VOLKSWAGEN GOLF GTE SERÁ VENDIDO NO BRASIL EM 2018

[Yuri_RL]

VOLKSWAGEN GOLF GTE SERÁ VENDIDO NO BRASIL EM 2018

Versões híbrida e elétrica do hatch médio chega ao nosso mercado nos próximos meses; anúncio foi feito durante apresentação do Volkswagen Virtus

por JULIO CABRAL E MICHELLE FERREIRAsine 

16/11/2017 11h46 - atualizado às 12h50 em 16/11/2017

VOLKSWAGEN GOLF GTE 2017 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

As versões híbrida e elétrica do Volkswagen Golf vão, enfim, ser vendidas no Brasil. A informação foi confirmada por Pablo di Si, presidente da Volkswagen América Latina, durante a apresentação oficial do sedã do Polo, o Virtus. A chegada desses carros por aqui será nos próximos meses, em 2018, mas ainda sem data confirmada. “O Brasil precisa definir um ecossistema elétrico. Nós temos que estar preparados para o futuro. Trazer o e-Golf e o Golf GTE é um primeiro passo. A ideia é começar em áreas mais centralizadas, como SP, para áreas mais afastadas”, disse o executivo.

Ainda não há detalhes sobre preços, mas estas serão as versões mais caras do Golf. Atualmente, o hatch médio chega a caros R$ 132.250 na versão GTI. Mas, espere por preços ainda mais salgados em breve, quando o modelo for reestilizado ainda no começo do ano. Além dos preços, resta à Volkswagen esclarecer quais são as expectativas de vendas dos modelos por aqui. Eles poderão ser apenas vitrines da marca, com vendas baixas, afinal ainda não há políticas de incentivo a carros híbridos e elétricos no nosso mercado.

VOLKSWAGEN GOLF GTE 2017 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

O namoro da Volkswagen do Brasil e do Golf GTE começou há tempos, mas não havia indícios de que o modelo seria, efetivamente, vendido por aqui. Desde o final de 2015, o modelo estava em testes no Brasil para testes de consumo, direção, aceitação e infraestrutura.

O Golf GTE tem dois motores: um 1.4 turbo a gasolina de 150 cv e um elétrico de 102 cv. Juntos, produzem potência combinada de 204 cv e torque máximo de 35,6 kgfm. Já o câmbio é um automático DSG de seis marchas com aletas atrás do volante. A autonomia em motor 100% elétrico é de apenas 50 km, mas esse alcance pode chegar a 900 km por conta do sistema de regeneração de energia em frenagens. A recarga da bateria pode ser feito conectando o carro à tomada a partir de um plug escondido atrás do logo da VW na dianteira. (Colaborou Guilherme Blanco Muniz)

 

GOLF GTE (FOTO: AUTOESPORTE)

VOLKSWAGEN GOLF GTE 2017 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

 

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/11/volkswagen-golf-gte-sera-vendido-no-brasil-em-2018.html

 

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Para bom entendedor, meio ponto basta. É óbvio que vai vir beirando os 200k, é óbvio que terá pouquíssimas unidades a venda, é óbvio que terá um custo benefício ridículo.

Porém... Primeiro que com essa notícia a VW deixa claro a vinda do MK7,5. Segundo que é um carro de imagem, um carro raro, caro e com manutenção difícil. A prioridade com vinda desse carro não é lucro, mas sim despertar o fator tecnologia e novidade, chamar a atenção dos Indígenas para a tendência lá fora, dos híbridos e elétricos.

Gostei da notícia e da "ousadia" que não víamos a tempos dentro da VWBR. Será um carro por deveras interessante em encontros e foruns/ grupos pela net.

 

Abraços!

[anghinoni]

9 horas atrás, iCardeX disse:

Fui ver o GTE da Unidas, posto à venda aqui em Brasília. Mesmo sendo Golf geração MK7 com facelift, não tem como não ficar apaixonado. O GTE É absurdamente tecnológico. Só vendo de perto e dirigindo para entender. Considerei ele, no modo GTE, até mais forte que um GTI que já testei. O carro se transforma em uma máquina furiosa se você pressionar o botão "GTE" e pisar no acelerador: os 2 motores se combinam e a mágica da engenharia acontece. Que máquina formidável! Num teste-drive de 5Km, mais ou menos, testando o motor elétrico e entrando em modo GTE umas 3 vezes, ele acabou o percurso em 27km/L.  Do jeito que costumo dirigir deve fazer fácil 80km/L nas pistas de Brasília. O modo elétrica deve alcançar uns 70km autonomia por aqui. O que brochou a minha possível compra foi o fato de que o carro não possuirá qualquer garantia da VW. Nem na bateria, que seria de 8 anos (2028), pois as revisões obrigatórias a UNIDAS faz em oficina própria. Apenas fizeram primeira revisão autorizada, aos 12.000Km, e nada mais é que uma simples troca de óleo ao custo do material (óleo). As 3 primeiras revisões do GTE eram sem custos na autorizada: só troca-se o óleo do motor à combustão. E pasmem, só fizeram uma revisão, e o GTE à venda estava agora com 31.000Km. Um fato interessante é que veículo híbrido ou elétrico são absolutamente isentos de IPVA no DF. Sem contar que 100% dos shopping tem vagas de estacionamento exclusivas com carregadores gratuitos para elétricos ou híbridos plugIn. Isso mesmo: tu estaciona numa vaga exclusiva e ainda carrega a bateria de graça! Outro fato: A UNIDAS pagou R$ 140.000,000 (UNIDADE) no lote com 60 Golf GTEs, em 2020. Eu conseguiria comprá-lo por R$ 195.000,00 junto a Unidas. Ofertei R$ 180.000,00 e cheguei nos na proposta de venda R$ 195.000,00.

 Mas sem garantia da VW, estou fora desse negócio!

As partes que grifei de vermelho são típicas de manutenção provocadas por mal uso do carro.

Trocar um jogo de pneus aos 30.000Km, de 2, uma: ou moeram ele no asfalto, ou negligenciaram alguma coisa (alinhamento ou balanceamento) que fez o desgaste ficar absurdo. Ou a marca do pneu original não prestava.

E mais: trocaram por pneus Harmonic 203, que não são de tecnologia runflat.

 

Traduzindo: Uma verdadeira bomba.

Asism que explodir o dono morre...

[iCardeX]

1 hora atrás, anghinoni disse:

Traduzindo: Uma verdadeira bomba.

Asism que explodir o dono morre...

Eu achava que a V12 de Brasília fosse homologada para fazer a revisão desse carro, mas não é. Foi bom que bati um papo com o gerente de lá, e ele me contou como foi o treinamento para apresentar o GTE, coisa e tal. Pegou o chassi do pretenso GTE, decodificou no sistema, e disse que foi realizado apenas a primeira revisão, aos 12.265Km, na Brasal, ou seja, até excederam o limite para a primeira troca de óleo. Que somente a Brasal, no DF inteiro, tem homologação para fazer qualquer revisão nesse carro, e que apenas 1 único mecânico deles está certificado pela VW. Que a Brasal passou por uma reforma exclusiva, e homologou junto à VW um Box exclusivo para os GTEs. Que para fazer uma simples revisão o carro fica lá o dia todo porque a VW impôs uma série de protocolos que devem ser seguidos à risca: aterramento de segurança, luva de proteção norma não sei o quê, ferramental exclusivo, entre outros. Que é terminantemente proibido para qualquer outro concessionário oficial do DF fazer qualquer tipo de intervenção corretiva no GTE, dentro ou fora da garantia. Outra coisa que ele me disse é que mesmo sem ter realizado as revisões no concessionário autorizado, retornando as manutenções para a Brasal que ele acreditava ser muito difícil que a VW recusasse qualquer tipo de reparo ou garantia de peças do GTE porque ele é uma vitrine tecnológica deles aqui no Brasil e última coisa que a VW quer é alguém espalhando qualquer B.O do GTE na imprensa. Chegou a falar que tinha convicção, de 99,9% de certeza, e até me passou o nome do gerente da Brasal para eu ir lá conversar com ele e com o mecânico credenciado pela VW. Óbvio que  não acreditei que a VW vá fazer isso com um carro que está até com pneus fora de homologação, e que sequer faz a revisão obrigatória com eles. Aproveitei e perguntei como estavam resolvendo a questão dos DSGs, e ele foi franco ao falar que o negócio é problemático, e que não estão conseguindo solicitar garantia de fábrica para os DSGs 2013/2014/2015. Que está sendo loteria a resposta da VW, pois no mês passado junho até conseguiram 1 cortesia para um Golf 2015 que rodou apenas 60.000Km e que estava com as revisões em dia. Enquanto outras 5 unidades 2014/2015, também com revisão em dia, foram sumariamente negadas à garantia.