Luz da injeção acesa após a troca da bomba dágua

[marcelocenci]

E ai, pessoal. Tudo bem com vocês?

 

Sou novo no grupo e queria pedir um opinião do pessoal que intende de Golf.

 

Tenho um GTI MK7 15/15 com 22K rodado. Levei o carro na CSS pra fazer revisão e foi detectado um vazamento na bomba d´água. Esperei uns 20 dias até a bendita bomba chegar e enfim fizeram a troca da peça na garantia, mas assim que ligaram o carro ele acendeu a luz da injeção. O erro que deu foi esse aqui:

 

Código SAE: P034000

Texto: Sensor da posição do eixo de excêntricos. Falha de funcionamento.

 

Pois bem, a VW disse não saber direito o que estava acontecendo, e ainda vieram me dizer que isso pode ter acontecido pois o carro tem remap. Bom, o carro já estava com remap quando chegou na CSS, e não tinha luz da injeção acesa!

Levei o carro na Hard Garage, onde foi feio o remap, e zeramos toda a central pra ficar original. O carro continuou acendendo a luz da injeção. Deixei o carro no começo dessa semana de volta na CSS pra tentarem resolver o BO, mas até agora nada. O carro também da um erro no Start Stop toda vez que liga.

 

Alguém tem algum ideia do que possa ser esse erro? 

 

Desde já agradeço a ajuda!

[RicW]

E ai, pessoal. Tudo bem com vocês?

 

Sou novo no grupo e queria pedir um opinião do pessoal que intende de Golf.

 

Tenho um GTI MK7 15/15 com 22K rodado. Levei o carro na CSS pra fazer revisão e foi detectado um vazamento na bomba d´água. Esperei uns 20 dias até a bendita bomba chegar e enfim fizeram a troca da peça na garantia, mas assim que ligaram o carro ele acendeu a luz da injeção. O erro que deu foi esse aqui:

 

Código SAE: P034000

Texto: Sensor da posição do eixo de excêntricos. Falha de funcionamento.

 

Pois bem, a VW disse não saber direito o que estava acontecendo, e ainda vieram me dizer que isso pode ter acontecido pois o carro tem remap. Bom, o carro já estava com remap quando chegou na CSS, e não tinha luz da injeção acesa!

Levei o carro na Hard Garage, onde foi feio o remap, e zeramos toda a central pra ficar original. O carro continuou acendendo a luz da injeção. Deixei o carro no começo dessa semana de volta na CSS pra tentarem resolver o BO, mas até agora nada. O carro também da um erro no Start Stop toda vez que liga.

 

Alguém tem algum ideia do que possa ser esse erro? 

 

Desde já agradeço a ajuda!

Oi Marcelo,

Tá com cara de sensor falhando. Pode ser somente algum cabo do sensor mal conectado ou com a fiação danificada também, o que eu não estranharia porque desmontaram a parte superior do seu motor (possivelmente a caixa de ar, dutos de admissão, etc) pra acessar essa correia, e podem ter enroscado a orelha por lá na operação.

Dá uma olhada neste link:

https://www.google.com.br/amp/s/www.engine-codes.com/amp/codes/p0340_volkswagen.html

Abraço!

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[RodrigoSP2]

Amigo, bom dia.

 

Existe um vídeo-treinamento onde um funcionário da VW explica (entre outras coisas) o procedimento de troca da correia de acessórios e módulo de bomba-d'água do motor 3 cilindros TSI (EA211). No vídeo ele diz que é necessário travar os comandos com uma ferramenta especial para não tirar o motor do ponto.

O motor do GTI é diferente, eu sei, mas se utilizar de mesma técnica talvez o mecânico da CSS não seguiu o procedimento correto e por isso seu motor deva estar acusando essa falha (que na vdd pode não ser uma falha mas sim uma divergência). Como vc fez o processo na CSS é obrigação deles resolverem, então lhe aconselho a ver o vídeo para argumentar com eles essa hipótese. Não havendo acordo, liga no SAC da montadora e pede ajuda no monitoramento da resolução.

O vídeo vc pode ver nesse tópico aqui e o procedimento é mencionado mais ou menos aos 30 min.

 

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://www.golfmk7.com.br/index.php?/topic/3091-v%C3%ADdeo-revista-o-mec%C3%A2nico-motor-10-tsi/&share_tid=3091&share_fid=91734&share_type=t

 

Vídeo Revista O Mecânico - Motor 1.0 TSI

 

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[RicW]

Amigo, bom dia. 

Existe um vídeo-treinamento onde um funcionário da VW explica (entre outras coisas) o procedimento de troca da correia de acessórios e módulo de bomba-d'água do motor 3 cilindros TSI (EA211). No vídeo ele diz que é necessário travar os comandos com uma ferramenta especial para não tirar o motor do ponto.

O motor do GTI é diferente, eu sei, mas se utilizar de mesma técnica talvez o mecânico da CSS não seguiu o procedimento correto e por isso seu motor deva estar acusando essa falha (que na vdd pode não ser uma falha mas sim uma divergência). Como vc fez o processo na CSS é obrigação deles resolverem, então lhe aconselho a ver o vídeo para argumentar com eles essa hipótese. Não havendo acordo, liga no SAC da montadora e pede ajuda no monitoramento da resolução.

O vídeo vc pode ver nesse tópico aqui e o procedimento é mencionado mais ou menos aos 30 min.

 

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://www.golfmk7.com.br/index.php?/topic/3091-v%C3%ADdeo-revista-o-mec%C3%A2nico-motor-10-tsi/&share_tid=3091&share_fid=91734&share_type=t

 

Vídeo Revista O Mecânico - Motor 1.0 TSI

 

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Pelo código da falha não seria fora de ponto, mas o sinal do sensor mesmo... 

De qualquer maneira, eu concordo com você: foram eles que criaram esse problema. Eles têm que resolver.

 

Abraço

 

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[RodrigoSP2]

Pelo código da falha não seria fora de ponto, mas o sinal do sensor mesmo... De qualquer maneira, eu concordo com você: foram eles que criaram esse problema. Eles têm que resolver.
 
Abraço
 
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Eu penso que se fosse só o sensor eles removeriam e colocariam um novo pra testar. Isso seria simples pra eles. O problema é que se estiver fora de ponto eles terao que refazer todo o processo, inclusive a reposição de fluido de arrefecimento, o que eleva bastante o custo do retrabalho. Talvez por isso esteja reticentes e dizendo que o problema é o remap. Já vivenciei novela assim na Chevrolet, não por causa de bomba d'água mas por conta de um rolamento de roda que acabou danificando a homocinetica na hora da substituição.

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[RicW]

Eu penso que se fosse só o sensor eles removeriam e colocariam um novo pra testar. Isso seria simples pra eles. O problema é que se estiver fora de ponto eles terao que refazer todo o processo, inclusive a reposição de fluido de arrefecimento, o que eleva bastante o custo do retrabalho. Talvez por isso esteja reticentes e dizendo que o problema é o remap. Já vivenciei novela assim na Chevrolet, não por causa de bomba d'água mas por conta de um rolamento de roda que acabou danificando a homocinetica na hora da substituição.

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Você está sendo racional. Mas esses caras são só incompetentes mesmo.

Abraço

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[marcelocenci]

Boa tarde, pessoal.

Os sensores que podiam ser o motivo da falha foram retirados e testados, inclusivo o sensor de fase. O carro continua persistindo no erro. A Css diz que o motor pode estar fora de ponto e quer a bagatela de 4 mil pra checar o ponto, e não podem fazer mais nada pela garantia pois foi detectado que o carro foi modificado. 

Conversando com 2 mecânico que intendem de motor TSI, eles me disseram que é impossível que o carro esteja fora de ponto, ainda mais por estar com apenas 22 mil km rodados.

Vou tentar levar o carro em um mecânico especializado em eletrônica agora, é minha ultima esperança de arrumar isso.

Abraço a todos 

[ailtonribeiro]

Eu chuto motor fora do ponto. 

[saulo coelho]

Em 10/03/2018 at 1:27 PM, RodrigoSP2 disse:

Eu penso que se fosse só o sensor eles removeriam e colocariam um novo pra testar. Isso seria simples pra eles. O problema é que se estiver fora de ponto eles terao que refazer todo o processo, inclusive a reposição de fluido de arrefecimento, o que eleva bastante o custo do retrabalho. Talvez por isso esteja reticentes e dizendo que o problema é o remap. Já vivenciei novela assim na Chevrolet, não por causa de bomba d'água mas por conta de um rolamento de roda que acabou danificando a homocinetica na hora da substituição.

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Bom dia, 

por que teriam repor o fluido de arrefecimento?

grato

[RodrigoSP2]

Bom dia, 
por que teriam repor o fluido de arrefecimento?
grato

Bom dia Saulo,
Porque para realizar o ajuste de ponto teria que remontar a bomba d'água e, com isso, drenar senão todo uma parte do fluido. Assim eu entendo, pode ser que no caso do GTI seja distinto.

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[ailtonribeiro]

Para ajustar ponto não precisa sacar Bomba d'água tampouco mexer no sistema de arrefecimento. 

[saulo coelho]

Em 09/04/2018 at 12:18 PM, RodrigoSP2 disse:

Bom dia Saulo,
Porque para realizar o ajuste de ponto teria que remontar a bomba d'água e, com isso, drenar senão todo uma parte do fluido. Assim eu entendo, pode ser que no caso do GTI seja distinto.

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Bom dia, 

já foi respondido, mas vou ratificar: para correção do ponto e até mesmo troca da corrente não se faz necessario mexer na bomba dagua!  aqui no Clube tem um video demonstrativo desse procedimento!  sabia que não precisava perguntei para alertar!

Abs!

[leandroks]

Houve alguma solucao para esse caso>>>?>??