Dion Zucchi

Troca da Correia Dentada - TSi

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Só atualizando hoje fui levar meu carro para trocas as velas, e solicitei que fosse dada uma olhada na condição da Correia Dentada, e ela estava aparentemente integra, sem sinais de desgaste. Lembrando que meu carro é 13/14 tá rodando desde Outubro de 2013...  Tem apenas 62 mil km. 

Fiz um orçamento na concessionária Sorana Braz Leme a manutenção "Kit Correia + Tensionador" custa R$ 1.995 que consiste da Correia Dentada + Tensionador, Correia de Acessórios + Tensionador, e Correia da Bomba d'agua. 

Durante a semana vou fazer mais um orçamento em outra concessionária e outro em uma oficina grande que não é concessionária e trago aqui pra quem interessar.

Mas fiquei aliviado de mesmo com mais de 5 anos  a correia trabalhando estar em ótimo estado. Lembrando que a Vw recomenda troca com 120 mil km ou 4 anos e Meio o que acontecer primeiro.

Abraço!

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Boa Noite,

Hoje fui em outra concessionária em SP,  fiz o mesmo orçamento desse Kit Correias, já nessa pra minha surpresa  fui informado que consiste na troca da Correia Dentada, Tensionador da Dentada e Correia Poly V por 1.030,00. Quando perguntei sobre o tensor da poly V, e correia da bomba d'agua o "consultor" me disse que são itens "long life"? Não precisam trocar...  Bem estranho, pelo que conversei com um amigo que trabalha na Vw na área de caminhões, como não tem nada muito especificado sobre correias tensionadores no manual, cada concessionária segue uma linha de conduta própria uma diretriz na manutenção preventiva de itens de desgaste.

Pro meu carro tenho o seguinte código de correia dentada 04E109119F, mas quando ligamos em alguma concessionária informando o Chassi do carro eles informam que ese foi substituido pelo 04E109119Lo mais estranho é quando se busca pelo codigo 04E109119que é a Correia que saiu de fábrica com o carro custa  de 300,00  reais até 400,00 em média no www.pecas-online.com.br, já quando buscamos no mesmo site a "nova" correia com o novo código da VW que ele disse que substituiu a antiga de fábrica essa nova 04E109119custa em torno de 100,00 reais... Estranho né, será que o valor muda tanto assim pelo simples fato de talvez mudar a origem do pais, ou tem haver com a qualidade? Uma ser teflonada a outra não, sei lá? etc...

Tanto a Correia quanto tensionador e polia também muda essa ultima letra, e o valor muda também...

Tensor  "esticador"04E109479A mudou para J
Polia reversora: 04E109244B mudou para D

Alguém sabe se com essa diferença toda de preço (exemplo citado da correia dentada) essa troca de letra no final só muda o pais que foi produzida a peça,  ou muda a  qualidade, durabilidade? 

Obrigado desde já. Abraço!

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Em 03/05/2019 at 11:55 PM, ronaldoplopes disse:

Mas fiquei aliviado de mesmo com mais de 5 anos  a correia trabalhando estar em ótimo estado.

O concessionário autorizado cobra R$ 1.000,00 apenas para retirar a correia antiga e colocar uma nova, além de ajustar o ponto do motor. É uma trabalheira dos diabos, por isso, é caro. Quanto te cobraram para retirar a correia antiga, analisar o estado real dela, e colocá-la de volta? Porque se o diagnóstico foi concluído apenas por base do olhômetro de mexânico (10 segundos), não serve de nada.

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Estou com dúvida: part number 04E 121 600 corresponde à bomba da água com as válvulas termostáticas e carcaça, mas tem finais diferentes: AD / AL / BD / P / AS / Q / K / BE / AM / H / CB / AP. Qual final é modelo adequado para Golf TSI 1.4 2013/2014 DGS7 alemão (km atual - 40mil km)? Ainda tem tantas marcas, como Optimal, Dolz, Metelli, Meyle, Ina, Ruville, Saleri, Aquaplus, Hepu, GGT, Graf, TRW, Vaico, FAI ...

Pesquisando pelo Mercado Livre, uma discrepância de preços, desde R$ 207,00 até R$ 1800,00, mas as marcas acima citadas, nenhuma tinha no ML - desconfio que as mais baratas sejam chinesas.

Precisa tb trocar kit correia dentada / poly V / polias / tensionadores quando da necessidade de trocar válvula termostática?

Quem já usou a marca nacional Vetore, tão elogiada pelo ADG da High Torque? Vale a pena?

Grato, Alexandre Kim

Editado por adukim
Informações incompletas

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Pessoal, to passando aqui só pra relatar minha experiência.

 

Tenho um Golf 1.4 TSI 13/14 rodando desde fev/14 com 87 mil km e fui pra 9ª revisão.

Diante dos fatos colocados aqui no fórum, alguns relatos e tudo mais, estava na dúvida se realmente eu deveria trocar as correias pois o carro não teria atingido a km recomendada para troca (120 mil km) porém já havia passado do tempo recomendado (4 anos e meio). Como se trata de um composto de borracha, há sempre a questão do ressecamento, e como eu pego bastante estrada e estou sempre viajando a serviço com o carro, não poderia correr o risco do carro me deixar na mão, sem contar o preço de reparo do motor em um possível rompimento da correia. Enfim, resolvi fazer a troca.

Por curiosidade pedi para ver as correias originais que foram substituídas e aparentemente elas ainda estavam em bom estado, sem sinais de rachaduras ao dobrar nem ressecamentos. Havia um leve desgaste nos dentes da correia, mas é uma situação normal e ainda daria para rodar tranquilamente mais alguns bons km.

Porém, como disse anteriormente, preferi fazer a substituição mais por prevenção mesmo, até porque pretendo ficar mais um bom tempo com este carro. Mas talvez pudesse ter esperado um pouco mais. De qualquer forma, sempre será uma incógnita do quanto mais a correia aguentaria e efetivamente quando substituí-la. Pelo sim ou pelo não, resolvi fazer a troca.

Apenas a critério de informação, gastei nessa troca R$1.413,96 em uma ccs VW no interior de SP. Pelo que pude perceber, a diferença gritante de valor entre uma ccs e outra se deve, em boa parte, pelos itens que efetivamente são trocados e a mão de obra. Tem lugar que cobra caro pois troca absolutamente tudo do conjunto, algumas coisas talvez até desnecessárias.

No meu caso, troquei: correia dentada + rolamento tensor, correia auxiliar (poly-v), correia da bomba d'água + vedante e liquido de arrefecimento.

NÃO troquei a polia/tensionador do alternador junto com a correia auxiliar pois o chefe da oficina disse não haver necessidade desta troca conjunta pois a polia estava em boas condições. Eles só recomendam a troca conjunta da polia/tensionador da correia dentada. Algumas ccs incluem este item (polia do alternador) no "pacote" além de cobrarem até os parafusos.

Infelizmente não tenho conhecimento técnico suficiente para confirmar ou desmentir o que o chefe da oficina me disse, mas me parece lógico que a polia do alternador feita de materiais muito mais duráveis que da própria correia tenha uma vida útil maior, não sendo necessariamente preciso fazer a troca das duas coisas em conjunto, até porque a polia deve durar mais do que até o próprio alternador. Já a polia/tensionador da correia dentada troca-se por segurança (embora também possa estar em boas condições) e por sofrer um trabalho mais "pesado", por assim dizer. O que acham?

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Olha só, eu tenho um MK7 13/14 com 16.000KM  e a concessionaria recomenda troca com 4 anos e meio do kit.  Pediram $ 3.000 para efetuar  a troca mas fiz em outra oficina especializada pagando $ 1.800.  Resumo, só gastei dinheiro pois as correias originais estavam  em perfeita condições sem nenhum detalhe, o próprio  mecânico falou que só trocou porque recomenda o manual e porquê estava tudo desmontado, me arrependi de ter ficado com essa neura de troca ou não troca.

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Fala galera, tudo certo?!

Vou dar meu depoimento aqui sobre a troca das correias e acredito que possa ajudar bastante gente:

Vamos lá, tenho um TSI 1.4 14/14 Alemão com 51.042 km, fiz a 9º revisão agora em Julho e o técnico sugeriu que fizesse a troca do jogo de correias (Dentada, Poly V(Alternador), polia e tensor e Jogo de Velas(4 no total)), segundo ele o indicado seria 60.000km ou 4 anos, o que ocorrer primeiro, o orçamento na css Saga foi de R$1940. Um amigo que também tem um Golf já havia me dito que essa troca seria cara, ainda sim preferi não fechar na css antes de dar uma pesquisada.

Bom, foi uma saga a busca por essas peças, entender os códigos exatos de acordo com seu chassi, os fornecedores(ai vc encontra desde outras css, css anunciando produtos no mercado livre, css revendendo peças de distribuidores locais, me parece que essa última opção gera mais margem para as css, dado que é o que eles ofertam primeiro. Ex.: me ofereceram correia da marca contitech, que é o msm fabricante que faz as peças para a montadora, porém não vem na caixa da "volks" como as peças que a montadora manda para as css e que são fabricadas peço mesma indústria)

Bom, essa novela da identificação correta das peças para o carro, e a compra ocorreram num intervalo de uns 15 dias. As peças foram compradas em duas css Volks que anunciam no Mercado livre, foram os melhores preços que encontrei e todas vieram para as css através da indústria (Volks), ou seja não foram compradas de distribuidores de peças locais.

Agora vem a parte interessante e que pode ajudar os demais usuários que pretendem trocar essas peças:

Fazendo as pesquisas de preço, percebi que o item mais caro era a tal da polia reversora, código: 04E 109 244 B.

04E 109 244 B - Quando eu passei o chassi para as css consultarem as peças, foi esse código de polia que apareceu pra eles. Essa é uma peça importada da Alemanha e talvez por isso o preço salgado, média das cotações que fiz foi de R$600 reais. Conversando com o vendedor das peças da css Sorana que vende as peças no Mercado Livre, ele me passou um orçamento dessa polia num preço muito melhor, cerca de 1/4 do valor, logo de cara percebi que o código era diferente 04E 109 244 D. Questionei sobre a compatibilidade e ele me disse que se tratava da mesma peça, porém uma era fabricada no Brasil e outra na Alemanha, ele me mandou fotos das peças e de fato, eram idênticas. Acabei ligando na fábrica da Volkswagen para questionar sobre isso e pra minha surpresa eles confirmaram que ambas eram compatíveis. Comprei essa polia mais barata e troquei em uma oficina local aqui, dado que o pessoal da css Saga, nem seu deu ao trabalho de me passar um orçamento do serviço da troca.

Talvez tenhamos mais peças nacionais compatíveis, mas me parece que o pessoal das css onde pesquisei desconhecem isso, ou simplesmente não se importam, dado que é algo que meio que não temos escolha né?! Precisamos trocar. Meu conhecimento sobre esses detalhes é muito limitado e a coleta de informações foi meio que "garimpado" contando a ajuda de um ou outro vendedor de peças dessas css, mas acabou dando tudo certo.

Os itens trocados foram:

Velas - Mercado Livre - Brasal (Css Brasília) R$368:
4 Velas: 04E 905 612 C - R$368

Kit Correias, Polia e Tensor - Mercado Livre - Sorana (Css São Paulo) R$513:
Correia Dentada: 04E 109 119 L 
Correia Poly V: 04E 145 933 R
Polia: 04E 109 244 D
Tensor: 04C 109 479 J 
 

O custo total das peças foi de R$881 contra R$1.255 da Saga(css local), olhando assim a diferença não parece muito grande, mas a peregrinação ajudou a conhecer mais sobre as peças e me deixa um pouco mais preparado pra falar por exemplo com o cara que me atende na oficina e tenta as vezes te empurrar coisas que nem preciso.

O custo da mão de obra foi de R$400, fechando um total de R$1.281 contra os R$1.940 oferecidos pela css inicialmente. Importante reforçar aqui turma que o serviço de troca precisa ser executado por uma oficina de confiança com um técnico que de fato saiba trocar, é um serviço demorado que tem muitos detalhes.

Bom, espero ter contribuído ai para o conhecimento de todos, ler os relatos de todos aqui me ajudou bastante, principalmente na época em que tive problema com a mecatrônica.

Abs!

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14 horas atrás, MBourne disse:

Fala galera, tudo certo?!

Vou dar meu depoimento aqui sobre a troca das correias e acredito que possa ajudar bastante gente:

Vamos lá, tenho um TSI 1.4 14/14 Alemão com 51.042 km, fiz a 9º revisão agora em Julho e o técnico sugeriu que fizesse a troca do jogo de correias (Dentada, Poly V(Alternador), polia e tensor e Jogo de Velas(4 no total)), segundo ele o indicado seria 60.000km ou 4 anos, o que ocorrer primeiro, o orçamento na css Saga foi de R$1940. Um amigo que também tem um Golf já havia me dito que essa troca seria cara, ainda sim preferi não fechar na css antes de dar uma pesquisada.

Bom, foi uma saga a busca por essas peças, entender os códigos exatos de acordo com seu chassi, os fornecedores(ai vc encontra desde outras css, css anunciando produtos no mercado livre, css revendendo peças de distribuidores locais, me parece que essa última opção gera mais margem para as css, dado que é o que eles ofertam primeiro. Ex.: me ofereceram correia da marca contitech, que é o msm fabricante que faz as peças para a montadora, porém não vem na caixa da "volks" como as peças que a montadora manda para as css e que são fabricadas peço mesma indústria)

Bom, essa novela da identificação correta das peças para o carro, e a compra ocorreram num intervalo de uns 15 dias. As peças foram compradas em duas css Volks que anunciam no Mercado livre, foram os melhores preços que encontrei e todas vieram para as css através da indústria (Volks), ou seja não foram compradas de distribuidores de peças locais.

Agora vem a parte interessante e que pode ajudar os demais usuários que pretendem trocar essas peças:

Fazendo as pesquisas de preço, percebi que o item mais caro era a tal da polia reversora, código: 04E 109 244 B.

04E 109 244 B - Quando eu passei o chassi para as css consultarem as peças, foi esse código de polia que apareceu pra eles. Essa é uma peça importada da Alemanha e talvez por isso o preço salgado, média das cotações que fiz foi de R$600 reais. Conversando com o vendedor das peças da css Sorana que vende as peças no Mercado Livre, ele me passou um orçamento dessa polia num preço muito melhor, cerca de 1/4 do valor, logo de cara percebi que o código era diferente 04E 109 244 D. Questionei sobre a compatibilidade e ele me disse que se tratava da mesma peça, porém uma era fabricada no Brasil e outra na Alemanha, ele me mandou fotos das peças e de fato, eram idênticas. Acabei ligando na fábrica da Volkswagen para questionar sobre isso e pra minha surpresa eles confirmaram que ambas eram compatíveis. Comprei essa polia mais barata e troquei em uma oficina local aqui, dado que o pessoal da css Saga, nem seu deu ao trabalho de me passar um orçamento do serviço da troca.

Talvez tenhamos mais peças nacionais compatíveis, mas me parece que o pessoal das css onde pesquisei desconhecem isso, ou simplesmente não se importam, dado que é algo que meio que não temos escolha né?! Precisamos trocar. Meu conhecimento sobre esses detalhes é muito limitado e a coleta de informações foi meio que "garimpado" contando a ajuda de um ou outro vendedor de peças dessas css, mas acabou dando tudo certo.

Os itens trocados foram:

Velas - Mercado Livre - Brasal (Css Brasília) R$368:
4 Velas: 04E 905 612 C - R$368

Kit Correias, Polia e Tensor - Mercado Livre - Sorana (Css São Paulo) R$513:
Correia Dentada: 04E 109 119 L 
Correia Poly V: 04E 145 933 R
Polia: 04E 109 244 D
Tensor: 04C 109 479 J 
 

O custo total das peças foi de R$881 contra R$1.255 da Saga(css local), olhando assim a diferença não parece muito grande, mas a peregrinação ajudou a conhecer mais sobre as peças e me deixa um pouco mais preparado pra falar por exemplo com o cara que me atende na oficina e tenta as vezes te empurrar coisas que nem preciso.

O custo da mão de obra foi de R$400, fechando um total de R$1.281 contra os R$1.940 oferecidos pela css inicialmente. Importante reforçar aqui turma que o serviço de troca precisa ser executado por uma oficina de confiança com um técnico que de fato saiba trocar, é um serviço demorado que tem muitos detalhes.

Bom, espero ter contribuído ai para o conhecimento de todos, ler os relatos de todos aqui me ajudou bastante, principalmente na época em que tive problema com a mecatrônica.

Abs!

Muito bom o seu relato! Obrigado!

Perguntinha:

Já que trocou as correias: Dentada e Poly-V, pq não aproveitou e trocou também a correia de acionamento da bomba d'agua?

Abraços!

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      Agora estou em uma encruzilhada: o que fazer?
       
      Pesquisando encontrei essas opções de possíveis soluções que resolveram o erro P2177 de pessoas na internet (porém a quantidade e dificuldade de teste que me assusta):
      - Troca da Sonda Lambda
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      - Troca dos Bicos Injetores
       
       
      Por favor me ajudem rs, lembrando que estou totalmente aberto a indicações de oficinas que possam me ajudar (São Paulo Capital).