Golf 1.4 TSI x Novo Polo Comfortline

[MatheusOnzi]

Boa tarde pessoal, estou na duvida e gostaria da opinião de vocês..

Andei pesquisando sobre carros na faixa de 65k a 70k.. e me veio essas duas opções.. 

Golf 1.4 TSI 14/14 Manual Comfortline com 38k km R$ 61.900,00

Novo Polo 1.0 TSI Automático R$65.000,00

Agora, entre esses dois.. qual valeria mais a pena?

Meu receio de pegar o golf semi-novo é de o antigo dono não ter tido os devidos cuidados com o carro.

 

Obrigado pela atenção e ajuda de todos.

 

[Arthur Guilherme]

Você realmente precisa ver como foi tratado com o Golf.  O Golf é muito mais carro do que o Polo. Golf manual é excelente. Se o Golf estiver em bom estado, ficaria com o Golf sem sombra de duvida 

[RodrigoSP2]

Entre esses 2 eu iria de Polo pela tranquilidade do zero km. Mas o Golf é indubitavelmente mais carro.
Já chegou a ver se não tem nenhuma unidade de Golf MSI ou mesmo TSI básico que possa chegar num preço próximo a esse? Pois está tendo tipo uma queima de estoque por conta da reestilização que está por vir.

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[MatheusOnzi]

7 minutos atrás, RodrigoSP2 disse:

Entre esses 2 eu iria de Polo pela tranquilidade do zero km. Mas o Golf é indubitavelmente mais carro.
Já chegou a ver se não tem nenhuma unidade de Golf MSI ou mesmo TSI básico que possa chegar num preço próximo a esse? Pois está tendo tipo uma queima de estoque por conta da reestilização que está por vir.

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Não cheguei a olhar.. O que me faz pensar bastante sobre esses dois carros é que, claro em tecnologia o Polo está muito bom, espaço interno razoável, mecânica boa, mas o acabamento interno (rebarbas, plastico) está horrível. Parece que a VW investiu em tecnologia e barateou na qualidade dos plásticos e isso me preocupa pq.. ao comparar o plástico interno do NF (que não é bom) com o do Polo.. o do NF é melhor.. falo isso pq meu irmão tem um e fizemos o comparativo dos carros mas, o carro dele já está rangindo os plásticos com 30 mil km.. então quando o Polo estiver a mesma km como vai estar?

E no mesmo dia, vimos um golf comfortline para vender e a diferença do polo para o golf (na questão da qualidade dos plásticos)  é enorme... ai fiquei na duvida..

[Marcelpb]

Só não gostei no Polo dos painéis das portas que aparentam fragilidade.

No mais, iria de Polo.

OBS: a VW estuda lançar o 1.6 com Aisin.

[Sobrinho]

Extra!

"Foi decretada a instantes, logo após esse merchan, a morte cerebral em terra brasilis do hatch médio da volquis que respirava à meses por aparelhos"....

https://motor1.uol.com.br/news/185790/volkswagen-polo-mini-golf-comercial/?utm_source=carplace

Descanse em paz!

[l.c.gama]

Acabei de passar por esse dilema. Abracei um Golf Comfort, manual, 15/15 com 30 mil km rodados por 59k. Garantia de fábrica até março, e todas as revisões em concessionária. 

Motivos principais que me levaram a compra:

- Motor 1.4tsi - anda muito e bebe pouco;

- 7 airbags;

- Qualidade geral de construção, espaço interno e mesmo o comfortline já vem bastante completo;

- Carro nitidamente de uma categoria superior

Fui ver o Polo Highline (de 70k) e sem dúvida é um carro bacana. Mas, para mim, não compensa os 11 mil de diferença. O Golf é MUITO mais carro, e se bem cuidado (como o meu) ainda está impecável no alto dos seus 30 mil km.

É uma compra mais emocional do que racional, sem dúvida, mas decidi me deixar levar pela emoção de ter um puta carro em mãos. E o cambio manual é um show a parte.

MAS, se questões como manutenção e seguro pesarem muito na sua conta, vá de Polo sem dúvidas. Se quiser um carro melhor, estando exposto a gastos maiores mas com uma série de compensações "emocionais", vá de Golf.

 

Abs!

[RicW]

Extra!
"Foi decretada a instantes, logo após esse merchan, a morte cerebral em terra brasilis do hatch médio da volquis que respirava à meses por aparelhos"....
https://motor1.uol.com.br/news/185790/volkswagen-polo-mini-golf-comercial/?utm_source=carplace
Descanse em paz!

Minha leitura:

A publicidade usa o "mito" do Golf, carro desejado por muitos e possuído por poucos, para vender o Polo.

Para que esta estratégia funcione, a VW precisa manter o Golf no mercado e com o prestígio inabalado. Isso significa continuar a oferecê-lo, porém apenas nas versões mais caras, como o GTI e a Highline "recheada". Para as massas? O Polo.

Nesse cenário, fabricar o carro aqui não faz muito sentido. Além da escala menor de produção, desperdiça-se uma linha inteira com elevada capacidade. Essa linha é, provavelmente, conversível para o Polo a custo baixo (os carros compartilham a plataforma e boa parte da mecânica). Melhor tê-la em bom uso. E o Golf? Que seja importado.

Abraço!

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[ikemaroneze]

Prefiro um 1.0 TSI MT do que um Polo TSI. É outro projeto, outra categoria. O Polo tem várias soluções baixo custo que dá nojo de ver. Mas em 2018 é provável que venha um 1.0 TSI AT6 no Golf, com o facelift, então talvez seja melhor esperar...

[Sobrinho]

5 minutos atrás, RicW disse:

Minha leitura:

A publicidade usa o "mito" do Golf, carro desejado por muitos e possuído por poucos, para vender o Polo.

Para que esta estratégia funcione, a VW precisa manter o Golf no mercado e com o prestígio inabalado. Isso significa continuar a oferecê-lo, porém apenas nas versões mais caras, como o GTI e a Highline "recheada". Para as massas? O Polo.

Nesse cenário, fabricar o carro aqui não faz muito sentido. Além da escala menor de produção, desperdiça-se uma linha inteira com elevada capacidade. Essa linha é, provavelmente, conversível para o Polo a custo baixo (os carros compartilham a plataforma e boa parte da mecânica). Melhor tê-la em bom uso. E o Golf? Que seja importado.

Abraço!

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Quem pensa ou acha que a Volks é sonsa, tá muito enganado.

A tempos atrás soltaram notícias que os 'maquinários" de Puebla vão parar com o MK sete. Alegaram que os Mexicanos tão fazendo serviço porco. Estilo Brasileiro em dia de ressaca em plena Segunda. E com isso o MK sete viria da matriz. Notícia essa confirmada nesse texto aí em cima. Tá vindo T Rock, T Cross, Tiguan. Aqui tá virando(já virou) só Suve's.

Eu tiro dessa notícia que, a Volks tá matando aos pouquinhos o Golf. Tá só na base da enxadãozada, tá nas gotas gotas. Tá passando aos incautos, que o Polo e Golf são gêmeos separados no berçário. O Golf já tá a Além Túmulo à tempos. Com essa estratégia a Volks "pretende" emplacar o Polo "similiarizando" ele para os leigos, com se fosse um Golf. Sei lá, eu sou só um matuto aqui da roça, minha opinião e um gato enterrando os excrementos dele, é a mesma coisa. Com a palavra o tempo.

 

 

Só para dar mais uma ripada no interior do Polo, semana passada eu entrei dentro de um. Já tive carrosó na base dos plásticos, mas pelo que vi, os plásticos deva ter classificação. Os plásticos são de baixa qualidade, não sei se é a tonalidade ou o que. Mas não passa um ar legal. Pois existem carros com plásticos muito mais "ajeitados". Os cabos das facas tramontina aqui de casa de plástico, compradas no R$2.99 são mais caprichadas.

[RodrigoSP2]

Fecho contigo, mestre! E digo mais, o Golf só está em produção ainda pois divide a linha com seu meio-irmão mais sofisticado A3 sedã. Mas assim que essa tal Rota 2030 estiver em vigor, o novo Jetta ganhe refinamento na nova geração com a base MQB, o T-ROC (ou seu equivalente) dê as caras por aqui, bem provável que será o fim de linha para a produção do nosso querido Golf por aqui. E digo que não será por falta de predicados ou problemas de qualidade, mas puramente por um movimento de mercado. O Golf, mesmo em sua versão nacional-simplificada é de longe superior a seus concorrentes diretos, é um verdadeiro mito e acho altamente improvável que seja descontinuado por aqui. Já o Polo. Por mais atributos que tenha (e não são poucos, perto dos concorrentes), nunca será um Golf. E também nunca será um best seller como o Gol (que dizem vira com a mesma plataforma na nova geração). A imprensa vive de pistas e especulações, as vezes acertam as vezes não. Mas é fato que o segmento de hatches médios vem minguando. Até lá felizes somos nós que tivemos o privilégio de adquirir o "the very best" por um preço, digamos, aceitável. Um Polo hj custa o mesmo que um Golf de 3 ou 4 anos atrás. Um Golf Highline chega a custar o preço de um A3 Sportback (que segundo consta já não mais é importado para cá). Vamos ver como se desenrola essa novela, mas aposto meu ovo esquerdo que enquanto houver Golf sendo fabricado é certo que ainda será oferecido aqui, mesmo sendo importado da Alemanha, da China ou de qualquer parte.

 

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[CaUtz]

Também concordo que, mais cedo ou mais tarde, o Golf voltará a ser importado aqui no Brasil... como já disseram, é um movimento de mercado, que dá preferência aos suv's, e não reconhece as qualidades de um hatch médio premium como o Golf. Então, nesse caso, a VW vai tratar de elitizar mais ainda o Golf aqui no Brasil, pois são poucos os que apreciam os diferenciais do modelo.

[Bereba]

Polo e Golf são carros de categorias diferentes. E o Golf é de categoria superior à do Polo.

Então, no geral,  o Golf é melhor que o Polo. Mas o preço também é maior.

Assim como o Arteon, no geral, é melhor que o Golf, pois é de uma categoria superior.

A questão é ver as necessidades e disponibilidade de recursos financeiros de cada um para decidir. Um custo x benefício.

 

 

Quanto ao futuro do Golf, existem 2 "mundos" diferentes.

Enquanto nos EUA existe esta "moda" de carros grandes, SUV, Crossover, Picapes e etc..., e por consequência o Golf deixará de ser fabricado no México, para dar lugar ao T-Roc.

Na Europa os hatches continuam vendendo bem e o Golf é o mais vendido. 

 

Como nós brasileiros copiamos os "modismos" dos EUA, então aqui no Brasil as vendas dos SUVs só aumentam e a de hatches só caem.

Aposto que a produção do Golf no Brasil será encerrada e assim como nos EUA, seremos abastecidos pela fábrica de Wolfsburg, na Alemanha.

 

Eu acho que essa moda vai durar só alguns anos... Nos EUA só enquanto o Trump estiver no poder. E no Brasil qdo os consumidores começarem a sentir no bolso os custos de combustível, manutenção e seguro dos SUVs em relação aos hatches.

Os SUVs são grandalhões, beberrões, ineficientes, instáveis e etc... Não condiz com a tendência de redução de emissões, aumento de eficiência, congestionamentos, redução das famílias, vagas para estacionamentos, motores híbridos, motores elétricos e etc... 

 

http://www.car.blog.br/2017/10/vw-golf-deixara-de-ser-produzido-no.html

https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/volkswagen-pode-encerrar-producao-do-golf-no-brasil-diz-presidente/

http://carsale.uol.com.br/2017/07/21/os-10-carros-mais-vendidos-na-europa-no-primeiro-semestre-de-2017

http://carsale.uol.com.br/2017/08/18/os-10-carros-mais-vendidos-nos-estados-unidos-no-primeiro-semestre-de-2017

[Parafuseta]

Pior é ver meus dois irmãos querendo comprar o Polo só porque gostaram do painel digital...

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[Yuri_RL]

15 horas atrás, MatheusOnzi disse:

Boa tarde pessoal, estou na duvida e gostaria da opinião de vocês..

Andei pesquisando sobre carros na faixa de 65k a 70k.. e me veio essas duas opções.. 

Golf 1.4 TSI 14/14 Manual Comfortline com 38k km R$ 61.900,00

Novo Polo 1.0 TSI Automático R$65.000,00

Agora, entre esses dois.. qual valeria mais a pena?

Meu receio de pegar o golf semi-novo é de o antigo dono não ter tido os devidos cuidados com o carro.

Obrigado pela atenção e ajuda de todos.

Camarada, 

dois critérios básicos para solucionar a dúvida: você prefere manual, automático ou indiferente?

Caso seja indiferente ao câmbio, já pesquisou todos os defeitinhos do Golf? Está ambientado com o custo de manutenção e possíveis defeitos mecânicos? Viu o "precinho de feira" de uma embreagem pro 1.4 TSI MT?

Se mesmo com todo o know-how do MK7 ele ainda permear suas dúvidas, partiria para o MK7 sem sombra de dúvidas. Agora se você é do tipo que não esquenta muito a piolhenta com carro e prefere a segurança e confiança de um zero-km, vá para o Polo.

Sinceramente, na meiota ali entre os dois, há uma excelente opção que é o Golf 1.0. Sugiro colocá-lo como alternativa.

Não me apedrejem, mas em essência, em plataforma Polo e Golf são o mesmo carro.

9 horas atrás, RicW disse:

Minha leitura:

A publicidade usa o "mito" do Golf, carro desejado por muitos e possuído por poucos, para vender o Polo.

Para que esta estratégia funcione, a VW precisa manter o Golf no mercado e com o prestígio inabalado. Isso significa continuar a oferecê-lo, porém apenas nas versões mais caras, como o GTI e a Highline "recheada". Para as massas? O Polo.

Nesse cenário, fabricar o carro aqui não faz muito sentido. Além da escala menor de produção, desperdiça-se uma linha inteira com elevada capacidade. Essa linha é, provavelmente, conversível para o Polo a custo baixo (os carros compartilham a plataforma e boa parte da mecânica). Melhor tê-la em bom uso. E o Golf? Que seja importado.

Abraço!

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Exatamente o que penso. Quando já estava em pauta a não vinda definitiva do MK7,5, foram flagradas algumas unidades do MK7,5 com o 200 TSI. Ou seja, MK7,5 1.0 com câmbio AT.

Acho que vão gourmetizá-lo, afastando do Polo. O preço é que a VW deve tá sambando na brasa pra definir, mas em questão de equipamentos é só trazer o TFT opciona e ativar o Lane-Assist que se atualizará perante o mercado. É uma última cartada antes de vir um SUV no lugar. Não vi muito sentido em a VW categorizá-lo como mini-Golf, sendo que a intenção seria substituição. Quando usado o artifício da substituição, tende-se ou pelo menos divulga-se melhoria. Não decremento, como "mini".

9 horas atrás, Sobrinho disse:

Quem pensa ou acha que a Volks é sonsa, tá muito enganado.

A tempos atrás soltaram notícias que os 'maquinários" de Puebla vão parar com o MK sete. Alegaram que os Mexicanos tão fazendo serviço porco. Estilo Brasileiro em dia de ressaca em plena Segunda. E com isso o MK sete viria da matriz. Notícia essa confirmada nesse texto aí em cima. Tá vindo T Rock, T Cross, Tiguan. Aqui tá virando(já virou) só Suve's.

Eu tiro dessa notícia que, a Volks tá matando aos pouquinhos o Golf. Tá só na base da enxadãozada, tá nas gotas gotas. Tá passando aos incautos, que o Polo e Golf são gêmeos separados no berçário. O Golf já tá a Além Túmulo à tempos. Com essa estratégia a Volks "pretende" emplacar o Polo "similiarizando" ele para os leigos, com se fosse um Golf. Sei lá, eu sou só um matuto aqui da roça, minha opinião e um gato enterrando os excrementos dele, é a mesma coisa. Com a palavra o tempo.

Só para dar mais uma ripada no interior do Polo, semana passada eu entrei dentro de um. Já tive carrosó na base dos plásticos, mas pelo que vi, os plásticos deva ter classificação. Os plásticos são de baixa qualidade, não sei se é a tonalidade ou o que. Mas não passa um ar legal. Pois existem carros com plásticos muito mais "ajeitados". Os cabos das facas tramontina aqui de casa de plástico, compradas no R$2.99 são mais caprichadas.

Hahahahaha, como um bom matuto da roça está arisco e desconfiado por deveras nobre Sobrinho.

[MatheusOnzi]

1 hora atrás, Yuri_RL disse:

Camarada, 

dois critérios básicos para solucionar a dúvida: você prefere manual, automático ou indiferente?

Caso seja indiferente ao câmbio, já pesquisou todos os defeitinhos do Golf? Está ambientado com o custo de manutenção e possíveis defeitos mecânicos? Viu o "precinho de feira" de uma embreagem pro 1.4 TSI MT?

Se mesmo com todo o know-how do MK7 ele ainda permear suas dúvidas, partiria para o MK7 sem sombra de dúvidas. Agora se você é do tipo que não esquenta muito a piolhenta com carro e prefere a segurança e confiança de um zero-km, vá para o Polo.

Sinceramente, na meiota ali entre os dois, há uma excelente opção que é o Golf 1.0. Sugiro colocá-lo como alternativa.

Não me apedrejem, mas em essência, em plataforma Polo e Golf são o mesmo carro.

Exatamente o que penso. Quando já estava em pauta a não vinda definitiva do MK7,5, foram flagradas algumas unidades do MK7,5 com o 200 TSI. Ou seja, MK7,5 1.0 com câmbio AT.

Acho que vão gourmetizá-lo, afastando do Polo. O preço é que a VW deve tá sambando na brasa pra definir, mas em questão de equipamentos é só trazer o TFT opciona e ativar o Lane-Assist que se atualizará perante o mercado. É uma última cartada antes de vir um SUV no lugar. Não vi muito sentido em a VW categorizá-lo como mini-Golf, sendo que a intenção seria substituição. Quando usado o artifício da substituição, tende-se ou pelo menos divulga-se melhoria. Não decremento, como "mini".

Hahahahaha, como um bom matuto da roça está arisco e desconfiado por deveras nobre Sobrinho.

Não pesquisei muito sobre o custo de manutenção do Golf, liguei em uma mecânica de confiança aqui da cidade e o dono me falou que é um pouco carinho sim, mas que dificilmente da mecânica.. vou ter que colocar bem na balança para ver qual vale mais a pena. E tem também a questão do seguro..

 

[Marcelpb]

Não há sentido algum de VW e Ford brigarem com o mercado ao produzirem golf e focus na américa do sul.

O consumidor brasileiro mudou (para pior) e não haverá mais jeito de vender hatch premium em grandes quantidades.

Acho que a VW não tirará o golf de linha pois ainda terá público fiel para pequenas quantidades.

Acho até que o golf 1.0 auto fará algum sucesso caso oferecido na faixa de 80 mil.

[Marcelpb]

Se o polo tivesse acabamento top seria impossível para a vw vender GOLF 1.0 TSI auto no futuro.

Quem é mais exigente com acabamento e tiver grana, irá de golf. Quem tolerar os plasticos de gosto duvidoso irá de polo.

[Desbravador]

Pelo que vi nos vídeos, o Polo produzido na Alemanha tem um acabamento justo, não é do mesmo nível do Golf, mas não decepciona. Ao contrário daqui que optaram por fazer alguns downgrades no carro para baratear.

Algo que me chamou a atenção foi que o New Fiesta quando era importado do México tinha acabamento em soft touch, e depois que foi nacionalizado recebeu os plásticos de baixa qualidade e teve mais algumas perdas.

As montadoras não são bobas, elas sabem que brasileiro não liga pra acabamento.

Eu mesmo era um que não ligava, meu primeiro carro foi um celtinha e eu nem me dava por conta da porcaria que era, na verdade eu era bem feliz. Depois tive outros carros de acabamento um pouco melhor. 

Só que um dia comprei um Golf (por um preço bem justo), e depois de me encantar com a qualidade geral do carro, inclusive acabamento, eu não consigo mais aceitar tão fácilmente um downgrade.

Ao meu ver a VWB bateu na trave com o Polo. Ela quase fez outra proeza de lançar um excelente carro por um preço justo, assim como foi com o Golf entre 13/14 e os que conseguiram comprar os mexicanos em queima de estoque com descontos expressivos.

Não que o Polo não seja bom, aliás, na minha opinião ele da uma surra na concorrência, só que não optou por manter o padrão europeu e cagou no acabamento, e isto com certeza foi proposital.

O Cruze tem um acabamento medonho e é o hatch médio mais vendido, o que me dá mais um motivo para pensar que o brasileiro não liga muito para acabamento, ou, conforme era o meu caso, ainda não descobriu um acabamento de boa qualidade.

   Foi quase desta vez que comprei um Polo, fui de Golf novamente. 

 

 

[Sobrinho]

Parabéns @Desbravador!

Que ele lhe traga muitas alegrias, felicidades, prazer, satisfação e economia.

[Desbravador]

4 minutos atrás, Sobrinho disse:

Parabéns @Desbravador!

Que ele lhe traga muitas alegrias, felicidades, prazer, satisfação e economia.

Valeu @Sobrinho, agora estou de volta ao clube (e com Mk7 novamente). Na verdade só vou buscar ele na próxima semana.  Fiquei sem carro e precisei tomar uma decisão urgente, além de ter ficado sem paciência para esperar o facelift. Aproveitei os novos descontos que estão dando. Assim que chegar o “Golfo” eu posto lá no tópico sobre os mk7 do grupo. Muitas felicidades por aí e espero que esteja vendendo muito sorvete. Pq vc merece e está calor demais  

[RodrigoSP2]

 

 

 

O Cruze tem um acabamento medonho e é o hatch médio mais vendido, o que me dá mais um motivo para pensar que o brasileiro não liga muito para acabamento, ou, conforme era o meu caso, ainda não descobriu um acabamento de boa qualidade.

 

 

 

A cada geração que passa parece que as montadoras acabam desleixado no acabamento dos sucessores. Mas a GM teve a proeza com o Cruze. Ela não apenas simplificou o acabamento dele em relação ao modelo anterior (que por sua vez era pior em relação ao Vectrastra) como deixou-o num patamar inferior até ao Sonic - que apesar de ser de uma categoria inferior era visivelmente melhor montado que o atual Cruze. Alguns culpam a fabricação Argentina...

 

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[MatheusOnzi]

Esse é o problema do Polo.. o interior.. fico imaginando como será aqueles plásticos de má qualidade depois do carro ter rodado 40 mil km... 50 mil km...

[Parafuseta]

Tenho uma dúvida, de onde vem a ideia que plástico rígido quer dizer plástico de má qualidade?


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[Desbravador]

Sei lá, não necessariamente plástico rígido signifique má qualidade. Os plásticos nas porta traseiras do Golf por exemplo são de boa qualidade, embora eu acho que deverima ter o mesmo acabamento das portas da frente.

O Veloster é um carro que pelo que me lembre é todo de plástico, mas é aceitável a qualidade. Não sei se olhando hoje teria a mesma impressão pq minha referência na época era um onix kkkk

Mas de qualquer forma o Polo, no meu gosto, deixou a desejar.