Puxando para direita ao acelerar.

[Nandoribeiro94]

Fala  galera bom dia tudo bem ?  Tenho um golf tsi e to percebendo que nas arrancadas com veiculo quando  acelerado  no último  começa  a puxar a direita.  O alinhamento  pneu  cambagem tudo ok e suspensão  aparentemente  sem folga

[chrisarec]

Em 9/4/2021 at 10:14 AM, Nandoribeiro94 disse:

Fala  galera bom dia tudo bem ?  Tenho um golf tsi e to percebendo que nas arrancadas com veiculo quando  acelerado  no último  começa  a puxar a direita.  O alinhamento  pneu  cambagem tudo ok e suspensão  aparentemente  sem folga

Comecando pelo basico, os pneus dianteiros estao no mesmo nivel de desgaste ? sao da mesma marca?

Vi que o seu eh um TSI e nao um GTI mas isso acontece quando vc tenta fazer "launch control`"?  Vc desabilita o ASR? Da uma pesquisada em torque steer

 

[Nandoribeiro94]

Então  os pneus estao ok, ja ate inverti, parece que tracao nao esta equilibrada puxa para o lado direiro... ja conferi alinhamento  cambagem caster, aferições  volante caixa de direção ... asr ligado tudo  normal.  Até  a 100km/h se pisar o carro sai.

[Nandoribeiro94]

Em 07/09/2021 at 5:02 PM, Nandoribeiro94 disse:

Então  os pneus estao ok, ja ate inverti, parece que tracao nao esta equilibrada puxa para o lado direiro... ja conferi alinhamento  cambagem caster, aferições  volante caixa de direção ... asr ligado tudo  normal.  Até  a 100km/h se pisar o carro sai.

 

Em 07/09/2021 at 12:03 AM, chrisarec disse:

Comecando pelo basico, os pneus dianteiros estao no mesmo nivel de desgaste ? sao da mesma marca?

Vi que o seu eh um TSI e nao um GTI mas isso acontece quando vc tenta fazer "launch control`"?  Vc desabilita o ASR? Da uma pesquisada em torque steer

 

 

[Jorge Jox]

 

@chrisarec , lembro que torque steer já foi discutido aqui e já li algum artigo a respeito. Lembro que diz que é um "mal" dos carros com tração dianteira, o que presumo principalmente com motor transversal, onde o diferencial fica deslocado para um dos lados, o que pode provocar essa puxada para um deles durante a aceleração. Imagino que pode acontecer até na desaceleração.

A engenharia projeta os eixos de transmissão com massas parecidas, apesar de terem comprimentos bem diferentes, justamente com o intuito de anular esse efeito. O eixo mais curto tem um diâmetro maior.

Mas o principal que eu quero dizer é que todos os carros que tive foram de tração dianteira e nunca percebi tal efeito, embora com exceção do meu primeiro Golf, o qual testei, os demais não foram testados. Mas imagino que tal efeito poderia ser sentido no volante. . Vou testar nesse segundo Golf.

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[chrisarec]

14 horas atrás, Jorge Jox disse:

@chrisarec , lembro que torque steer já foi discutido aqui e já li algum artigo a respeito. Lembro que diz que é um "mal" dos carros com tração dianteira, o que presumo principalmente com motor transversal, onde o diferencial fica deslocado para um dos lados, o que pode provocar essa puxada para um deles durante a aceleração. Imagino que pode acontecer até na desaceleração.

A engenharia projeta os eixos de transmissão com massas parecidas, apesar de terem comprimentos bem diferentes, justamente com o intuito de anular esse efeito. O eixo mais curto tem um diâmetro maior.

Mas o principal que eu quero dizer é que todos os carros que tive foram de tração dianteira e nunca percebi tal efeito, embora com exceção do meu primeiro Golf, o qual testei, os demais não foram testados. Mas imagino que tal efeito poderia ser sentido no volante. . Vou testar nesse segundo Golf.

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Fala Jorge, blz?

Nao sabia dessa da diferenca de massa para compensar a diferenca de tamanho dos eixos.....

Inclusive o nosso amigo RicW (tb engenheiro, se nao me falha a memoria) disse ser muito pequena a influencia do torque steer nos carros modernos com direcao eletrica.

Acho mais provavel uma diferenca de estado da banda  ou de marca de pneus no eixo dianteiro.

Abs

[Jorge Jox]

Fala Jorge, blz?
Nao sabia dessa da diferenca de massa para compensar a diferenca de tamanho dos eixos.....
Inclusive o nosso amigo RicW (tb engenheiro, se nao me falha a memoria) disse ser muito pequena a influencia do torque steer nos carros modernos com direcao eletrica.
Acho mais provavel uma diferenca de estado da banda  ou de marca de pneus no eixo dianteiro.
Abs

Testei o moleque hoje. Não puxou para nenhum lado. Fiz Quick down de 10 a 50 e de 80 a 125 km/h. Nenhum puxou.
Fiz o que o trânsito deixou kkkkk.

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[chrisarec]

1 hora atrás, Jorge Jox disse:

Testei o moleque hoje. Não puxou para nenhum lado. Fiz Quick down de 10 a 50 e de 80 a 125 km/h. Nenhum puxou.
Fiz o que o trânsito deixou kkkkk.

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Nao tenho mais coragem de fazer kickdown no meu 13/14 com 80k.....so fiz nos primeiros meses de uso pra testar os recursos do carro. Fora da garantia, se der algum problema, o B.O. fica na minha conta. 

[Jorge Jox]

Nao tenho mais coragem de fazer kickdown no meu 13/14 com 80k.....so fiz nos primeiros meses de uso pra testar os recursos do carro. Fora da garantia, se der algum problema, o B.O. fica na minha conta. [emoji3]

O meu está chegando aos 56k.
De vez em quando faço o kick down, até com direito a tomada de tempo. Rsrs

Não creio que os problemas da mecatrônica tem a ver com as pisasadas, mas sim com algum sensor e/ou solenoide, que falha.

Quanto aos discos das embreagens, sim, os kick downs castigam sim.

Mas creio que os maiores castigos que eles sofrem vêm dos engarrafamentos diários do trânsito. Mas não uso o meu carro para o trabalho, deixo isso para o metrô.

Engarrafamentos diários devem acabar com esses discos em pouco tempo. Nessas horas faz falta um conversor de torque.

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