrar esforços em SUV´s em Crossovers no continente americano.

A unidade de Puebla, que fabrica o Golf, Jetta e Beetle e Tiguan, deixará de produzir também o Fusca, abrindo espaço para a produção do T-ROC.
 

Segundo informações da imprensa mexicana, o Golf será produzido no México até o ano modelo 2019, e já a partir do 2020, que já será o Golf MK8, sua produção será concentrada na Alemanha.

VW Golf  continua a ser fabricado no Brasil - Paraná

Em entrevista ao Jornal Massa News (que reproduzimos abaixo), do Paraná, o CEO da VW América do Sul, David Powels, confirmou que o Golf continua a ser fabricado no Brasil.

 

[Willy]

"confirmou que o Golf continua a ser fabricado no Brasil. "

 

=(

[Spielwurfel]

9 minutos atrás, Willy disse:

"confirmou que o Golf continua a ser fabricado no Brasil. "

 

=(

Isso todo mundo já sabia... Palavras... 

[RodrigoSP2]

Na minha visão isso pode ser bom para o Brasil no sentido de converter-se em um polo exportador do Golf mk7, mas por outro lado é ruim pois a partir do modelo mk8 ficarmos de fora do lançamento.

Que o Golf vende pouco por aqui e em quase todos os mercados americanos é chover no molhado. A praga chamada SUV / Crossover está paulatinamente matando todo o segmento médio. Só não matou o dos sedãs ainda porque na maioria dos casos os SUVs compactos não evoluíram em termos de qualidade e conforto e tecnologia (e esse é um dos medos da Toyota em trazer o CH-R pra cá). Se um Golf básico custasse R$65 mil (Como já acontece com alguns modelos MSI encalhados) ainda assim não seria um best seller aqui.

Cruze hatch e Focus hatch vendem mais que o Golf pq são mais baratos de manter (especialmente o seguro) mas não que sejam melhores. Basta ver que no meio de tantas montadoras, GM, Ford, e VW são as únicas que ainda oferecem um hatch médio por aqui, a própria PUG ensaiou bastante em trazer o novo 308 e ficou só na vontade, acabou preferindo oferecer só o modelo com facelift. Pra vcs verem como é um segmento que está morrendo.

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[Yuri_RL]

Assumo que essa entrevista do Powels me deixou feliz. Apesar de que amanhã tudo pode mudar.

O tenso é essa indecisão. Fabrica Golf no BR, não fabrica no BR, moderniza para o MK7,5, não moderniza para o MK7,5, volta DSG, fica tiptronic.

O AutoEsporte soltou a reportagem abaixo, mas o amadorismo que chamar o ACC de Traffic Jam e esqueceram de mencionar o possível futuro para o tiptronic no 1.0 tiram totalmente a credibilidade da notícia:

 

NOVO VW GOLF REESTILIZADO SÓ CHEGA EM 2018

Hatch com visual renovado estreou esta semana no mercado argentino

por DIOGO DE OLIVEIRA

 

29/09/2017 16h36

VW Golf foi reestilizado na Europa em 2016 (Foto: Divulgação)

Parece que a Volkswagen vai adiar um pouco o lançamento a atualização do Golf no Brasil. A reestilização do hatch médio era aguardada para o finzinho deste ano, com início de vendas em dezembro, mas a montadora alemã deve concentrar seus esforços na nova geração do Polo, que acaba de estrear no país. O compacto é a grande aposta da marca para incomodar os rivais da categoria, liderada por Chevrolet Onix e Hyundai HB20.

Outro fator que tende a retardar a renovação do Golf é a baixa performance do hatch médio nas vendas. Entre janeiro e agosto, o emblemático modelo somou apenas 3.108 unidades e é o segundo mais emplacado da categoria, atrás do Chevrolet Cruze hatch, que tem 4.748 unidades acumuladas no mesmo período. Parte do encolhimento das vendas no segmento é creditada ao sucesso dos SUVs compactos, cujos preços são parelhos.

 

Hatch ganhou novos faróis e lanternas com Leds (Foto: Divulgação)

A sétima geração do VW Golf estreou no mercado brasileiro em 2013, inicialmente importada da Alemanha. Depois, o hatch passou a vir do México e foi nacionalizado em janeiro de 2016, com produção em São José dos Pinhais (PR). A tropicalização acabou trazendo algumas alterações importantes, o modelo trocou o câmbio DSG de dupla embreagem e pelo automático Tiptronic e perdeu a suspensão multibraço na traseira.

Com cidadania brasileira, o Golf ganhou duas novas motorizações. Primeiro veio a opção do novo 1.6 16V MSI (120 cv e 16,8 kgfm de torque), depois a Volks instalou o 1.0 TSI turbo de três cilindros, capaz de render potência de até 125 cv e um bom torque de 20,4 kgfm desde 2.000 rotações. Com a reestilização, que deve estrear nos primeiros meses de 2018, é esperado que o modelo mantenha as motorizações, mas pode surgir alguma mudança.

Cabine ganhou visor para o painel de instrumentos (Foto: Divulgação)

Com o novo Polo no mercado, a Volkswagen pode optar por tirar do Golf a oferta do motor 1.6 aspirado, mantendo apenas os motores turbo em oferta. O que já sabemos é que, ao mesmo por enquanto, o hatch não terá no Brasil a opção 1.5 TSI lançada em 2016 com a reestilização na Europa. O novo motor de quatro cilindros exigiu um investimento maciço e não deve surgir por aqui tão cedo. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.

Por outro lado, o novo Golf terá tecnologias inéditas na cabine, algumas delas lançadas no novo Polo. A principal deve ser o painel de instrumentos totalmente digital, reproduzido em uma tela de 12,3 polegadas. O hatch também ganhará recursos mais sofisticados, como o Traffic Jam, um controle adaptativo que acelera e freia o carro sozinho, e também trabalha associado ao leitor de faixas, corrigindo a direção de forma autônoma por alguns segundos.

No Brasil, hatch é produzido no Paraná (Foto: Divulgação)

Na Argentina, o novo Golf chega às lojas agora em outubro nas versões hatch, perua e a lendária GTI. O trio é importado do México, de onde também são trazidas as configurações familiar e esportiva para o Brasil. No mercado vizinho, o hatch tem preços entre 416 mil e 538,9 mil pesos, algo como R$ 75 mil e R$ 94 mil. Já a Golf Variant custa a partir de 430,4 mil (R$ 77,5 mil), e o GTI sai por $ 46 mil dólares ou R$ 145,7 mil (cotação do dia).

[Bereba]

Em 06/10/2017 at 4:28 PM, Yuri_RL disse:

Assumo que essa entrevista do Powels me deixou feliz. Apesar de que amanhã tudo pode mudar.

O tenso é essa indecisão. Fabrica Golf no BR, não fabrica no BR, moderniza para o MK7,5, não moderniza para o MK7,5, volta DSG, fica tiptronic.

O AutoEsporte soltou a reportagem abaixo, mas o amadorismo que chamar o ACC de Traffic Jam e esqueceram de mencionar o possível futuro para o tiptronic no 1.0 tiram totalmente a credibilidade da notícia:

 

Foi só vc falar que mudou:

Pablo Di Si sucede David Powels no comando da VW Brasil

CATEGORIAS: MERCADO , VOLKSWAGEN 39 COMENTÁRIOS

 

 

 

 

A Volkswagen terá um novo presidente para Brasil e América do Sul na próxima semana: sai o sul-africano David Powels, entra o argentino Pablo Di Si, atual presidente da Volkswagen Argentina, conforme Valor Econômico.
 

David Powels assumirá novas funções na Volkswagen China, deixando o Brasil após quase três anos de gestão, anunciou a maior renovação de produtos de sua história no Brasil, com R$ 7 bilhões investidos até 2020, sendo o novo Polo o primeiro a chegar.

Já estão programados o sedã Virtus, o SUV T-Cross e o uma picape, todos produzidos no Brasil ou na Argentina.
 

A Volkswagen é hoje líder em exportações, mas está na terceira posição vendas no mercado nacional, com 12% de participação, atrás da Fiat, 2ª, com 13% e General Motors, líder, com 18,2%.

http://www.car.blog.br/2017/10/pablo-di-si-sucede-david-powels-no.html