Calibragem dos pneus

[Humilde]

Fala RCC! Muito obrigado pela dica! Vou comprar essa peça para me ajudar

abraços

[anghinoni]

Eu ja fui mais longe com isso.

No posto que calibro, sempre a borracha, tanto na maquina, quanto no plug para conectar no pneu, ficava vazando.

E o outro posto mais proximo para isso, ficava um pouco longe.

 

Pesquisei na internet e vi que o tamanho da mangueira que sai do calibrador até o pneu também influencia na calibragem. Cerca de 1 libra por 10 metros senão me engano. Nesse posto que eu ia, além da mangueira vazar, ela era tão grande que dava pra dar uma volta no posto...

 

O que fiz? Como sobrou uma grana dos presentes do meu casório, dei de presente para meu pai um compressor portatil de 25 litros.

Aí foi só comprar um calibrador manual de 0 a 60 psi na loja do mecanico, http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Aì ficou facil...

Legal que também da pra usar o compressor pra outras coisas também, tirar o pó naquelas lugares do carro onde o bico do aspirador não chega, jogar shampoo igual no posto...

E fora outras coisas mais...

 

Abraços...

[Rodrigo Rafael Cunha]

Ontem mudei para 29 nos 4 pneus como está especificado na tampa do reservatório de combustível. Espero não ter problemas. Golf TSI 1.4 DSG 2015, aro 16 roda dover, pneu michelin.

[Sobrinho]

4 horas atrás, Rodrigo Rafael Cunha disse:

Ontem mudei para 29 nos 4 pneus como está especificado na tampa do reservatório de combustível. Espero não ter problemas. Golf TSI 1.4 DSG 2015, aro 16 roda dover, pneu michelin.

Eu uso esse psi nas "chinelinhas"  desde que adquiri, quando estou até com mais duas pessoas sem bagagem uso tbm esse psi nos quatro "sapatos". O meu tbm é aro dezesseis. Fiz uma viagem recentemente à Ponta-Porã/MS, quase quatro mil km, carga plena ida e volta. Usei o recomendado 33/41 ae sim senti um certo desconforto, parecia que estava dirigindo um Fordão, mas é preciso para garantir a integridade. Os Dunlop's passaram de vinte mil rodados e continuam ok, e olha que aqui para essas paragens as rodovias tem mais buracos que chinelo crock, um verdadeiro queijo suíço.

[jefersongfelipin]

Só curiosidade...

Pro GTI nacional a pressão sem carga é 34 nos quatro pneus

[Desbravador]

Em 07/02/2016 at 0:07 PM, anghinoni1982 disse:

Eu ja fui mais longe com isso.

No posto que calibro, sempre a borracha, tanto na maquina, quanto no plug para conectar no pneu, ficava vazando.

E o outro posto mais proximo para isso, ficava um pouco longe.

 

Pesquisei na internet e vi que o tamanho da mangueira que sai do calibrador até o pneu também influencia na calibragem. Cerca de 1 libra por 10 metros senão me engano. Nesse posto que eu ia, além da mangueira vazar, ela era tão grande que dava pra dar uma volta no posto...

 

O que fiz? Como sobrou uma grana dos presentes do meu casório, dei de presente para meu pai um compressor portatil de 25 litros.

Aí foi só comprar um calibrador manual de 0 a 60 psi na loja do mecanico, http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Aì ficou facil...

Legal que também da pra usar o compressor pra outras coisas também, tirar o pó naquelas lugares do carro onde o bico do aspirador não chega, jogar shampoo igual no posto...

E fora outras coisas mais...

 

Abraços...

E aí man, beleza?

 

Cara vc tem um compressor portátil bom para me indicar?

[anghinoni]

E aí man, beleza?

 

Cara vc tem um compressor portátil bom para me indicar?

E ae Desbravador...

Então eu comprei esse da Schulz de 25 litros. Não paguei esse valor pois tinha um desconto no Extra, então consegui por quase 300 reais: http://www.extra.com.br/Ferramentas/compressoresdeareacessorios/compressoresdear/Compressor-de-Ar-MSI-85-Schulz-25L-4450446.html?gclid=CjwKEAjw3Nq9BRCw8OD6s4eI5HASJABsfCIaeZKANlJFo9Po0JAI6rQGHotYNi4b910j-Ux_4XemzBoCc9Pw_wcB&utm_medium=cpc&utm_source=gp_pla&s_kwcid=AL!427!3!94837817787!!!g!61131871695!&utm_campaign=Ferra_Shopping&ef_id=VxGcagAABEfI8e7V:20160819230639:s

Até agora o único ponto fraco dele é o barulho. Não dá pra ficar ligando a noite rs rs rs. Creio que qualquer compressor que tenha um reservatório de 25 litros consiga te atender bem. Porém não só pra qual finalidade vc ira usa-lo

Eu utilizo praticamente como calibrador de pneus, bico de ar pra tirar pó de dentro do carro e também um outro bico de ar pra esguichar sabão.

Sei que também da pra utilizar com pistola de pintura, mas tem que ser aquelas de baixa vazão. Grampeador pneumático, enfim. Diversos usos.

Se quiser eu posto aqui os acessórios que comprei pra ele.

Abraços.

Enviado de meu SM-N920G usando Tapatalk

[Jorge Jox]

Em 11/06/2015 at 2:20 PM, Thiago. disse:

Boa tarde,

No meu TSI uso 33 psi em todos os pneus, não ando carregado, geralmente duas pessoas.

Meus pneus são os Pirelli Cinturato P7, 225/45 r17 91w, estão com um pouco mais de 14000 km, e não há nada nos pneus.

Tive muita dúvida em relação a pressão dos pneus, pois é meio confuso a foto da tampa de combustível, anexo abaixo.

No pneu a pressão máxima é 51, creio que 33 seja um número ideal.

Nada confusa a tabela

Até meia carga 29 e 29

Carregado 33 dianteira e 41 traseira

[Desbravador]

13 horas atrás, anghinoni1982 disse:

E ae Desbravador...

Então eu comprei esse da Schulz de 25 litros. Não paguei esse valor pois tinha um desconto no Extra, então consegui por quase 300 reais: http://www.extra.com.br/Ferramentas/compressoresdeareacessorios/compressoresdear/Compressor-de-Ar-MSI-85-Schulz-25L-4450446.html?gclid=CjwKEAjw3Nq9BRCw8OD6s4eI5HASJABsfCIaeZKANlJFo9Po0JAI6rQGHotYNi4b910j-Ux_4XemzBoCc9Pw_wcB&utm_medium=cpc&utm_source=gp_pla&s_kwcid=AL!427!3!94837817787!!!g!61131871695!&utm_campaign=Ferra_Shopping&ef_id=VxGcagAABEfI8e7V:20160819230639:s

Até agora o único ponto fraco dele é o barulho. Não dá pra ficar ligando a noite rs rs rs. Creio que qualquer compressor que tenha um reservatório de 25 litros consiga te atender bem. Porém não só pra qual finalidade vc ira usa-lo

Eu utilizo praticamente como calibrador de pneus, bico de ar pra tirar pó de dentro do carro e também um outro bico de ar pra esguichar sabão.

Sei que também da pra utilizar com pistola de pintura, mas tem que ser aquelas de baixa vazão. Grampeador pneumático, enfim. Diversos usos.

Se quiser eu posto aqui os acessórios que comprei pra ele.

Abraços.

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Opa valeu!

Procuro um só para calibrar o pneu. 

É que nos postos que eu vou é tenso. Sempre está em manutenção o calibrador e se vou só pra calibrar ficam me olhando torto pq não abasteço.

entao to querendo fazer em casa mesmo. Resolvi correr atrás do compressor de ar pq um amigo me deu um calibrador igual a este que vc postou acima da loja do mecânico. 

 

So só falta o compressor agora

Achei estes aqui: http://www.lojadomecanico.com.br/produto/34988/21/159/mini-compressor-de-ar-air-plus-digital-de-12v-schulz-9201163-0

 

Parece legalzin, será que precisa de algum adaptador para ligar o ms 13?

[Jorge Jox]

Legal se ter uma garagem e um compressor 

O problema é o manômetro desses compressores de robby, não precisos

Aconselho a adquirir um manômetro digital em separado

[Desbravador]

12 minutos atrás, Jorge Jox disse:

Legal se ter uma garagem e um compressor 

O problema é o manômetro desses compressores de robby, não precisos

Aconselho a adquirir um manômetro digital em separado

To pensando neste combo:

Compressor : http://www.lojadomecanico.com.br/produto/34988/21/159/mini-compressor-de-ar-air-plus-digital-de-12v-schulz-9201163-0

Calibrador: (já tenho, ganhei de um amigo que não usava) : http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Se der certo meus problemas em calibrar estão resolvidos. E ainda por cima fico seguro caso algum fdp descalibre meu pneu na rua de sacanagem (já me aconteceu).

[anghinoni]

1 hora atrás, Jorge Jox disse:

Legal se ter uma garagem e um compressor 

O problema é o manômetro desses compressores de robby, não precisos

Aconselho a adquirir um manômetro digital em separado

Então, esse calibrador que tenho, mesmo sendo de manômetro, acho ele bem calibrado, a escala dele é de até 60 psi. http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Não vaza, fica perfeito.

Sempre coloco 29psi nos 4 pneus, e na primeira vez que utilizei tenho aquela canetinha pra medir, e também bateu 29psi.

Nesse conjunto que tenho, acho muito mais acertado do que um calibrador de posto. Só naquela mangueira de quase 2 metros, perde-se de 2 a 4 psi só pra encher ela de ar...

Até fui ver um calibrador digital, mas o preço é muito alto para quem utiliza apenas em final de semana

1 hora atrás, Desbravador disse:

To pensando neste combo:

Compressor : http://www.lojadomecanico.com.br/produto/34988/21/159/mini-compressor-de-ar-air-plus-digital-de-12v-schulz-9201163-0

Calibrador: (já tenho, ganhei de um amigo que não usava) : http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Se der certo meus problemas em calibrar estão resolvidos. E ainda por cima fico seguro caso algum fdp descalibre meu pneu na rua de sacanagem (já me aconteceu).

Então @Desbravador, é esse mesmo calibrador que eu tenho, já esse compressor, ele não tem reservatório, com isso você não irá conseguir utilizar o calibrador que ganhou.

Esse compressor do link também funciona como calibrador, só conectar na tomada de 12V, mas nunca testei ele se é eficiente ou não.

Abraços.

[Jorge Jox]

4 horas atrás, Desbravador disse:

To pensando neste combo:

Compressor : http://www.lojadomecanico.com.br/produto/34988/21/159/mini-compressor-de-ar-air-plus-digital-de-12v-schulz-9201163-0

Calibrador: (já tenho, ganhei de um amigo que não usava) : http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Se der certo meus problemas em calibrar estão resolvidos. E ainda por cima fico seguro caso algum fdp descalibre meu pneu na rua de sacanagem (já me aconteceu).

Como é apenas para calibrar, acredito que esse compressor dê conta. Digo isso, pq pelo tamanho já se vê que tem uma vazão de ar muito baixa

Quanto ao calibrador, já que vc não tem um digital, que seria mais prático e preciso, pois independente da acuracidade dele,  vc conseguiria obter a mesma pressão desejada em todos os pneus

Nas primeiras vezes aconselhaaria verificar as pressões em um posto de confiança, antes de dar crédito a esse medidor analógico

Aquela canetinha não é confiável, apenas um quebra galho que alguns borracheiros utilizam

Eu calibro com 30 PSI

Assim, após rodar durante alguns dias chego a marca dos 29PSI ou na pior das hipóteses com 28PSI

Boa sorte! 

[Jorge Jox]

2 horas atrás, anghinoni1982 disse:

Então, esse calibrador que tenho, mesmo sendo de manômetro, acho ele bem calibrado, a escala dele é de até 60 psi. http://www.lojadomecanico.com.br/produto/19680/11/753/calibrador-e-medidor-de-pressao-tipo-pistola-de-0-a-60-psi-steula-ms13

Não vaza, fica perfeito.

Sempre coloco 29psi nos 4 pneus, e na primeira vez que utilizei tenho aquela canetinha pra medir, e também bateu 29psi.

Nesse conjunto que tenho, acho muito mais acertado do que um calibrador de posto. Só naquela mangueira de quase 2 metros, perde-se de 2 a 4 psi só pra encher ela de ar...

Até fui ver um calibrador digital, mas o preço é muito alto para quem utiliza apenas em final de semana

Então @Desbravador, é esse mesmo calibrador que eu tenho, já esse compressor, ele não tem reservatório, com isso você não irá conseguir utilizar o calibrador que ganhou.

Esse compressor do link também funciona como calibrador, só conectar na tomada de 12V, mas nunca testei ele se é eficiente ou não.

Abraços.

A mangueira do posto não influencia em nada a pressão dos pneus, não importando se ela tem 5, 10 metros ou mais de comprimento.  Pq o que se mede é a pressão do ar e não o volume do ar enviado para os pneus

A pressão no interior da mangueira é a mesma no interior do pneu, pois ambos estão conectados através do bico

O que se lê no medidor é exatamente o que está no pneu

[anghinoni]

A mangueira do posto não influencia em nada a pressão dos pneus, não importando se ela tem 5, 10 metros ou mais de comprimento.  Pq o que se mede é a pressão do ar e não o volume do ar enviado para os pneus

A pressão no interior da mangueira é a mesma no interior do pneu, pois ambos estão conectados através do bico

O que se lê no medidor é exatamente o que está no pneu

Obrigado pela explanação Jorjão.

O problema pior desses calibradores de posto, pelo menos por aqui são as condições dele. A maioria dos bicos estão quebrados e alguns ficam vazando e ou estão quebrados.

A mangueira, ja peguei várias que tem remendo de silver tape para não ficarem vazando por estarem furadas/rachadas.

E isso em 3 postos perto de casa, pois o correto é sempre calibrar com o pneu frio.

E outra, será que esses calibradores de posto são submetidos para averiguar que a informação da pressão estão corretas?

Muito difícil um dono de posto gastar grana com isso.

Por esse motivo que investi num compressor e nesse calibrador que o Desbravador postou o link (e outros acessórios também) e outra passei pelo mesmo problema que o nosso amigo.

Só passava no posto pra calibrar o pneu e sair. E sempre o frentista vinha lá. Não vai colocar combustível???

Agora fica mais fácil. Chego na casa do meu pai que são 2 ruas acima de onde moro, ligo o compressor, engato as mangueiras e calibro os pneus. Faço isso todo o final de semana.

E a cada 15 dias é que cai 1 psi dos 4.

Abracos.

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[Jorge Jox]

16 minutos atrás, anghinoni1982 disse:

Obrigado pela explanação Jorjão.

O problema pior desses calibradores de posto, pelo menos por aqui são as condições dele. A maioria dos bicos estão quebrados e alguns ficam vazando e ou estão quebrados.

A mangueira, ja peguei várias que tem remendo de silver tape para não ficarem vazando por estarem furadas/rachadas.

E isso em 3 postos perto de casa, pois o correto é sempre calibrar com o pneu frio.

E outra, será que esses calibradores de posto são submetidos para averiguar que a informação da pressão estão corretas?

Muito difícil um dono de posto gastar grana com isso.

Por esse motivo que investi num compressor e nesse calibrador que o Desbravador postou o link (e outros acessórios também) e outra passei pelo mesmo problema que o nosso amigo.

Só passava no posto pra calibrar o pneu e sair. E sempre o frentista vinha lá. Não vai colocar combustível???

Agora fica mais fácil. Chego na casa do meu pai que são 2 ruas acima de onde moro, ligo o compressor, engato as mangueiras e calibro os pneus. Faço isso todo o final de semana.

E a cada 15 dias é que cai 1 psi dos 4.

Abracos.

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Concordo com vc!

Calibro a cada 15 dias tbm e a queda fica em torno de 1PSI tbm

[Desbravador]

1 hora atrás, Jorge Jox disse:

A mangueira do posto não influencia em nada a pressão dos pneus, não importando se ela tem 5, 10 metros ou mais de comprimento.  Pq o que se mede é a pressão do ar e não o volume do ar enviado para os pneus

A pressão no interior da mangueira é a mesma no interior do pneu, pois ambos estão conectados através do bico

O que se lê no medidor é exatamente o que está no pneu

Eu calibro 29 no posto mas quando fui fazer a medição estava 26. 

Será que não perde alguma coisa logo que tira a mangueira?

O posto mais próximo da minha casa fica a 1km. Às vezes coloco 1 psi a mais para compensar. 

Por isto estou querendo investir para calibrar em casa. Estou procurando mais alguns compressores, quero pagar no máximo 200, vamos ver se acho algo ;p

 

[Jorge Jox]

1 hora atrás, Desbravador disse:

Eu calibro 29 no posto mas quando fui fazer a medição estava 26. 

Será que não perde alguma coisa logo que tira a mangueira?

O posto mais próximo da minha casa fica a 1km. Às vezes coloco 1 psi a mais para compensar. 

Por isto estou querendo investir para calibrar em casa. Estou procurando mais alguns compressores, quero pagar no máximo 200, vamos ver se acho algo ;p

 

Perde não! 

Numa fração de segundo que vc retira o engate do bico do pneu a válvula se fecha

Não dá nem pra se medir esse tempo aberto

Essa medição que vc fez, algum manômetro estava errado

[anghinoni]

Eu calibro 29 no posto mas quando fui fazer a medição estava 26. 

Será que não perde alguma coisa logo que tira a mangueira?

O posto mais próximo da minha casa fica a 1km. Às vezes coloco 1 psi a mais para compensar. 

Por isto estou querendo investir para calibrar em casa. Estou procurando mais alguns compressores, quero pagar no máximo 200, vamos ver se acho algo ;p

 

Respondendo a sua questao:

Link: http://naboleia.com.br/calibradores-saiba-como-usar-da-maneira-correta/

Recebi um e-mail recentemente contando uma situação vivida pelo remetente e um consultor de um fabricante de pneus, o qual afirmava que, ao calibrar os pneus utilizando um calibrador digital com mangueira longa, devemos colocar 1 ou 2 libras a mais. Segundo o consultor, a pressão mostrada no visor não é a real porque “existe ar dentro da mangueira”. Quem enviou o e-mail, não concordou com a afirmação.

Eu mesmo já passei por situação igual anos atrás ao visitar uma frota em MG, onde um consultor de um outro fabricante também havia recomendado colocar algumas libras a mais de pressão e, como não aceitaram as justificativas, quando estive na empresa me foi pedido para esclarecer a dúvida.

Aproveitando a ocasião e as coincidências, antes de escrever esse texto entrei em contato por telefone com algumas empresas que distribuem e revendem calibradores digitais e materiais para borracharias pedindo preço de mangueira de ar comprimido. Em duas dessas ligações, ao pedir cotação para 30 m de mangueira recebi uma orientação: colocar uma libra a mais para cada 10 m de mangueira.

Para quem não conhece o assunto pode até parecer que o atendente é atencioso. Ledo engano. Tal “conselho” só prova uma coisa: quem vende não entende do que está falando, assim como os tais consultores. É preciso saber como funciona um calibrador digital para entender as supostas diferenças de leitura.

Nesses calibradores a mangueira não fica com pressão, por questão de segurança: se tiver um furo, corte ou romper por qualquer outro motivo e estiver pressurizada, a mangueira irá chicotear, podendo causar um acidente. Há um diafragma no interior do aparelho que abre e fecha, permitindo ou não a passagem de ar e quando não está em uso a pressão interna na mangueira é a mesma do ambiente. Podemos dizer que a pressão, nesse momento, é zero.

Quando colocamos o bico da mangueira na válvula do pneu, o ar interno sai do pneu para a mangueira, que então fica pressurizada. No aparelho, é feita a leitura dessa pressão, comparando o obtido (na mangueira) com a que está programada. Se estiver regulado para 110 PSI e constatar que na mangueira a pressão é menor, abre-se o diafragma permitindo a passagem de ar da linha que vem do compressor, para o interior do pneu. Mas se a pressão na mangueira for maior, o diafragma não se abre e o aparelho libera ar da mangueira para o ambiente e por consequência baixa a pressão no pneu.

Quando a pressão do pneu está baixa o calibrador faz a equalização, até atingir a pressão programada. O aparelho emite um sinal sonoro e neste momento temos a mesma pressão no calibrador, na mangueira e no pneu. Trata-se de um princípio da física, chamado vaso comunicante.

Quando retiramos o bico da válvula do pneu, o ar da mangueira é expelido, e a pressão volta a zero. No interior do calibrador o diafragma se fecha, impedindo a saída de ar proveniente do compressor.

Ao colocar novamente a mangueira na válvula, estamos aumentando o volume (pneu + mangueira), e aí teremos uma leitura menor porque a quantidade de ar que está no pneu é a mesma, mas terá que ser distribuída por esse maior volume. Quanto maior for o comprimento da mangueira, maior a diferença.

Para tirar a dúvida, basta medir a pressão com um calibrador de mangueira curta. Se usar esse calibrador de mangueira curta logo após calibrar com outro de mangueira longa, não se encontra diferença.

Para calibrar, tanto faz o comprimento da mangueira. Para medir, aferir, verificar se está correto, usar mangueira curta.

Como dito acima, quando colocamos a mangueira do calibrador digital na válvula o ar não vai do calibrador para o pneu, e sim do pneu para o calibrador. É por essa razão – e somente por essa – que esses calibradores possuem um botão com o nome Vazio que, quando pressionado, abre o diafragma e permite a saída do ar do compressor. Se o pneu estiver vazio, não há ar para encher a mangueira, o processo de comparação de pressões não tem início, e tudo ficaria como está.

Fico espantado como passam informações incorretas. E, pior ainda, como o nome de uma empresa é usado para dar credibilidade a essas bobagens, como no caso dos consultores de fabricantes de pneus e vendedores de lojas de equipamentos.

Ao calibrar seus pneus, nunca coloque libras a mais por conta do comprimento da mangueira. E mantenha seus pneus sempre calibrados. Além de economizar pneus e combustível, isso garante sua segurança

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[Sobrinho]

.....Se ambas as parte estiverem de comum acordo, declaro por encerrado esse assunto.

E tenho dito!

[anghinoni]

.....Se ambas as parte estiverem de comum acordo, declaro por encerrado esse assunto.

E tenho dito!

Celso Russomano no Aqui e Agora...[emoji23] [emoji23] [emoji23]

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[Jorge Jox]

21 minutos atrás, anghinoni1982 disse:

Respondendo a sua questao:

Link: http://naboleia.com.br/calibradores-saiba-como-usar-da-maneira-correta/

Recebi um e-mail recentemente contando uma situação vivida pelo remetente e um consultor de um fabricante de pneus, o qual afirmava que, ao calibrar os pneus utilizando um calibrador digital com mangueira longa, devemos colocar 1 ou 2 libras a mais. Segundo o consultor, a pressão mostrada no visor não é a real porque “existe ar dentro da mangueira”. Quem enviou o e-mail, não concordou com a afirmação.

Eu mesmo já passei por situação igual anos atrás ao visitar uma frota em MG, onde um consultor de um outro fabricante também havia recomendado colocar algumas libras a mais de pressão e, como não aceitaram as justificativas, quando estive na empresa me foi pedido para esclarecer a dúvida.

Aproveitando a ocasião e as coincidências, antes de escrever esse texto entrei em contato por telefone com algumas empresas que distribuem e revendem calibradores digitais e materiais para borracharias pedindo preço de mangueira de ar comprimido. Em duas dessas ligações, ao pedir cotação para 30 m de mangueira recebi uma orientação: colocar uma libra a mais para cada 10 m de mangueira.

Para quem não conhece o assunto pode até parecer que o atendente é atencioso. Ledo engano. Tal “conselho” só prova uma coisa: quem vende não entende do que está falando, assim como os tais consultores. É preciso saber como funciona um calibrador digital para entender as supostas diferenças de leitura.

Nesses calibradores a mangueira não fica com pressão, por questão de segurança: se tiver um furo, corte ou romper por qualquer outro motivo e estiver pressurizada, a mangueira irá chicotear, podendo causar um acidente. Há um diafragma no interior do aparelho que abre e fecha, permitindo ou não a passagem de ar e quando não está em uso a pressão interna na mangueira é a mesma do ambiente. Podemos dizer que a pressão, nesse momento, é zero.

Quando colocamos o bico da mangueira na válvula do pneu, o ar interno sai do pneu para a mangueira, que então fica pressurizada. No aparelho, é feita a leitura dessa pressão, comparando o obtido (na mangueira) com a que está programada. Se estiver regulado para 110 PSI e constatar que na mangueira a pressão é menor, abre-se o diafragma permitindo a passagem de ar da linha que vem do compressor, para o interior do pneu. Mas se a pressão na mangueira for maior, o diafragma não se abre e o aparelho libera ar da mangueira para o ambiente e por consequência baixa a pressão no pneu.

Quando a pressão do pneu está baixa o calibrador faz a equalização, até atingir a pressão programada. O aparelho emite um sinal sonoro e neste momento temos a mesma pressão no calibrador, na mangueira e no pneu. Trata-se de um princípio da física, chamado vaso comunicante.

Quando retiramos o bico da válvula do pneu, o ar da mangueira é expelido, e a pressão volta a zero. No interior do calibrador o diafragma se fecha, impedindo a saída de ar proveniente do compressor.

Ao colocar novamente a mangueira na válvula, estamos aumentando o volume (pneu + mangueira), e aí teremos uma leitura menor porque a quantidade de ar que está no pneu é a mesma, mas terá que ser distribuída por esse maior volume. Quanto maior for o comprimento da mangueira, maior a diferença.

Para tirar a dúvida, basta medir a pressão com um calibrador de mangueira curta. Se usar esse calibrador de mangueira curta logo após calibrar com outro de mangueira longa, não se encontra diferença.

Para calibrar, tanto faz o comprimento da mangueira. Para medir, aferir, verificar se está correto, usar mangueira curta.

Como dito acima, quando colocamos a mangueira do calibrador digital na válvula o ar não vai do calibrador para o pneu, e sim do pneu para o calibrador. É por essa razão – e somente por essa – que esses calibradores possuem um botão com o nome Vazio que, quando pressionado, abre o diafragma e permite a saída do ar do compressor. Se o pneu estiver vazio, não há ar para encher a mangueira, o processo de comparação de pressões não tem início, e tudo ficaria como está.

Fico espantado como passam informações incorretas. E, pior ainda, como o nome de uma empresa é usado para dar credibilidade a essas bobagens, como no caso dos consultores de fabricantes de pneus e vendedores de lojas de equipamentos.

Ao calibrar seus pneus, nunca coloque libras a mais por conta do comprimento da mangueira. E mantenha seus pneus sempre calibrados. Além de economizar pneus e combustível, isso garante sua segurança

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No próximo post vc vai colocar as mangueiras e calibradores pra venda, certo? ? Kkkkk

Adianta pra gente aqui qual é a marca. ..kkkk

[anghinoni]

10 horas atrás, Jorge Jox disse:

No próximo post vc vai colocar as mangueiras e calibradores pra venda, certo? ? Kkkkk

Adianta pra gente aqui qual é a marca. ..kkkk

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] Sem vendas...

http://www.lojadomecanico.com.br/

Comprei tudo lá...

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[RicW]

Tenho acompanhado esta discussão de longe. O Anghinoni está corretíssimo naquela explicação sobre mangueira, assunto do qual, aparentemente, ele manja muito [emoji23]. Mas tem algo vital aqui: a única coisa que garante a acurácia de qualquer instrumento de medição é um certificado de calibração válido, segundo as normas ABNT aplicáveis, emitido por um órgão autorizado pelo Inmetro. Obviamente, não se espera isso de um manômetro baratinho, seja ele digital ou analógico, e infelizmente os postos não aferem os calibradores com a periodicidade adequada. Já usei muito instrumento analógico em aplicação séria e, se calibrado e bem usado, não há motivo para que seja menos acurado que o digital. A única vantagem real do digital, ao menos para nós, pobres mortais que não buscamos precisão de 0,05 psi, é a facilidade de leitura.

Dito isto, diferenças de 4 ou 5 psi entre o manômetro do posto e o seu, seja digital ou analógico, ou entre dois manômetros diferentes, ambos sem certificado de calibração, não me surpreende. E não dá pra saber qual é o certo.

Para estabelecer um padrão, eu calibraria em um posto novo, em que o manômetro deve estar com a calibração recente e imediatamente compararia com o meu, fosse digital ou analógico. E daí pra frente, usaria o meu como base.

Exemplo: no posto coloquei 32psi e no meu deu 34: guardaria esse número e sempre tentaria calibrar, em qualquer posto, com um compressor, bombinha de pneu de bicicleta, o que for, buscando os 34 no meu instrumento. Pelo menos, assim garantimos a regularidade.

Abraço!

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[Jorge Jox]

40 minutos atrás, RicW disse:

Tenho acompanhado esta discussão de longe. O Anghinoni está corretíssimo naquela explicação sobre mangueira, assunto do qual, aparentemente, ele manja muito . Mas tem algo vital aqui: a única coisa que garante a acurácia de qualquer instrumento de medição é um certificado de calibração válido, segundo as normas ABNT aplicáveis, emitido por um órgão autorizado pelo Inmetro. Obviamente, não se espera isso de um manômetro baratinho, seja ele digital ou analógico, e infelizmente os postos não aferem os calibradores com a periodicidade adequada. Já usei muito instrumento analógico em aplicação séria e, se calibrado e bem usado, não há motivo para que seja menos acurado que o digital. A única vantagem real do digital, ao menos para nós, pobres mortais que não buscamos precisão de 0,05 psi, é a facilidade de leitura.

Dito isto, diferenças de 4 ou 5 psi entre o manômetro do posto e o seu, seja digital ou analógico, ou entre dois manômetros diferentes, ambos sem certificado de calibração, não me surpreende. E não dá pra saber qual é o certo.

Para estabelecer um padrão, eu calibraria em um posto novo, em que o manômetro deve estar com a calibração recente e imediatamente compararia com o meu, fosse digital ou analógico. E daí pra frente, usaria o meu como base.

Exemplo: no posto coloquei 32psi e no meu deu 34: guardaria esse número e sempre tentaria calibrar, em qualquer posto, com um compressor, bombinha de pneu de bicicleta, o que for, buscando os 34 no meu instrumento. Pelo menos, assim garantimos a regularidade.

Abraço!

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RicW, quando recomendei manômetro digital, não foi pela acuracidade, que pode ser a mesma de um analógico tbm

Foi para evitar erro de paralaxe, que pode ocorrer em um analógico

Acredito que aqui muitos não saibam o que é isso e muito menos teriam obrigação de saber

Acredito que somente manômetros analógicos de qualidade, que são caros, tenha o fundo com espelho, para evitar o erro de paralaxe

Resumindo:

Digital, qualquer um lê, tem uma leitura rápida e se pode ter exatamente a pressão igual para todos os pneus

Analógico, precisa de uma técnica para leitura correta e dependendo da escala e tamanho do mostrador, não dá boa precisão na leitura. Sem contar que vc precisa de um local com iluminação adequada