Volante multifuncional

[Filizola]

Boa noite pessoal. @RicW @sighup Notícias do fronte de batalha.

Após chegar de viagem e de posse da CAN Gateway High de um Golf Highline alemão parti pra instalação.

O difícil é saber onde ela fica. Se você deitar de costas no assoalho do carro do lado do motorista, com a cabeça entre o descanso de pé e o freio (se seu carro for automático) é possível observá-la por um vão na parte debaixo do painel. É preciso iluminação artificial pra ver. Depois, basta soltar duas travas na lateral e ela sai. Pra colocar a nova é só encaixar no lugar da antiga.

 

Aí vem a hora da verdade - Parte 1

Girei a ignição. O carro ligou, e junto disso todos os tipos de alerta no painel. Praticamente todas as luzes espia acenderam. A luz do painel de instrumentos fica forte, e fica fraca, alternando. Depois de uma relação de supostas avarias (airbag, autonomia, etc) aparece a mensagem na tela do computador de bordo "SAFE CP", que suponho significar Safe Component Protection. Até então tudo esperado. Pelo que pesquisei seria surpresa um resultado diferente desse. A boa notícia que acendi as luzes do carro, e as do volante também acenderam, bem fracas, somente possíveis de ver em um ambiente escuro. Olhei na garagem do subsolo aqui de casa e fica perfeita pra noite.  Na luz do sol nem parecem que acendem. A outra boa notícia é que os comandos de volume, adiantar e voltar faixa, telefone (atender e desligar) funcionaram perfeitamente. Meu carro tem uma multimídia Orbe que se integra ao computador de bordo. As configurações do carro continuaram aparecendo na multimídia, o que é outra boa notícia. Mas não consegui configurar outras teclas como menu, enter, etc. Ressaltando que não tentei com muito afinco.

 

Aí vem a hora da verdade - Parte 2.

Depois passei na autorizada de confiança. Ficou combinado de eu passar lá amanhã bem cedo pra ver se fazem a ativação da peça, removendo a proteção de componente. E se der certo, configurar as funções no Gateway novo. O carro roda normalmente, tudo que testei funciona, menos as indicações do computador de bordo.

[sighup]

Boa noite pessoal. @RicW @sighup Notícias do fronte de batalha.

Após chegar de viagem e de posse da CAN Gateway High de um Golf Highline alemão parti pra instalação.

O difícil é saber onde ela fica. Se você deitar de costas no assoalho do carro do lado do motorista, com a cabeça entre o descanso de pé e o freio (se seu carro for automático) é possível observá-la por um vão na parte debaixo do painel. É preciso iluminação artificial pra ver. Depois, basta soltar duas travas na lateral e ela sai. Pra colocar a nova é só encaixar no lugar da antiga.

 

Aí vem a hora da verdade - Parte 1

Girei a ignição. O carro ligou, e junto disso todos os tipos de alerta no painel. Praticamente todas as luzes espia acenderam. A luz do painel de instrumentos fica forte, e fica fraca, alternando. Depois de uma relação de supostas avarias (airbag, autonomia, etc) aparece a mensagem na tela do computador de bordo "SAFE CP", que suponho significar Safe Component Protection. Até então tudo esperado. Pelo que pesquisei seria surpresa um resultado diferente desse. A boa notícia que acendi as luzes do carro, e as do volante também acenderam, bem fracas, somente possíveis de ver em um ambiente escuro. Olhei na garagem do subsolo aqui de casa e fica perfeita pra noite.  Na luz do sol nem parecem que acendem. A outra boa notícia é que os comandos de volume, adiantar e voltar faixa, telefone (atender e desligar) funcionaram perfeitamente. Meu carro tem uma multimídia Orbe que se integra ao computador de bordo. As configurações do carro continuaram aparecendo na multimídia, o que é outra boa notícia. Mas não consegui configurar outras teclas como menu, enter, etc. Ressaltando que não tentei com muito afinco.

 

Aí vem a hora da verdade - Parte 2.

Depois passei na autorizada de confiança. Ficou combinado de eu passar lá amanhã bem cedo pra ver se fazem a ativação da peça, removendo a proteção de componente. E se der certo, configurar as funções no Gateway novo. O carro roda normalmente, tudo que testei funciona, menos as indicações do computador de bordo.

Fiquei animado, se der certo vou tentar também. O duro vai ser achar uma CSS pra tirar a proteção de componente, em qual CSS o pessoal vai te ajudar com isso amigo?

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[Filizola]

16 horas atrás, sighup disse:

Fiquei animado, se der certo vou tentar também. O duro vai ser achar uma CSS pra tirar a proteção de componente, em qual CSS o pessoal vai te ajudar com isso amigo?

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@sighup As duas autorizadas da Volks daqui de João Pessoa se prontificaram a fazer a ativação do módulo. Suponho que qualquer uma possa fazê-lo. O que nos leva à uma atualização da hora da verdade - Parte 2

 

Aí vem a hora da verdade - Parte 2 atualizada (veja só @RicW) 

Conversei com os Consultores técnicos das 2 autorizadas Volks daqui da cidade. Ambos informaram que poderiam tentar, mas que não garantiam o resultado. Assim, acabei indo na que podia fazer mais cedo, hoje pela manhã. Quando dei entrada no carro às 7h30, fui junto com o carro pra oficina. Lá foi conectado o VAS e ele rodou um diagnóstico do carro. Claro que apareceram dezenas de mensagens de erro. Então ele partiu pra ativação. Ele tentou umas 5 vezes até remover o modo de proteção de componente. O painel parou de piscar e não aparece mais a mensagem "SAFE CP". Não sei dizer detalhadamente os procedimentos que ele fez. Sei que nas diversas tentativas ele apagou o histórico de erros até que finalmente o modo de proteção de componente saiu. 

Ainda persistiram diversas mensagens de erro e o triângulo amarelo está aceso. Ele apagou várias mensagens, mas 3 ainda ficaram (Erro no sistema de autonomia, Erro no na tecla de auxílio à condução, o terceiro esqueci, depois atualizo aqui). Todas relacionadas ao endereço 19. Ele disse que tinha que ir no Long Coding e desligar algumas funções, pois o carro de onde veio a CAN Gateway era Highline, com diversas funções a mais habilitadas que não existem no meu. Ele teria que ir função a função vendo e testando. Como ele fez um encaixe pra me atender e podia levar muito tempo pra descobrir tudo (tavam me cobrando a hora de mão de obra), preferi ver se meu técnico de confiança conseguia desabilitar as funções e apagar os erros.

No caminho percebi que o Start-Stop está desabilitado. Creio que tenha que ser reativado devido à troca da Gateway. Acho que é caso da Concessionária resolver, como retorno, é claro. Quanto aos erros fiquei até na hora do almoço e ainda restava apagar o erro do sistema de autonomia, provavelmente o causador do triângulo amarelo. 

O bom, é que com o computador de bordo funcionado, consegui usar os botões do volante pra operá-lo. Funcionou perfeitamente. Só a multimídia Orbe que parece não aceitar todos os botões. 

A guerra ainda não está vencida, mas a batalha mais importante foi! Vamos ver se conseguiremos deixar tudo 100% a contento. 

 

[RicW]

@sighup As duas autorizadas da Volks daqui de João Pessoa se prontificaram a fazer a ativação do módulo. Suponho que qualquer uma possa fazê-lo. O que nos leva à uma atualização da hora da verdade - Parte 2
 
Aí vem a hora da verdade - Parte 2 atualizada (veja só @RicW) 
Conversei com os Consultores técnicos das 2 autorizadas Volks daqui da cidade. Ambos informaram que poderiam tentar, mas que não garantiam o resultado. Assim, acabei indo na que podia fazer mais cedo, hoje pela manhã. Quando dei entrada no carro às 7h30, fui junto com o carro pra oficina. Lá foi conectado o VAS e ele rodou um diagnóstico do carro. Claro que apareceram dezenas de mensagens de erro. Então ele partiu pra ativação. Ele tentou umas 5 vezes até remover o modo de proteção de componente. O painel parou de piscar e não aparece mais a mensagem "SAFE CP". Não sei dizer detalhadamente os procedimentos que ele fez. Sei que nas diversas tentativas ele apagou o histórico de erros até que finalmente o modo de proteção de componente saiu. 
Ainda persistiram diversas mensagens de erro e o triângulo amarelo está aceso. Ele apagou várias mensagens, mas 3 ainda ficaram (Erro no sistema de autonomia, Erro no na tecla de auxílio à condução, o terceiro esqueci, depois atualizo aqui). Todas relacionadas ao endereço 19. Ele disse que tinha que ir no Long Coding e desligar algumas funções, pois o carro de onde veio a CAN Gateway era Highline, com diversas funções a mais habilitadas que não existem no meu. Ele teria que ir função a função vendo e testando. Como ele fez um encaixe pra me atender e podia levar muito tempo pra descobrir tudo (tavam me cobrando a hora de mão de obra), preferi ver se meu técnico de confiança conseguia desabilitar as funções e apagar os erros.
No caminho percebi que o Start-Stop está desabilitado. Creio que tenha que ser reativado devido à troca da Gateway. Acho que é caso da Concessionária resolver, como retorno, é claro. Quanto aos erros fiquei até na hora do almoço e ainda restava apagar o erro do sistema de autonomia, provavelmente o causador do triângulo amarelo. 
O bom, é que com o computador de bordo funcionado, consegui usar os botões do volante pra operá-lo. Funcionou perfeitamente. Só a multimídia Orbe que parece não aceitar todos os botões. 
A guerra ainda não está vencida, mas a batalha mais importante foi! Vamos ver se conseguiremos deixar tudo 100% a contento. 
 

Muito show,@Filizola! Sua perseverança neste assunto é um exemplo para a galera do fórum.

Quando terminar, peço que crie um tutorial dá modificação, listando o passo a passo, todas as peças (com os respectivos PNs) e as ferramentas que usou na alteração. Se possível, enriqueça também com fotos e diagramas. Certamente vai ajudar muitos colegas que gostariam de fazer este retrofit e vai ser um dos tutoriais mais "top" que temos aqui.

Parabéns, mais uma vez.

Abraço!

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[Filizola]

@RicW Obrigado! Quanto terminar tudo posso montar um tutorial com aquilo que sei. Não domino o processo completamente, pois tem procedimentos que duas outras pessoas fizeram que eu não saberia reproduzir. Uma é a autorizada, onde suponho que qualquer outra pode fazer, e a outra são configurações no Long Data, que pelo que entendi, já são de domínio dos entendidos de VCDS. Quanto a peças, referências e fotos posso ajudar com certeza, será uma prazer colaborar com a galera.

 

ATUALIZAÇÃO:

O Start-Stop voltou a funcionar. Mas não conseguimos apagar a mensagem "Avaria: Autonomia", que supostamente é o que deixa o alerta do triângulo amarelo aceso. Vou retornar amanhã na autorizada pra ver se resolvem esse problema.

No final rodamos um Scan com VCDS e estão aparecendo alguns erros, que não mostram no painel. (Será que podem causar problemas?)

-Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 5Q0-907-379-ESP-V1.clb
 1 Fault Found:
8277 - Databus  -U1122 00 [009] - Implausible Message

-Address 05: Acc/Start Auth.
Cannot be reached

-Address 16: Steering wheel (J524)       Labels: 5Q0-953-549.clb
1 Fault Found: 226843 - Turn Signal Switch  - B1144 13 [009] - Open Circuit

-Address 17: Instruments (J285)       Labels: 5G0-920-XXX-17.clb
1 Fault Found: 16777018 - Function Restricted due to Interrupted Communications 

-Address 19: CAN Gateway (J533)       Labels: 5Q0-907-530-V1.clb

4 Faults Found: 131634 - No Communications with Control Module for Access/Start Authorization - U100A 00 [009] - -
                            131668 - Headlight Range Control Module - U101E 00 [009] - No Communication

                            31699 - Control unit for information electronics 1 - U1054 00 [009] - No Communication
                             8782090 - Cruise Control Switch - B1154 96 [009] - Component internal failure

-Address 55: Headlight Range - Cannot be reached

-Address 5F: Information Electr. - Cannot be reached

 

Alguns erros são óbvios . O carro de onde veio a CAN Gateway tinha Xenon original, piloto automático e botão de partida. Na falta disso tudo o scan acusa, mas não aparece no painel. Fiquei um pouco preocupado com o ABS informar "Implausible message".  Mas não conseguimos relacionar o alerta "Avaria: Autonomia" com algum desses endereços. Alguém tem ideia do que poderia ser?

Nem segundo momento acho que talvez seja melhor procurar uma GATEWAY MID pra ver se dá menos erros. Mas o que importa é que estamos quase lá. Faltam detalhes agora. Mas estou precisando de ajuda, que será muito bem vinda.

[RicW]

@RicW Obrigado! Quanto terminar tudo posso montar um tutorial com aquilo que sei. Não domino o processo completamente, pois tem procedimentos que duas outras pessoas fizeram que eu não saberia reproduzir. Uma é a autorizada, onde suponho que qualquer outra pode fazer, e a outra são configurações no Long Data, que pelo que entendi, já são de domínio dos entendidos de VCDS. Quanto a peças, referências e fotos posso ajudar com certeza, será uma prazer colaborar com a galera.
 
ATUALIZAÇÃO:
O Start-Stop voltou a funcionar. Mas não conseguimos apagar a mensagem "Avaria: Autonomia", que supostamente é o que deixa o alerta do triângulo amarelo aceso. Vou retornar amanhã na autorizada pra ver se resolvem esse problema.
No final rodamos um Scan com VCDS e estão aparecendo alguns erros, que não mostram no painel. (Será que podem causar problemas?)
-Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 5Q0-907-379-ESP-V1.clb
 1 Fault Found:
8277 - Databus  -U1122 00 [009] - Implausible Message
-Address 05: Acc/Start Auth.
Cannot be reached
-Address 16: Steering wheel (J524)       Labels: 5Q0-953-549.clb
1 Fault Found: 226843 - Turn Signal Switch  - B1144 13 [009] - Open Circuit
-Address 17: Instruments (J285)       Labels: 5G0-920-XXX-17.clb
1 Fault Found: 16777018 - Function Restricted due to Interrupted Communications 
-Address 19: CAN Gateway (J533)       Labels: 5Q0-907-530-V1.clb
4 Faults Found: 131634 - No Communications with Control Module for Access/Start Authorization - U100A 00 [009] - -
                            131668 - Headlight Range Control Module - U101E 00 [009] - No Communication
                            31699 - Control unit for information electronics 1 - U1054 00 [009] - No Communication
                             8782090 - Cruise Control Switch - B1154 96 [009] - Component internal failure
-Address 55: Headlight Range - Cannot be reached
-Address 5F: Information Electr. - Cannot be reached
 
Alguns erros são óbvios . O carro de onde veio a CAN Gateway tinha Xenon original, piloto automático e botão de partida. Na falta disso tudo o scan acusa, mas não aparece no painel. Fiquei um pouco preocupado com o ABS informar "Implausible message".  Mas não conseguimos relacionar o alerta "Avaria: Autonomia" com algum desses endereços. Alguém tem ideia do que poderia ser?
Nem segundo momento acho que talvez seja melhor procurar uma GATEWAY MID pra ver se dá menos erros. Mas o que importa é que estamos quase lá. Faltam detalhes agora. Mas estou precisando de ajuda, que será muito bem vinda.

@filizola, pesquisando na Net parece que o erro de ABS poderia estar relacionado a algum mal contato ou fio danificado no cabeamento do CAN. Chegou a verificar a continuidade dos cabos antes de instalar o Gateway? Talvez algo tenha sido danificado quando tiraram a peça do carro original. Outra fonte possível seria algum sensor no câmbio DSG. Seu carro é manual ou automático? Se for manual e este gateway veio de um automático, poderia ter um problema desses também.

Sobre a autonomia: sugiro que mude o idioma na central para o inglês e veja como esta mensagem aparece no painel neste idioma. Assim fica mais fácil pesquisar no Google para tentar achar uma orientação.

Abraço!

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[Filizola]

27 minutos atrás, RicW disse:

@filizola, pesquisando na Net parece que o erro de ABS poderia estar relacionado a algum mal contato ou fio danificado no cabeamento do CAN. Chegou a verificar a continuidade dos cabos antes de instalar o Gateway? Talvez algo tenha sido danificado quando tiraram a peça do carro original. Outra fonte possível seria algum sensor no câmbio DSG. Seu carro é manual ou automático? Se for manual e este gateway veio de um automático, poderia ter um problema desses também.

Sobre a autonomia: sugiro que mude o idioma na central para o inglês e veja como esta mensagem aparece no painel neste idioma. Assim fica mais fácil pesquisar no Google para tentar achar uma orientação.

Abraço!

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@RicWA dica de mudar o idioma foi show, vou no carro pra ver que mensagem fica.

 Meu carro é DSG, inclusive esqueci de comentar que as borboletas estão funcionado perfeitamente, sem a necessidade de configuração. A Gateway veio lacrada e apresentava bom aspecto de conservação, com os pinos do conector em bom estado.  Vou investigar isso. Não dá brincar com ABS. Se for o caso, procuro outra Gateway.

Atualização: A mensagem em inglês é "ERROR: RANGE"

[Filizola]

Atualização do dia pessoal, @RicW

Voltei na autorizada pra ver a Mensagem "Avaria: Autonomia". Conectado no VAS fomos apagando alguns erros que ainda apareciam no Scan. Apesar de apagar momentaneamente, segundos após a partida, a mensagem "Avaria: Autonomia" voltava. As demais apagaram (a não ser do farol de xenon bidirecional e o botão de partida que meu carro não tem mesmo).

Feita a verificação, pode-se afirmar que esse erro tem origem no Endereço 003 (relacionado ao freio ABS), aquele que já aparecia no VCDS. Obviamente fiquei preocupado. Saímos para um teste na rua pra verificar se o ABS estava funcionando. Testado e aprovado (ufa!). 

Então foi relacionada pelo VAS as possíveis verificações, que assim transcrevo

JX - 104, erro do bus de dados

0003 - Eletrônica dos freios

8277 U112200 Bus dados mensagem improvável (00001001 ativo/estático)

E45 - Interruptor do sistema de regulação de velocidade

Verificar bus de dados CAN

Segundo o entendimento do técnico, ele disse que por algum motivo, o sinal de velocidade da roda, captado pelo sensor do ABS não está chegando ao painel de instrumentos. E que esse sinal é importante para o sistema relacionado à Autonomia. Daí, acho que podemos tirar 2 conclusões. Ou a Gateway está com algum defeito, ou ela tem um incompatibilidade com o meu carro (lembrando que a Gateway era de um Highline alemão completo e o meu é um Confortline básico Mexicano). Considerado isto, resolvi voltar a procurar outra Gateway, agora com o código supostamente correto  (5Q0907530 T - que peguei a partir do chassis de um Confortline Mexicano com comandos no volante). Pra ver o resultado. Dessa vez achei uma no ML, a qual está devidamente comprada. Devendo chegar em meados da semana que vem.

Até lá, vou deixar o carro um dia com o técnico de confiança pra ver se ele consegue apagar esse erro via Long Coding. 

Novidades posto por aqui!

 

[Sobrinho]

Esse "Balança" é atentado!!!

Um MacGyver pós moderno.

Parabéns "Toledo" pela excelente contribuição. Pessoas iguais a vc, tem o meus sinceros agradecimentos, pela ousadia, dedicação, afinco e carinho. Isso só vem a enriquecer e enaltecer esse fórum.

Felicidades à ti @Filizola e sucesso nessa empreitada.

[amd3000]

Quanto você já gastou com isso?

Não deve ser muito barato comprar tais módulos.

De qualquer modo, parabéns pela ousadia.

[Filizola]

15 horas atrás, amd3000 disse:

Quanto você já gastou com isso?

Não deve ser muito barato comprar tais módulos.

De qualquer modo, parabéns pela ousadia.

Olá. Nem foi tão caro. A CAN Gateway não tem muito uso se a concessionária não ativar, por causa da Proteção de Componente. Comprei a primeira por R$100,00 e a segunda por R$180,00 (ambas high). Me cobraram R$150,00 pra ativar. Considerando que a hora de diagnóstico é R$200,00 não ficou tão ruim. O difícil é que tem muitas variantes dela, pois depois do código 5Q0907530 tem pelo menos uma letra.  A que peguei agora é a T, mas tem a R, S, Q, M, etc. Pra vc ter ideia a que tirei do meu carro é uma Low com código 5Q0907530AA.

O mais caro foi o voltante do GTI com airbag, que me custou R$ 1.700,00. O volante com comando e borboleta no Mercado livre sai em torno de R$1.000,00, menos de R$900,00 se vc tiver sorte. O difícil era gastar com as peças e mão-de-obra sem saber que ia funcionar. Como comprei o carro usado e com preço bom, valeu à pena o risco de tentar. 

Quase certeza que esse kit vendido no  Aliexpress - Kit volante multifuncional Golf mk7 vai funcionar, pq ele tem os comandos, o Gateway Mid e os conectores dos comandos para ligar na Fita do Airbag. Só acho que não vale à pena comprar, pois com 245 dólares, mais envio (e provavelmente impostos), vc compra isso tudo no Brasil em desmanches. E não tem as borboletas para os carros automáticos. Ah sim, como comprei um volante do GTI completo com Airbag, não precisei dos conectores dos comandos para ligar na Fita do Airbag.

A Gateway "nova" ainda não chegou. Se chegar antes do feriadão volto a atualizar aqui. Quero deixar tudo 100%.

 

[sighup]

Olá. Nem foi tão caro. A CAN Gateway não tem muito uso se a concessionária não ativar, por causa da Proteção de Componente. Comprei a primeira por R$100,00 e a segunda por R$180,00 (ambas high). Me cobraram R$150,00 pra ativar. Considerando que a hora de diagnóstico é R$200,00 não ficou tão ruim. O difícil é que tem muitas variantes dela, pois depois do código 5Q0907530 tem pelo menos uma letra.  A que peguei agora é a T, mas tem a R, S, Q, M, etc. Pra vc ter ideia a que tirei do meu carro é uma Low com código 5Q0907530AA.
O mais caro foi o voltante do GTI com airbag, que me custou R$ 1.700,00. O volante com comando e borboleta no Mercado livre sai em torno de R$1.000,00, menos de R$900,00 se vc tiver sorte. O difícil era gastar com as peças e mão-de-obra sem saber que ia funcionar. Como comprei o carro usado e com preço bom, valeu à pena o risco de tentar. 
Quase certeza que esse kit vendido no  Aliexpress - Kit volante multifuncional Golf mk7 vai funcionar, pq ele tem os comandos, o Gateway Mid e os conectores dos comandos para ligar na Fita do Airbag. Só acho que não vale à pena comprar, pois com 245 dólares, mais envio (e provavelmente impostos), vc compra isso tudo no Brasil em desmanches. E não tem as borboletas para os carros automáticos. Ah sim, como comprei um volante do GTI completo com Airbag, não precisei dos conectores dos comandos para ligar na Fita do Airbag.
A Gateway "nova" ainda não chegou. Se chegar antes do feriadão volto a atualizar aqui. Quero deixar tudo 100%.
 

Estou aguardando ansiosamente isso, se der certo devo fazer no meu também.


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[Sobrinho]

3 minutos atrás, sighup disse:

Estou aguardando ansiosamente isso, se der certo devo fazer no meu também.


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Sério mesmo!

Aqui em hipótese alguma, tem como eu fazer isso. Uma pq não tenho vontade. Nem com uma doze apontada para os meus colhões eu faria tal intervenção. Aqui não tem mão de obra capacitada, aqui onde o Saci perdeu o gorro é tudo difícil. Contar com a ajuda de Ccs, nem pensar. Vocês aí da Região Sul e Sudeste, tem pessoal mais e gabaritado.

6 minutos atrás, sighup disse:

 

 

[Filizola]

Boa tarde pessoal. Oficialmente posso dizer que esse retrofit está dominado.

Ontem no final da tarde a GATEWAY com o código  5Q0907530 T (indicada para o Golf Mexicano 15/15) chegou. Tirei a M (de um Golf Alemão 14/14) que estava no meu carro e coloquei a T na lugar. O painel voltou ao seu tema natalino, mas como um bom sinal dessa vez apareceu apenas o erro de Avaria no Airbag e as luzes do volante já acenderam. Após essa única mensagem de erro, apareceu "SAFE CP" e o painel ficou piscando, como esperado. Então hoje pela manhã voltei na autorizada para "fazer a codificação" (nos termos ditos pelo consultor técnico). Em meia hora ele voltou com o carro sem nenhum alerta acesso e o volante plenamente funcional (exceto os comandos do piloto automático, que são um retrofit à parte). Me cobrou R$ 150,00 pela ativação nova e saí satisfeito.

 

Pela experiencia que tive, creio que o maior segredo é achar a GATEWAY correta pro seu carro. Nesse caso, eu procurei um modelo equivalente ao meu, mas com comandos no volante,  em anúncios online. Fui ver o carro e peguei o chassis dele. Com isso em mãos liguei na autorizada pra ver qual era o código da peça indicada.  Com tudo isso resolvido, a questão procurar uma autorizada que ative/retire a proteção de componente da peça. De resto, são coisas que vc mesmo pode fazer, ou entregar pra alguém de confiança fazer. E o custo não é proibitivo, considerando o uso de peças de sucata. 

Quando puder faço um tutorial explicando o que fiz e posto em um tópico à parte, mas acho que já dá pra reproduzir com as informações contidas neste tópico aqui.

[sighup]

Isso só prova que o volante do comfortline de entrada foi uma economia porca da vw.


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[Filizola]

19 horas atrás, sighup disse:

Isso só prova que o volante do comfortline de entrada foi uma economia porca da vw.


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Nem acho que seja economia porca da VW. Não é defendendo montadora, mas deixar de pegar o pacote elegance por R$3.300,00, adicionando comando nos volantes, piloto automático, limitador de velocidade, rodas 17,  retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular, que não tem muito sentido. Claro, tem as exceções feitas do carro estar com um bom desconto na tabela. Mas tipo,  pagar o valor tabelado, podendo escolher e não dar esse valor nesse pacote que não vale.

E o curioso é que não é fácil achar um Comforltine com esse pacote no mercado de usados. É mais comum achar com o teto solar do que com ele.  Fiquei procurando o carro por uns 5 meses, e raros aqueles que o tinham. Quando tinham , geralmente acompanhavam o teto e o preço ia lá pras alturas (um "carro comercial", me diziam). Como moro em uma região quente, não queria pagar a mais pelo teto (algo que não ia usar, só pra dizer que tinha), resolvi arriscar pegar um sem comando e colocá-los por minha conta. As rodas queria colocar umas 18 mesmo, então pra mim não iam fazer falta.

O resto creio que vou ter que conviver sem, já que parecem ser mais caros e complicados de fazer o retrofit. A ver...

[sighup]

Nem acho que seja economia porca da VW. Não é defendendo montadora, mas deixar de pegar o pacote elegance por R$3.300,00, adicionando comando nos volantes, piloto automático, limitador de velocidade, rodas 17,  retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular, que não tem muito sentido. Claro, tem as exceções feitas do carro estar com um bom desconto na tabela. Mas tipo,  pagar o valor tabelado, podendo escolher e não dar esse valor nesse pacote que não vale.
E o curioso é que não é fácil achar um Comforltine com esse pacote no mercado de usados. É mais comum achar com o teto solar do que com ele.  Fiquei procurando o carro por uns 5 meses, e raros aqueles que o tinham. Quando tinham , geralmente acompanhavam o teto e o preço ia lá pras alturas (um "carro comercial", me diziam). Como moro em uma região quente, não queria pagar a mais pelo teto (algo que não ia usar, só pra dizer que tinha), resolvi arriscar pegar um sem comando e colocá-los por minha conta. As rodas queria colocar umas 18 mesmo, então pra mim não iam fazer falta.
O resto creio que vou ter que conviver sem, já que parecem ser mais caros e complicados de fazer o retrofit. A ver...

Pois é, quando comprei o meu não tinha nenhum a pronta entrega com o pacote elegance, só tinha com teto básico, acabei pegando com teto por custar 2 mil a mais apenas. Me arrependo de não ter pego um highline por 7k a mais, eu não queria roda aro 17 pois moro numa cidade histórica, mas senti falta do volante multifuncional, achei que não faria por isso fiquei no comfortline básico. Sinceramente não sei se nenhuma CSS aceitaria programar um ovo gateway e volante por aqui.
Acho que trocarei o carro por um Jetta highline logo logo.


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[sighup]

Mas é economia porca, o golf é completo em tudo, volante multifuncional vem até em ônix hoje em dia, não custava por isso no volante, convenhamos que o pacote elegance adiciona mais perfumaria ao carro do que algo útil no geral.

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[Filizola]

10 minutos atrás, sighup disse:

Mas é economia porca, o golf é completo em tudo, volante multifuncional vem até em ônix hoje em dia, não custava por isso no volante, convenhamos que o pacote elegance adiciona mais perfumaria ao carro do que algo útil no geral.

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Vem no Ônix, e vários outros carros, mas como opcional tbm, até o Jetta Trendline vem sem. Não acho que o pacote elegante seja perfumaria, são itens de conforto e comodidade que pra mim valem muito à pena. Tinha tudo isso num 308 Allure e sinto falta deles. As rodas 17 era só abrir a boca que ia aparecer alguém pra trocar nas 16. Sobre a ativação, embora capital, também não estou em um grande centro. Não custa nada vc ir na autorizada e perguntar se fazem. Aqui, prometeram que ia tentar, não que iam conseguir. Agora sabemos que tem como, é bem mais seguro de tentar. Já estou até pensando em tentar o cruise control... kkkkkk

[RicW]

Mas é economia porca, o golf é completo em tudo, volante multifuncional vem até em ônix hoje em dia, não custava por isso no volante, convenhamos que o pacote elegance adiciona mais perfumaria ao carro do que algo útil no geral.

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Pessoal,

Não é esse o raciocínio. A fabricante quer que você compre os opcionais porque as margens são maiores na venda destes do que do carro em si. Para te estimular a isso eles juntam os opcionais em pacotes, porque as pessoas tendem a enxergar mais valor nos conjuntos do que nos itens individuais. Seguindo essa lógica, o volante multifuncional é um item bastante desejado, e por isso usado para alavancar a venda dos outros.

Não se trata, portanto, de simples "economia porca", mas de uma estratégia comercial traçada com o objetivo de maximizar os lucros. E isso vale para todas as fabricantes, em todos os lugares do mundo. Na Europa, por exemplo, há Golf até sem rodas de liga leve.

Abraço!

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[sighup]

Pessoal,

Não é esse o raciocínio. A fabricante quer que você compre os opcionais porque as margens são maiores na venda destes do que do carro em si. Para te estimular a isso eles juntam os opcionais em pacotes, porque as pessoas tendem a enxergar mais valor nos conjuntos do que nos itens individuais. Seguindo essa lógica, o volante multifuncional é um item bastante desejado, e por isso usado para alavancar a venda dos outros.

Não se trata, portanto, de simples "economia porca", mas de uma estratégia comercial traçada com o objetivo de maximizar os lucros. E isso vale para todas as fabricantes, em todos os lugares do mundo. Na Europa, por exemplo, há Golf até sem rodas de liga leve.

Abraço!

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Faz sentido, e travar o retrofit com proteção de componente ajuda ainda mais a empurrar pacotes.
Mas o proximo pegarei mais completo, na época já foi complicado a convencer a patroa a investir mais de 70k num carro.


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Pessoal,

Não é esse o raciocínio. A fabricante quer que você compre os opcionais porque as margens são maiores na venda destes do que do carro em si. Para te estimular a isso eles juntam os opcionais em pacotes, porque as pessoas tendem a enxergar mais valor nos conjuntos do que nos itens individuais. Seguindo essa lógica, o volante multifuncional é um item bastante desejado, e por isso usado para alavancar a venda dos outros.

Não se trata, portanto, de simples "economia porca", mas de uma estratégia comercial traçada com o objetivo de maximizar os lucros. E isso vale para todas as fabricantes, em todos os lugares do mundo. Na Europa, por exemplo, há Golf até sem rodas de liga leve.

Abraço!

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Faz sentido, e travar o retrofit com proteção de componente ajuda ainda mais a empurrar pacotes.
Mas o proximo pegarei mais completo, na época já foi complicado a convencer a patroa a investir mais de 70k num carro.


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[José Eduardo]

Então pessoal, estou tentando tal façanha tambem, estou com acompanhamento especializado, hoje estou indo atras de gateway certa, em breve trago novidades para ajudar vocês.

[José Eduardo]

Pra quem tiver interesse, tenho uma gateway 5Q0 907 350L Mid pra vender.

[José Eduardo]

Consegui instalar o volante, essa semana vou configurar o piloto automático, mas pra resumir o que foi feito, troquei o volante, can gateway, levei na cc para remover a proteção de componentes e configurar a gateway conforme era a que estava no carro e apenas acrescentei a função do volante multifuncional.