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Bereba

Golf Mk 8

Pergunta

Volkswagen confirma lançamento do Golf Mk8 para segundo semestre de 2019

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def_gravatar.pngJORGE MORAES
 
 6 DE DEZEMBRO DE 2018
 
 
 
 

Mal das pernas no Brasil, o Golf segue sendo um sucesso de vendas na Europa e na Ásia, chegando a liderar em alguns mercados. Se por aqui sua continuidade é uma incógnita, lá fora já foi confirmada a chegada da oitava geração do hatch mais vendido da Volks no mundo. A informação é dos colegas do Motor1.

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Golf GTI Mk7

Segundo a publicação, o Golf Mk8 deve ser apresentado em “casa”, durante o Salão de Frankfurt, que ocorre em setembro de 2019.

Segredo muito bem guardado, pouco se sabe sobre o novo Golf. Na mecânica, pouco deve mudar. Ainda segundo o Motor1, a Volkswagen estuda usar o premiado motor 1.5 TSI nas versões intermediárias, mantendo o 1.0 TSI de entrada e o 2.0 TSI para o GTI.

A Volks não gosta de fazer grandes mudanças no Golf, mesmo em mudança de geração. Muito do Mk7 deverá estar presente na oitava geração. As principais mudanças devem ser limitadas ao com junto óptico e às rodas.

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Em relação as tecnologia a bordo, o novo Golf deve incorporar muitos itens do Passat, como o novo controle de cruzeiro adaptativo (ACC), principalmente no esportivo GTI.

Para os fãs do hatch da Volkswagen no Brasil seque a incerteza da continuidade da produção. A culpa não é carro em si, mas sim de um segmento que foi engolido pela febre dos SUVs compactos. O rival direto do Volks, o Ford Focus, deixará de ser vendido aqui em 2019. Que o Golf não siga esse caminho.

 

 

https://motor1.uol.com.br/news/290329/novo-volkswagen-golf-mk8-estreia-2019/

 

 

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2020 Volkswagen Golf: This Is It, The All-New 8th Gen Model (Updated)

BY ANDREAS TSAOUSIS | POSTED ONFEBRUARY 12, 2019

Tha new 2020 VW Golf hatch has made yet another appearance on South African soil, with Carscoops reader Brett sharing a new image of the compact model without a visible (at least from this rear angle) trace of camouflage. We also added a new video that surfaced on Facebook today.  (Update 2/12/2019)

Last month, we posted a couple of videos that were supposed to show the 2020 Golf. Now, thanks to Instagram user johannes.vag, who snapped those pics, we can see the eighth generation of VW’s icon virtually undisguised, sans some barely noticeable stickers here and there .

 

This, then, is the eighth iteration. And just like the last two generations, it’s both instantly recognizable as a Golf and, at the same time, different enough as to make onlookers realize it’s the latest Golf. Kinda like the Porsche 911, only much cheaper and affordable.

Classic VW Golf styling

Mind you, VW is always very careful not to mess too much with the styling, as it understandably doesn’t want to ruin a winning formula. Thus, even though it shares no panels with the Mk7 and sports sharper head- and tail-lamps, a new grille, and new front and rear bumpers, you won’t mistake it for anything else even if one were to remove its badges.

It goes without saying that the Golf Mk8 is one of the most (if not the most) eagerly awaited new models of the year – and for good reason, as it’s one of the longest-running nameplates in history. It first launched in 1974 and, in the years that followed, became VW’s best seller and defined its segment so much that the latter is widely referred to as the “Golf class”.

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The Golf is the standard against which all newcomers are measured, and that was true even when it wasn’t the best car in its class (MK3, we’re looking at you). To a large number of buyers, the Golf was (and still is) the compact hatch to have, and to rival automakers, the one that they wanted to beat.

MQB Evo underpinnings

The all-new Golf will be based on an upgraded version of the existing model’s platform, named MQB Evo. Not only will it be lighter (up to45 kg or 100 pounds), It will also have a slightly larger wheelbase than the current Golf, thus offering improved room in the cabin and, possibly, the boot as well. It should also come with a fresh interior, a lot of safety gear and connectivity options, and probably a semi-autonomous system as well.

In January 2018, VW announced that production of the brand new Golf will commence in June 2019. Expect a number of turbocharged three- and four-cylinder petrol and diesel units at launch and, at some point, probably a full- or mild-hybrid version.

Of course, later down the road VW will also launch a new GTI, as this is the version that launched a thousand hot hatches. No details are known right now, but in all likelihood it will be powered by a turbocharged 2.0-liter four-cylinder with close to 300 horses; and that means that the even more powerful Golf R will be pumped up as well.

Tip of the hat to Melvin & Brett!

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Vídeo: incerto no Brasil, novo Volkswagen Golf é flagrado sem disfarces na África do Sul

a175b7eee59c01c6f91d9853fdc5fdc3?s=38&d= POR REDAÇÃO
13

FEV
2019

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Com lançamento na Europa previsto para o segundo semestre, o Volkswagen Golf de oitava geração vem sendo flagrado em testes em diferentes partes do mundo. Após um protótipo ser fotografado no drive thru de uma lanchonete na Alemanha, outra unidade foi vista rodando sem disfarces na África do Sul. O vídeo foi publicado no Facebook Tuned Automotive Magazine.

A nova geração do Golf terá um desenho ligeiramente arrojado que o atual, com faróis mais finos e angulosos. A traseira mantém as lanternas horizontais, mas ganhou um para-choque com vincos mais pronunciados. O design do hatch ficou a cargo de Michael Mauer, responsável pelo desenho dos últimos modelos da Porsche.

Embora as mudanças visuais sejam discretas, o Golf de oitava geração será feito sobre uma versão atualizada da plataforma modular MQB, batizada de MQB Evo. Cerca de 45 quilos mais leve que a base atual, a nova estrutura permitiu um ganho nas dimensões do entre-eixos e, consequentemente, ampliar o espaço da cabine. Além disso, a nova plataforma possibilita o uso de tecnologias semiautônomas e de segurança mais recentes.

O Golf manterá as motorizações atuais, porém, aprimoradas para reduzir o consumo de combustível e as emissões. A Volkswagen apostará no recém-lançado 1.5 TSI de 150 cv com injeção direta de gasolina e turbocompressor, que desliga automaticamente dois dos quatro cilindros em condições que não exigem toda a potência do propulsor. O 1.0 TSI de três cilindros também será mantido entre as opções, assim como o 2.0 TSI que será mantido na versão esportiva GTI com potência na casa dos 300 cv (70 cv a mais que o atual).

Para atingir melhores índices de eficiência, o Golf de oitava geração recebeu um sistema elétrico de 48 Volts, que utiliza um alternador como gerador, motor de arranque e ainda dá uma força extra ao motor a combustão em acelerações e retomadas.

Os detalhes técnicos do novo Golf ainda são escassos, uma vez que a Volkswagen divulgará mais informações na apresentação oficial em setembro, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Já as variantes de duas portas e perua serão descontinuadas na nova geração. A Volkswagen enxugará a gama para tentar conquistar clientes de hatches de marcas premium apostando no pacote tecnológico com preços mais competitivos.

Vem para o Brasil?
A chegada da nova geração do Golf ao Brasil ainda é incerta. Com o segmento de hatches médios perdendo cada vez mais espaço para os SUVs compactos no país, é possível que o Golf deixe de ser produzido em São José dos Pinhais (PR) para a chegada do novo modelo importado da Alemanha nas versões GTI e GTE (híbrida) em volume reduzido apenas para atender clientes cativos e continuar sendo uma espécie de vitrine tecnológica da marca em nosso mercado.

Vídeo: Tuned Automotive Magazine

 
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Volkswagen promete que novo Golf será "um grande salto"

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MAR 06, 2019 em 10:27
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Adrian Padeanu
POR: ADRIAN PADEANU, Editor
 

Oitava geração começará a ser produzida em junho

Entre o Passat reestilizado e o inédito T-Roc R, a Volkswagen está bem ocupada nestes dias de Salão de Genebra, onde a marca ainda mostra o conceito elétrico I.D. Buggy. Ainda assim, nenhum deles é tão importante quanto o Golf, o carro mais vendido da empresa com mais de 35 milhões de unidades entregues desde 1974. A oitava geração será revelada no 2º semestre e a empresa começa a falar um pouco mais sobre o hatch médio.

 
 

VW Golf 2020 - Novos flagras

18 Fotos
VW Golf 2020 - Novos flagrasVW Golf 2020 - Novos flagrasVW Golf 2020 - Novos flagrasVW Golf 2020 - Novos flagrasVW Golf 2020 - Novos flagrasVW Golf 2020 - Novos flagrasVW Golf 2020 - Novos flagras
 

Falando com a britânica Autocar, Jurgen Stackmann, chefe de vendas da Volkswagen, prometeu que o novo Golf irá manter todas as qualidades do atual, aumentando seu nível tecnológico dentro da cabine. Em outras palavras, a nova geração será ainda mais digital, o que deve ser traduzido em uma nova central multimídia e uma versão melhorada do painel de instrumentos TFT (possivelmente como o do Passat renovado). A dúvida é se irá adotar o gigantesco display de 15 polegadas usado pelo novo Touareg.

Conservadores podem não gostar da decisão da Volkswagen de retirar a maior parte dos botões físicos e integrar tudo na central multimídia, algo que acontecerá nas versões mais caras. Até mesmo o ato de ligar os faróis pode mudar no novo Golf, pois aparentemente haverá um touchpad no lugar do comando que encontramos em todos os carros da VW. Os controles do ar-condicionado também devem ser colocados na central multimídia, da mesma forma que no Touareg.

 

Mais sobre o novo VW Golf

Stackmann ainda confirmou que o e-Golf, versão elétrica do hatch, não terá uma nova geração, já que iria brigar com o hatch I.D., que será lançado no final deste ano e pode ser batizado como Neo. Os esportivos GTI e R serão renovados, enquanto o futuro do GTD, variante de alto desempenho, ainda é incerta e será divulgada posteriormente. O executivo não comentou sobre o híbrido GTE, mas ele deve seguir na linha.

A oitava geração do Golf terá entre-eixos um pouco mais longo, o que irá se traduzir em maior espaço na cabine. O porta-malas também deve crescer, enquanto a versão melhorada da plataforma MQB deve reduzir o peso total em cerca de 50 kg, como apontam alguns rumores.

A VW não diz quando irá revelar o novo Golf. Como a produção começará em junho, a apresentação não deve demorar muito. Enquanto isso, no Brasil, o hatch médio tem futuro nebuloso. O segmento continua a cair e a fábrica em São José dos Pinhais (PR) interrompeu temporariamente a produção do Golf para dar prioridade no lançamento do T-Cross. O mais provável é que o hatch deixe de ser fabricado por aqui em breve, vindo importado somente nas versões GTI e GTE. Enquanto isso não acontece, a marca já encerrou a importação da perua Golf Variant.

Fonte: Autocar

https://motor1.uol.com.br/news/308269/novo-volkswagen-golf-detalhes-evolucao/

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Oitava geração do VW Golf aparece (quase) sem disfarces

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08

MAR
2019

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A nova geração do Golf deve ser apresentada pela Volkswagen no Salão de Frankfurt, em setembro, mas unidades praticamente sem disfarce já são flagradas em testes finais. Nesta sexta-feira (8), o site Carscoops publicou algumas fotos bastante reveladoras.

A impressão geral é que, em termos de aparência, a oitava geração do hatch não muda quase nada no essencial — vale dizer, basta uma olhadela para saber que se trata do Golf.

 
 

O conjunto óptico dianteiro, que na unidade verde-limão das fotos está semicoberto por um adesivo, e a grade frontal resumida a uma única abertura horizontal acima do parachoque mostram que o Golf não vai seguir o estilo do Jetta atual (com grade e faróis destacados), nem do Arteon (substituto do CC, mais agressivo).

A plataforma do hatch continua sendo a modular MQB, mas numa versão aprimorada, denominada Evo (de “evolution”), a qual deve garantir — entre outras coisas — um pouco mais de espaço na cabine e, especula-se, um porta-malas com capacidade ampliada.

A gama de motores na Europa deve incluir unidades turbo de 3 e 4 cilindros, além de uma opção mais potente para as linhas GTI e R. A produção do novo Golf deve começar em junho.

Embora venha perdendo mercado (entre 2017 e 2018 a queda foi de 8%), o Golf ainda é, com folga, o modelo mais vendido na Europa, com 445.754 unidades emplacadas no ano passado. O segundo mais vendido é o Renault Clio, com 336.268 unidades e crescimento consistente, embora pequeno (2% na comparação 2018/17). Estes números foram divulgados pela Jato Dynamics.

No Brasil, no acumulado de 2019, foram apenas 526 Golf emplacados — metade das vendas do Chevrolet Cruze hatch, o líder no subsegmento, e o dobro do Ford Focus. Apenas como referência, o VW Polo (que poderíamos chamar de “Golfinho”) vendeu 10.246 unidades no mesmo período.

Imagens: Carscoops

 
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Volkswagen adia lançamento do novo Golf devido a problemas técnicos

By José Manuel Costa on 14 Março, 2019
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Está confirmado o adiamento do lançamento da oitava geração do VW Golf, pelo que não estará em Frankfurt como inicialmente previsto.

A digitalização desta oitava geração do Golf tem estado a dar algumas dores de cabeça ao departamento de pesquisa e desenvolvimento da marca alemã. Tudo porque o Golf terá um painel de instrumentos totalmente digital e conectividade com o exterior permanente, por exemplo, características fundamentais, no entender da VW, para tornar o carro tão apelativo que trave a hemorragia de clientes que se lançam nos braços dos crossover e dos Premium do segmento como o BMW Série 1 ou o Mercedes Classe A. 

Porém, esta ousadia está a causar valentes dores de cabeça, com problemas atrás de problemas, tantos que, de acordo com o jornal Bild, provocaram o atraso no lançamento do modelo, citando fontes próximas do conselho de administração da marca de Wolfsburg.

Já a Volkswagen veio dizer que tem enfrentado algumas dificuldades técnicas que precisam de ser retificadas e que têm origem na natureza muito avançada dos sistemas aplicados, mas tem negado, até agora, que o lançamento do Golf seja adiado devido a essas dificuldades. Porém, confirma que o carro só será lançado em 2020, evitando a época natalícia, onde as vendas são menores que nos outros meses do ano.

Em declarações ao Automotive News Europe, Juergen Stackmann, patrão das vendas e do marketing da VW, sustentou que “refletimos e acreditamos que é melhor adiar até ao início do próximo ano o lançamento do novo Golf. Isso não tem nada a ver com problemas de produção ou outros. É uma decisão puramente comercial, pois não colocamos carros debaixo da árvore de Natal quando ninguém está a prestar atenção.”

O plano original, agora alterado, dizia quer o Golf MK8 seria lançado no Salão de Frankfurt, em setembro, e o ID Hatchback, o primeiro modelo da gama elétrica da marca alemã, semanas depois. Rescrito o guião, o Golf é empurrado para uma apresentação mundial aos jornalistas nas últimas semanas de 2019, ficando o foco do espaço da VW em Frankfurt no I.D. “Assim, damos aos Golf a exclusividade que ele merece” comentou Stackmann.

Veremos se os problemas eletrónicos encontrados serão resolvidos a tempo deste novo calendário, sendo certo que a VW precisa muito do novo Golf, que terá mais “software” a bordo que anteriormente, estando permanentemente “online” e com vários sistemas de conectividade, podendo muitas das funções assumidas por botões desaparecerem em favor de ecrãs sensíveis ao toque.

As vendas do VW Golf na Europa, em 2018, resvalaram 10% para 415 782 unidades, com o e-Golf a crescer vendendo 29 972 carros. Mas este será um dos modelos que não vai regressar com a oitava geração, pois já há o I.D. Hatchback.

https://automais.autosport.pt/destaque-homepage/volkswagen-adia-lancamento-do-novo-golf-devido-a-problemas-tecnicos/

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