Seguro Recusa Se Trocar Molas


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14 minutos atrás, Rapts disse:

Lobin aonde voce conseguiu essa informação que essas molas do Golf Europeu são permitidas pela seguradora? Tem algum documento por escrito comprovando isso? Se não tem voce terá problemas com a seguradora... a mola do Golf R no caso é pior ainda... porque é um carro que usa tração 4 motion, pesa mais que o GTI e tal... então usar uma mola do Golf R num Golf GTI não sei se é boa idéia, e SE a seguradora permite isso só mostra como eles não tem critério nenhum... uma mola Eibach ou H&R é superior a uma mola OEM VW...

 

E não é porque a VW Alemanha, Portugal ou de qualquer outra páis da Europa tenha essas molas homologadas que aqui no BR as seguradoras vão aceitar isso... eu só acreditaria se alguem da seguradora me enviasse um documento assumindo que no caso de um sinistro, mesmo usando molas de carro diferente ou não homologadas pela VW BR o *seguro será pago.

 

Esse assunto é complicado mesmo... eu acho que pra quem não quer se incomodar o melhor é andar com o carro original, porque SE a seguradora tiver um motivo pra contestar o pagamento eles vão até o fim...

 

Já pra quem usa molas esportivas, amortecedor esportivo, piggyback, remap e qualquer outro tipo de alteração mecanica é bom saber que tudo isso é motivo mais que suficiente pra seguradora negar o premio, e eles estão no direito deles... se é certo ou errado e se quem anda com o carro modificado age de má fé ou não, é outro papo...

Rapts, não é que seja permitida e o carro vai ter um laudo atestando isso!

é pelo simples fato delas passarem desapercebidas, e passa mesmo pois é preta igual a original sem marcações e tal! 

não vai ter como alegar que o carro é halterado principalmente apos uma porrada que deforma o carro todo. 

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21 minutos atrás, Glauco Bezerra disse:

Rapts, não é que seja permitida e o carro vai ter um laudo atestando isso!

é pelo simples fato delas passarem desapercebidas, e passa mesmo pois é preta igual a original sem marcações e tal! 

não vai ter como alegar que o carro é halterado principalmente apos uma porrada que deforma o carro todo. 

Esses peritos de seguradora não são bobos, pelo contrario... SE eles desconfiam de alguma coisa vão atrás, fazem perícia, falam com vizinho e tudo mais... eu acho que o Lobin deve ter se informado com a seguradora, com a VW e etc...

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Caras... Recomendo as molas do GTi Euro ou do Golf R, pois além de casarem com os amortecedores, não há risco de raspar no paralama, muito menos o assoalho. Vale mencionar outro ponto importante: não há risco de problema com seguradora. Atualmente utilizo as molas do europeu no TSi. O carro ficou simplesmente fantástico. Estou prestes a adquirir as molas do R para instalar no GTi - ainda não mexi porque está com baixa quilometragem.
P.S.: As molas do Golf R ou euro deixam o Gti com uma distância de 2,5 dedos, bem mais baixo que os 4 dedos do original.

@Lobin me indica ai onde comprar a mola do GolfR originais, meu fornecedor ta sem ela aqui ...


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Motivos para não querer pagar o seguro:

O martelão de ouro

Na tentativa de causar um capotamento intencional, o dono de um BMW 330i lançou o carro barranco abaixo, o problema foi que o carro não capotou. Para solucionar esse problema, ele decidiu pegar uma marreta e destruir a lataria.

Os peritos, muito experientes, não tiveram dificuldade em descobrir a fraude, pois as marcas não eram compatíveis com a de um acidente e a carroceria estava sem nenhum arranhão.

O efeito borboleta

As seguradoras, já acostumadas com todo tipo de fraude, não poupam os seus recursos para solucionar um caso desses. Bater o veículo contra um poste, e dizer que havia sido um comum acidente de trânsito, foi a ideia que um dono de uma Mercedes classe C usado teve para conseguir uma indenização do seguro.

Os investigadores que suspeitaram do caso, encontraram um casulo de borboleta no sistema de escape durante a análise do veículo. A equipe da seguradora levou um especialista em insetos para ajudar a solucionar o caso, e, de acordo com o laudo do especialista o inseto ainda estava vivo, o que não seria possível caso ele tivesse sido submetido às altas temperaturas de um motor ligado.

Conclusão: O carro não estava rodando havia pelo menos uns dois meses.

O desconstrutor de Ferrari

De acordo com o artigo da Quatro Rodas “a característica número 1 de um golpista é a frieza e o autocontrole na hora de contar sua história”, mas o dono de uma rede de oficinas passou dos limites!

Já pensando em aplicar um golpe na seguradora, ele comprou uma Ferrari F430. Após alguns meses este cidadão desmontou todo o carro, vendeu as peças separadamente e informou à seguradora que o seu veículo havia sido furtado. Depois de receber toda a indenização ele comprou uma outra Ferrari igualzinha a anterior e repetiu todo o processo.

Sua fraude foi descoberta (pasmem) na quarta vez que ele tentava receber a indenização por sua Ferrari “roubada”.

Tinha uma pedra no meio do caminho

Como muitos devem saber, o seguro não cobre danos causados por negligência do segurado, pois é, mas o dono deste Chevrolet Classic nunca trocava o óleo até que o motor fundiu. Então ele aceitou a idéia de um amigo, de furar o cárter e dizer que havia passado em cima de uma pedra que estava na rua.

A mentira foi descoberta após algumas entrevistas com os vizinhos, que já suspeitavam do seu comportamento e, mesmo jurando ter feito as trocas de óleo o indivíduo não possuía nenhum dos comprovantes.

O funeral do Uno

A fama de “come-quieto” do pessoal de Minas Gerais foi conquistada por um dos clientes, segundo os peritos. O dono de uma Fiat Uno 2000 enterrou o seu carro no quintal e informou à seguradora que o veículo havia sido roubado.

Esse tipo de fraude é muito rara e muito difícil de ser descoberta, segundo os investigadores. Mas uma testemunha ocular fez uma denúncia anônima, isso e o fato das versões contadas à polícia e a seguradora terem sido controversas, fez com que o caso fosse solucionado.

Após escavarem todo o quintal, os investigadores encontraram o Uno, em perfeito estado, diga-se de passagem. O dono do veículo só confessou a fraude após o carro ter sido desenterrado.

Ácido, incêndio e mentiras

Ainda restavam 38 prestações a serem pagas pelo financiamento de um Volkswagem Gol 2000, e com dificuldade de vender o veículo, a sua dona teve a brilhante idéia de atear fogo no carro e acionar o seguro alegando um incêndio.

O problema foi que no meio do “incêndio” a mulher acabou sofrendo queimaduras nas pernas, e para que não levantasse suspeitas ela informou que um vândalo incendiou o carro e queimou as suas pernas com ácido quando foi tentar detê-lo.

Já que não possuía muitos conhecimentos sobre a ciência forense, a fraudadora não imaginava que um simples exame de corpo delito iria comprovar que as suas queimaduras não foram provocadas por ácido e sim por fogo.

Pego na curva

As fraudes de seguro de carro são tantas que já existe até um fraudador chamado “capotador profissional”. O seu trabalho se resume em assumir o volante e acidentar o carro, de verdade! Essa fraude é bastante usada em veículos importados adquiridos em leilões de carros que já foram sinistrados (batidos).

O local preferido para realizar essa manobra fica em uma curva na rodovia Régis Bittencourt (que liga São Paulo a Curitiba), onde se capota o veículo em uma determinada velocidade, previamente calculada para não ferir o condutor mas que seja suficiente para causar uma perda total.

O problema é o seguinte: Quando um carro se acidenta lá a seguradora já suspeita de um golpe.



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Esse é um jogo de gato e rato. É o tempo todo gente tentando passar a perna na seguradora e seguradoras arrumando motivo pra não pagar. Não adianta culpar as seguradoras, esses demônios capitalistas inescrupulosos.

A culpa disso tudo é de uma sociedade na qual a honestidade não é uma premissa. Isso não é uma exclusividade do Brasil, acontece em todo lugar, mas aqui chega a ser doentio. Em outros lugares essas pessoas agem nas sombras, mas a nossa cultura exalta os "espertos".

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E como sempre acaba sobrando pra quem anda direito: o seguro no Brasil é dos mais caros do mundo. A diferença é que aqui a única penalidade que um estelionatário como esses recebem é o não pagamento da indenização, quiçá um processo por fraude, em países mais civilizados é cadeia (lembram do goleiro que ateou fogo na própria casa na Alemanha?)

Tem cada história que a minha corretora conta que chega a ser cômico (pra não dizer trágico), só pra resumir as seguradoras investem pesadamente na área de gestão de riscos, incluindo equipes de peritos treinados para detectarem indícios de fraude.

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17 horas atrás, Rapts disse:

Lobin aonde voce conseguiu essa informação que essas molas do Golf Europeu são permitidas pela seguradora? Tem algum documento por escrito comprovando isso? Se não tem voce terá problemas com a seguradora... a mola do Golf R no caso é pior ainda... porque é um carro que usa tração 4 motion, pesa mais que o GTI e tal... então usar uma mola do Golf R num Golf GTI não sei se é boa idéia, e SE a seguradora permite isso só mostra como eles não tem critério nenhum... uma mola Eibach ou H&R é superior a uma mola OEM VW...

 

E não é porque a VW Alemanha, Portugal ou de qualquer outra páis da Europa tenha essas molas homologadas que aqui no BR as seguradoras vão aceitar isso... eu só acreditaria se alguem da seguradora me enviasse um documento assumindo que no caso de um sinistro, mesmo usando molas de carro diferente ou não homologadas pela VW BR o *seguro será pago.

 

Esse assunto é complicado mesmo... eu acho que pra quem não quer se incomodar o melhor é andar com o carro original, porque SE a seguradora tiver um motivo pra contestar o pagamento eles vão até o fim...

 

Já pra quem usa molas esportivas, amortecedor esportivo, piggyback, remap e qualquer outro tipo de alteração mecanica é bom saber que tudo isso é motivo mais que suficiente pra seguradora negar o premio, e eles estão no direito deles... se é certo ou errado e se quem anda com o carro modificado age de má fé ou não, é outro papo...

As molas do GTi europeu são originais, por isso não há nenhum tipo de problema - na verdade foi a tropicalização que alterou o projeto. A diferença dela para a mola que equipa o GTi nacional é de aproximadamente 2cm, não deixando o carro com visual de rebaixado. Caso o perito da seguradora consulte o código da mola, verá que se trata de uma mola original de GTi, o que é esperado de se encontrar em um... GTi. Contestar a diferença do código da mola seria o mesmo que impugnar o uso dos amortecedores comprados fora da concessionária - a Bilstein, por exemplo, produz amortecedores não esportivos para o Golf.

Concordo com você: utilizar a mola do Gti em um TSi, ou a mola do R em qualquer um dos dois, representa um risco no caso de uma perícia mais aprofundada. De fato, não é de se esperar encontrar uma mola de GTi em um modelo TSi, por exemplo.

17 horas atrás, Glauco Bezerra disse:

Rapts, não é que seja permitida e o carro vai ter um laudo atestando isso!

é pelo simples fato delas passarem desapercebidas, e passa mesmo pois é preta igual a original sem marcações e tal! 

não vai ter como alegar que o carro é halterado principalmente apos uma porrada que deforma o carro todo. 

Exatamente isso. A rigor, é vedado todo e qualquer tipo de alteração nas características originais do veículo - até a mudança de roda se enquadra na proibição. 

A mola original comprada fora é idêntica a que se encontra instalada no carro, vindo até com a etiqueta branca com o código da peça. Fica difícil demais de sustentar a alegação de que se trata de um carro modificado, e por isso será excluído da cobertura.

16 horas atrás, Ailton Almeida disse:


@Lobin me indica ai onde comprar a mola do GolfR originais, meu fornecedor ta sem ela aqui ...


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Aqui em Brasília há um membro do Clube do Golf vendendo a dele - usou pouco mais de dois meses. Desistiu porque achou muito sutil a diferença e por isso partiu para as molas Drive Gear da VW.

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