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giovperlin

Luz de Verificação do Nível do Óleo

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Boa tarde, pessoal.

Estava perdendo óleo pela arruela do parafuso do cárter e nisso acendeu a luz do nivel no painel. Blz consertei o problema de vazamento porém a luz do painel não apaga, msmo dps de completar o nivel do oleo.

Alguém sabe como apagar?

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Boa tarde, pessoal.
Estava perdendo óleo pela arruela do parafuso do cárter e nisso acendeu a luz do nivel no painel. Blz consertei o problema de vazamento porém a luz do painel não apaga, msmo dps de completar o nivel do oleo.
Alguém sabe como apagar?


Cara é bem simple:

Segure o botão no centro do painel de instrumento e ligue a chave, não é necessário ligar o motor
fcc6971ddbab6b39444b44144810857e.jpg

Mas cuidado, isso pode mascarar um problema maior. Sugiro verificar se não há outro problema oculto com um mecânico de confiança.


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1 hora atrás, ronaldo oliveira disse:

 


Cara é bem simple:

Segure o botão no centro do painel de instrumento e ligue a chave, não é necessário ligar o motor
fcc6971ddbab6b39444b44144810857e.jpg

Mas cuidado, isso pode mascarar um problema maior. Sugiro verificar se não há outro problema oculto com um mecânico de confiança.


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Essa orientação que você deu à ele, é para tirar o aviso de revisão programada do painel.

Creio que o que ele perguntou, foi sobre a luz do óleo continuar acesa.  O mais correto é passar um scanner ou vcds, para ver o código deixado. Já teve um debate aqui em questão era do EA 888 3G. Disseram aqui, tempos atrás, que existe um sensor de nível de óleo e outro sensor de pressão. Teria que ver se teve ou tem alguma correlação com o narrado aqui. Não sei se existe realmente esses dois sensores e se existe, se são em todas as motorizações.

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Essa orientação que você deu à ele, é para tirar o aviso de revisão programada do painel.
Creio que o que ele perguntou, foi sobre a luz do óleo continuar acesa.  O mais correto é passar um scanner ou vcds, para ver o código deixado. Já teve um debate aqui em questão era do EA 888 3G. Disseram aqui, tempos atrás, que existe um sensor de nível de óleo e outro sensor de pressão. Teria que ver se teve ou tem alguma correlação com o narrado aqui. Não sei se existe realmente esses dois sensores e se existe, se são em todas as motorizações.


É verdade, pode não ser o nível e sim problema de pressão!


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Em 14/11/2018 at 7:10 PM, Sobrinho disse:

Essa orientação que você deu à ele, é para tirar o aviso de revisão programada do painel.

Creio que o que ele perguntou, foi sobre a luz do óleo continuar acesa.  O mais correto é passar um scanner ou vcds, para ver o código deixado. Já teve um debate aqui em questão era do EA 888 3G. Disseram aqui, tempos atrás, que existe um sensor de nível de óleo e outro sensor de pressão. Teria que ver se teve ou tem alguma correlação com o narrado aqui. Não sei se existe realmente esses dois sensores e se existe, se são em todas as motorizações.

Isso, é a luz que não apaga. Estou na cc e não tem sensor pra testar, o pessoal tentou de tudo e acham que é o sensor.

Foda que estava tudo certo, só perdeu óleo e acendeu a luz e não apagou mais. Fica dificil acreditar que deu problema se ele fez a função certinho.

Obs: golf 1.4 tsi 55mil km. Tenho VCDS.

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Em 11/14/2018 at 9:03 PM, ronaldo oliveira disse:

 


É verdade, pode não ser o nível e sim problema de pressão!


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Negativo, o Golf possui sensor de nível de óleo no cárter. Se a pressão estiver baixa, isso será detectado pelo sensor de pressão de óleo. Se o nível de óleo estiver baixo, isso será acusado pelo sensor de nível. O Golf é capaz de diferenciar e mostrar esses problemas separadamente no painel.

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