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Eduardo Alexandre Hampe

Fim da produção Golf Confortline e Highline no Brasil

Pergunta

35 respostass a esta questão

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Fala assim do Renegade não, o danado é valente!
Vc já viu o vídeo dele atolado no asfalto?
 

Então mano, por isso que eu digo é certo vender uma perua moderna, linda, espaçosa padrão 5 estrelas de segurança? Claro que não tem que vender bosta pq 90 % dos corno pau mandando compra o que a mulher escolhe com o dinheiro que o idiota ganhou! Então e isso aí freak show BR de meu Deus


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1 minuto atrás, Glauco Bezerra disse:


Então mano, por isso que eu digo é certo vender uma perua moderna, linda, espaçosa padrão 5 estrelas de segurança? Claro que não tem que vender bosta pq 90 % dos corno pau mandando compra o que a mulher escolhe com o dinheiro que o idiota ganhou! Então e isso aí freak show BR de meu Deus


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A Equinox não se enquadra nisso né?

Tô comprando duas para puxar lavagem para os porcos.

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A Equinox não se enquadra nisso né?
Tô comprando duas para puxar lavagem para os porcos.

Kakakak olha suv grande tá perdoado awd com boa potência e estética descente tá perdoado! Falando equino X vocês viram a BLAZER 2019 que está rodando nos EUA??????? Frentona de Camaro??? Se não! Deem um Google aí top demais


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acho o yaris puta custo beneficio, ja viu????? gostei daquela lata sendo Toyota sabemos que é indestrutível carro que os velinhos gostam!
Então, ele chegou a ver o Yaris, ate gostou, só não do preço e além do mais ele como trabalhou na VW consegue desconto de até 20% dependendo do carro.

Pra ele é um melhor negócio.

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25 minutos atrás, anghinoni1982 disse:

Ja viu Renegade fazendo RL?
 

 


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Sinal que o danado e bruto nos freios, aí não freia, ancora.

Só tinha visto isso na cargueira do padeiro entregador de pães.....

 

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O pior de tudo é que o T-Cross não tem nada que salte aos olhos: não é feio, mas também não é bonito. Não é barato. Não é recheado - aliás a VW está voltando a querer cobrar tudo como opcional. Não é tão espaçoso assim. Não tem sequer alças no teto, bem ruim pra quem tem mobilidade reduzida que, por sinal, não haverá nenhuma versão PCD a vista.
Sabe aquele sentimento de decepção em pensar que a VW prefere retirar um carro do nível do Golf pra colocar um pior (e mais caro)? O que dá um certo alento é que voltando a ser importado talvez o Golf venha mais recheado como antes, mas a qual custo? A única certeza que tenho é que pretendo ficar mais tempo do que esperava com meu carro por pura falta de opção.

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O pior de tudo é que o T-Cross não tem nada que salte aos olhos: não é feio, mas também não é bonito. Não é barato. Não é recheado - aliás a VW está voltando a querer cobrar tudo como opcional. Não é tão espaçoso assim. Não tem sequer alças no teto, bem ruim pra quem tem mobilidade reduzida que, por sinal, não haverá nenhuma versão PCD a vista.
Sabe aquele sentimento de decepção em pensar que a VW prefere retirar um carro do nível do Golf pra colocar um pior (e mais caro)? O que dá um certo alento é que voltando a ser importado talvez o Golf venha mais recheado como antes, mas a qual custo? A única certeza que tenho é que pretendo ficar mais tempo do que esperava com meu carro por pura falta de opção.

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Concordo demais mano, só que vai vender 3x ou mais o que a perua vendeu! E garanto que é muito mais barato.. então sucesso vai vender motor 1.0 ao custo de uma golf variante 1.4 recheada de coisas... pra marca jogadassa


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VOLKSWAGEN GOLF 1.0 E 1.4 SOMEM DAS LOJAS COM A CHEGADA DO T-CROSS

Montadora confirma ter diminuído temporariamente a produção do hatch médio, mas lojistas afirmam não ter mais unidades em estoque; vendas do Golf Variant foram definitivamente interrompidas

por GUILHERME BLANCO MUNIZ

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25/02/2019 16h28 - atualizado às 16h28 em 25/02/2019
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Enquanto se preparam para receber o recém-lançado T-Cross, os lojistas da Volkswagentambém se depararam com uma baixa. Ao menos por enquanto, boa parte das lojas não tem o Golf com motores 1.0 e 1.4 em estoque. Quem fizer questão de comprar o hatch médio hoje em dia terá que optar pela cara versão GTI, com motor 2.0 turbo.

Em resposta à Autoesporte, a Volkswagen do Brasil confirmou que fez uma "planejada parada técnica" na produção do Golf "com o objetivo de acelerar a fabricação do T-Cross". A empresa afirma que produziu mais unidades do hatch médio entre o final de 2018 e o começo de 2019 "para assegurar o abastecimento dos modelos na América Latina".

Não existe um prazo para a retomada na produção do Golf. Segundo a montadora, isso "dependerá da evolução da produção do T-Cross". A Volkswagen diz que o fim da linha Golf no Brasil não está nos planos e reforça que o elétrico Golf GTE chegará importado ao nosso mercado ainda em 2019, conforme anunciado durante o Salão de São Paulo.

Mas, lojistas com quem a reportagem conversou afirmam que os estoques estão esgotados e cogitam que o modelo não volte a ser produzido. "A fábrica deu uma parada na produção do Golf e eu não acredito que seja para a troca de ano/modelo. Eu acredito mais na possibilidade de as versões Comfortline e Highline saírem de linha e ficar só a GTI", disse um lojista da rede Alta.

Representantes de diversas outras redes de concessionários têm discurso muito parecido. "A fábrica tirou o pé da produção de Golf para adiantar a fabricação do T-Cross. Eles querem deixar o máximo de carros prontos. Só estão produzindo um pouco do GTI porque estava faltando no mercado", afirma outro concessionário da Amazon. Segundo um terceiro representante, este da Brasilwagen, "na fábrica também consta que não tem mais nada".

VW Golf Highline 2019 (Foto: Divulgação)VW GOLF HIGHLINE 2019 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Das lojas que consultamos, apenas uma oferecia a possibilidade de fazer um pedido à Volkswagen. Nesse caso, Golf 1.0 Comfortline é oferecido com "bônus de fábrica" de quase R$ 8 mil, custando R$ 84 mil. Atualmente, ele é tabelado em R$ 91.790. Já o Highline sairia por R$ 100.900, uma redução de R$ 11.290 em relação aos valores de tabela.

Por outro lado, o GTI é oferecido sem opcionais por R$ 150 mil, bem próximo do valor divulgado pela montadora: R$ 149.290. Com pintura perolizada e opcionais, os preços saltam para R$ 172.235.

VW Golf Variant 2019 (Foto: Divulgação)VW GOLF VARIANT 2019 (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Fim do Golf Variant

Já a perua Golf Variant não teve uma segunda chance no Brasil: a Volkswagen confirmou que "em razão do baixo número de vendas de veículos no segmento de peruas médias", a empresa "decidiu pela paralisação da comercialização do veículo" no país.

Ele era oferecido por aqui em duas configurações, sempre com motor 1.4 turbo: Comfortline, de R$ 102.990, e Highline, de R$ 113.490.

Volkswagen T-Cross 1.4 Highline First Edition (Foto: Marcos Camargo / Autoesporte)VOLKSWAGEN T-CROSS 1.4 HIGHLINE FIRST EDITION (FOTO: MARCOS CAMARGO / AUTOESPORTE)

Preços semelhantes ao do T-Cross

Tanto as versões básicas do Golf como a variante perua contam com exatamente os mesmos motores do novato T-Cross. Além disso, a faixa de preços é bastante semelhante.

O SUV foi lançado na última semana por R$ 85 mil a R$ 110 mil — exatamente a faixa de preços do Golf Comfortline e Highline. Vale lembrar que o segmento de hatches médios têm tido vendas fracas nos últimos anos, enquanto o desempenho dos SUVs compactos vai no caminho oposto no Brasil.

Os motores do T-Cross são os mesmos da linha Golf, exceto o 2.0 turbo do Golf GTI. O utilitário tem versões básicas e intermediárias com motor 1.0 turbo de 128 cv e versão topo com o 1.4 turbo de 150 cv.

 

https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2019/02/volkswagen-golf-10-e-14-somem-das-lojas-com-chegada-do-t-cross.html

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GOLF PODE SER APENAS IMPORTADO

Não seria o caso de aposentar o Golf no Brasil, não. É o que crava a Volkswagen e com a voz de quem manda. Pablo di Si, presidente para América Latina e Brasil, usou o próprio evento de lançamento do T-Cross para afirmar que tanto Golf, quanto Passat são bandeiras do que a Volkswagen tem de melhor em seu portfólio e que, por isso, não podem e não serão descontinuados em nenhum mercado. Mas isso não significa que tudo deva ficar como está. 

"Golf e Passat são nossos carros-chefes e seguirão fazendo parte da nossa linha no Brasil. O que não significa que precisem ser, obrigatoriamente, fabricados localmente", afirmou o executivo. 

https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2019/02/26/avaliacao-golf-ainda-e-icone-da-volks-e-segue-vivo-mesmo-que-importado.htm

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