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    • Por dudu.xebeck
      Boa tarde pessoal, tenho um golf 1.0 tsi manual, ainda está na garantia e tenho usado e abusado dela, infelizmente. O que acontece é o seguinte, aos 45.000km precisei trocar as velas, o que achei um absurdo pois nunca havia escutado falar de alguém que tivesse trocado com tão baixa quilometragem, após alguns tempo eu senti que quando parava nós semáforo e deixava em ponto morto ele trepidava (tremia) mais que o normal, isso não acontecia sempre mas pelos menos uma vez por dia, hoje com 65.000km a luz EPC e injeção acenderam novamente e levei o carro na css para diagnóstico, me disseram que um bico está com e terão que trocar e por consequência outras peças como vela e reparos, dessa vez será garantia mas na primeira quando troquei só eu precisei pagar pelo serviço e peças. Minha pergunta é, quem tem ou teve esse carro já passou por muitos problemas recorrentes? Estou achando muito estranho tudo isso, um carro tão novo dando tanto problema, quais são os problemas que vcs mais tem enfrentado?
      Ps. Usei e abusei da garantia pq já levei esse carro na css para reclamar de problemas umas 20 vezes durante os 2 anos e meio de uso.
       
    • Por JefferMks
      Olá galera, levei meu carro para verificar porque estava falhando, me sugeriram que abrisse o motor pois uma vela quebrou. Bom com o motor estava tudo ok. Porém ao montar de volta com velas, boninas, juntas novas o carro não liga. Alguém sabe se ele possui algum bloqueio na central ou algo parecido que tenha que desbloquear para dar a partida? O mecânico informou que não está indo a faísca para ligar, então presumo que seja alguma coisa eletrônica de segurança. Agradeço se alguém puder ajudar 
    • Por bru50
      Bom dia!
      Tenho um GTI Stage2 e gostaria de saber qual a melhor vela indicada para ele.. Sei da Denso IKH 24, porém existe alguma melhor? 
      Obrigado!
    • Por ThalesR
      Boa tarde pessoal,
      estou em um dilema, sobre as velas ! Meu Golf é um alemão 14/15 comfortline Manual, estou indo para a 6 revisão e nela contém a troca de velas 60.000km ou 3 anos .
      Porem meu carro tem apenas 33.000 km , e hj está em perfeito estado , acelero forte sem engasgos ou falhas. Ou seja, vão querer trocar elas por tempo .
      Ja fui na css e peguei o código da vela pelo meu chassi :  04E905612C     Acho que esse C deve ser de comum , nao vi nada na foto da caixa  que falasse que a vela era iridium.
      Todavia no meu manual suplementar do carro , fala que o código é 04E905612 ou seja sem o C .
      Dúvidas , trocar ou não !! Por qual vela por ??   Visto que ele é alemão pode não utilizar a mesma vela do nacional !!   O que esse C no final dos códigos são ? 
       
      Agradeço já a ajuda de vcs,
      att,
      Thales
       
    • Por Truc
      Caros, vi informação dispersa sobre velas em alguns tópicos, e resolvi abrir um novo no geral, pois vale tanto para 1.4 quanto GTI quanto qqer outro Golf. Espero que vire o tópico de referência para velas deste grande forum.
      As velas do grupo VW/Audi são fornecidas basicamente pela Bosch e pela NGK. Ambas são excelentes e eu não saberia dizer se uma delas é melhor. Seguem os principais tipos:
      - Liga de níquel - a mais clássica e básica, tem ótima condutividade, mas baixa temperatura de fusão, assim o eletrodo central, mesmo mais grosso (2.5 mm), desgasta mais rapidamente; chamada erradamente de vela de cobre (todas as velas têm cobre no eletrodo, como parte da liga).
      - Liga de níquel v-groove (como a NGK V-Power): vela para aplicações esportivas, desenhada de maneira que a faísca aconteça nas bordas do eletrodo central - o eletrodo é côncavo para que a faísca saia pelas bordas, aumentando a ignição; ela se chama V porque um corte transversal mostraria esta concavidade em V; a contra-partida é a baixa durabilidade, o que é aceitável para uma aplicação esportiva;
      - Platina: metal com mais alto ponto de fusão que o cobre e o níquel, o que permite uma durabilidade duas vezes maior; a liga de platina é soldada a laser no eletrodo central.
      - Irídio: por ser um metal com altíssimo ponto de fusão, tem maior durabilidade ainda. Como resultado seu eletrodo central pode ser muito fino (0.6 mm), o que melhora a ignição. Como ele tem baixa condutividade, é feita uma liga com outros metais. É uma vela mais cara, mas muito mais durável.
      - Laser Platinum (NGK) ou Double Platinum (Bosch): tanto o eletrodo central como o eletrodo de terra (aquele em 'L') têm uma liga de platina, que tem alto ponto de fusão (mas não tanto como o irídio), e condutividade razoável. Também tem o eletrodo central fino (0.8 mm). Mais durável que a de irídio pura.
      - Laser Iridium ou Double Iridium - esta tem irídio no eletrodo de terra também, ou seja, tem durabilidade mais alta ainda.
      - Dupla ponta (NGK DFE* Iridium ou Bosch Double Iridium Pin-to-Pin) - nestas além do eletrodo central fininho, o eletrodo de terra também tem uma pontinha fina, de maneira que a faísca sai muito uniforme e a ignição é a melhor possivel. Nelas o eletrodo central tem irídio, enquanto na Bosch o eletrodo de terra também tem irídio, na NGK ele tem platina. Esta é a vela estado-da-arte, de maior ignitabilidade e máxima durabilidade. Mas não sonhem com ela, não há para o Golf. Ainda.
      *Double Fine Electrode
      A nível de preços, nos EUA o jogo de 4 fica entre US$ 15 e US$ 45. Aqui no Brasil, uma caixa fica entre R$ 100 e R$400 no ML, dependendo do modelo. Numa CSS Audi, mais de R$700 - sem comentários.
      Algumas pesquisas indicam que os Golfs europeus vêm com a NGK Laser Platinum ou a Bosch Double Platinum. O meu A3 8P veio com esta Bosch, e aos 90k km (quando o manual manda trocar) a vela se mostra em plena forma. Assim, para qualquer forista que esteja considerando a troca de velas no seu Golf eu recomendaria fortemente a aquisição de qualquer uma destas duas.
      Comentários, adições e correções serão muito bem vindos.