BARULHO NA SUSP. TRASEIRA - SOMENTE ALGUNS ?

[NARIGA44]

48 minutos atrás, Jorge Jox disse:

Amigo, boa sorte!

Cada vez mais me convenço que farol de xenônio é furada!  O futuro é do farol de LED, pois é mais simples, barato e grande previsão de vida útil!

A maioria dos novos carros, fora do Brasil e com faróis não convencionais, estão vindo com LED!

Não sou da área de eletrônica, mas tudo que é em LED me passa bem mais confiança!

O problema esta no plastico do farol parece que ele tem micro trincas de dentro pra fora, tem bastante gente reclamando, qto a qualidade de iluminação a noite(xenon)e beleza do farol ligado nao posso reclamar, nao gosto do convencional,  e acho aqueles "tar" de winpowel sei lá o nome, aquele que tem o arco duplo iluminado e uma faixa de pisca pisca branco de natal embaixo, bem margoso! mas.. gosto eh gosto.

[Jorge Jox]

12 horas atrás, NARIGA44 disse:

O problema esta no plastico do farol parece que ele tem micro trincas de dentro pra fora, tem bastante gente reclamando, qto a qualidade de iluminação a noite(xenon)e beleza do farol ligado nao posso reclamar, nao gosto do convencional,  e acho aqueles "tar" de winpowel sei lá o nome, aquele que tem o arco duplo iluminado e uma faixa de pisca pisca branco de natal embaixo, bem margoso! mas.. gosto eh gosto.

Essas micro trincas não são problemas somente dos xenônios, pois o do meu amigo, TSI alemão 14/15 com faróis comuns também teve esses problemas e foram trocados agora neste mês, através da garantia!

Acredito que tem a ver com a qualidade do fornecedor, pois o meu é um TSI 15/15 mexicano e os meus faróis são comuns e estão perfeitos! Creio eu que são outros fornecedores!

[rbnogueira]

Nesse caso me parece ser um problema de um lote de peças, pois o meu é mexicano, tem dois anos de fabricação, com xenon original e não tem nenhuma micro trinca ou sinal de craquelagem.

[Jorge Jox]

19 horas atrás, rbnogueira disse:

Nesse caso me parece ser um problema de um lote de peças, pois o meu é mexicano, tem dois anos de fabricação, com xenon original e não tem nenhuma micro trinca ou sinal de craquelagem.

Sim, pode ser lote, mas também pode ser fornecedor, pois há inúmeras peças no carro que podem ter mais de um fornecedor!

Acredito que seja fornecedor, devido as montagens terem ocorrido em países diferentes, México x Alemanha!

[NARIGA44]

Em 30/10/2017 at 3:35 PM, Jorge Jox disse:

Sim, pode ser lote, mas também pode ser fornecedor, pois há inúmeras peças no carro que podem ter mais de um fornecedor!

Acredito que seja fornecedor, devido as montagens terem ocorrido em países diferentes, México x Alemanha!

pode ser, o meu só tem garantia estendida de motor e cambio, na revisao falaram que tentarão cortesia, kkkkkkkk doce ilusão!!

[Jorge Jox]

3 horas atrás, NARIGA44 disse:

pode ser, o meu só tem garantia estendida de motor e cambio, na revisao falaram que tentarão cortesia, kkkkkkkk doce ilusão!!

Pelo que vejo aqui no fórum, vários já conseguiram soluções por cortesia fora da garantia!

[sidnei_jf]

Pessoal, apos a troca dos amortecedores traseiros o barulho do video abaixo parou de fazer , no entanto, desde que foi trocado, noto outro ruido , neste caso nao consigo identificar exatamente de que parte vem. Eu mesclei alguns videos em situacoes diferentes e postei no youtube, creio que dê para perceber a diferença entre os barulhos do 1º video com o do 2º.

 

 

 

[jorlyto]

olá amigos . paso para informar que estava com o mesmo ruido que todos num dos amortecedores traseiros no caso o direito desmontei para ver e o problema for resolvido só com apertar bem os parafusos que prendem os amortecedores encima deu pra dar umas cuantas voltas mais em 1 dos parafusos ficou 100% si alguem resolver do mesmo geito porfavor comente

[Bigharry]

Em 23/10/2015 at 10:05 AM, Hida disse:

Pessoal ; 

 

Hoje mesmo meu carro está na CC tentando resolver o problema do barulho na suspensão traseira , pelo relato do técnico a fabrica autorizou a troca deles e já foi feito o serviço mas não resolveu em nada . 

 

A dúvida é se somente alguns Golf MK7 esse problema acontece ou em todos há o problema mas ignoram o barulho ? 

 

 

Porque sinceramente , está parecendo aqueles carros com o amortecedor estourado igual uma carroça ; é horrível andar num carro de 100mil e sentir isso . 

 

 

Se alguém já encontrou a solução para o problema por favor me ajudar . 

 

 

Abs 

Pois é, Hida. É ruim msm pagar 100 mil e o carro ficar cheio de ruídos. Mas o detalhe é q o carro não vale 100mil. Por isso entendo que esses problemas são passíveis de ocorrer no carro. 

Infelizmente só aq q pagamos um  absurdo desses para um carro q lá fora n chega a ser um carro premium assim.

[rbnogueira]

4 horas atrás, Bigharry disse:

Pois é, Hida. É ruim msm pagar 100 mil e o carro ficar cheio de ruídos. Mas o detalhe é q o carro não vale 100mil. Por isso entendo que esses problemas são passíveis de ocorrer no carro. 

Infelizmente só aq q pagamos um  absurdo desses para um carro q lá fora n chega a ser um carro premium assim.

Discordo em um ponto. Que o carro não vale 100 mil. Qual carro hoje na faixa de 100 mil tem o acabamento e os itens de série que o Golf possui?  E olha que estamos falando de um carro que já tem 5 anos no mercado e ainda tem gente copiando muita coisa. Se não tivesse qualidade não seria um dos carros mais vendidos no mundo inteiro.

A questão do valor, é um problema do nosso mercado. O governo ganha muito e as montadoras também. Mas volto a perguntar. Cite-me alguns carros zero km na faixa de 100 mil com os mesmos itens e acabamento do Golf?

Com relação aos amortecedores eu também passei pelo mesmo problema. E isso é um problema da VW do Brasil que adotou a linha de empurrar durante a garantia a troca de uma peça com defeito por outra com o mesmo defeito ou sem solução definitiva. E a solução é bem simples. Bastava homologar outro fabricante de amortecedor e o problema estaria resolvido, mas não, deixou apenas a Sachs como fornecedor. Eu resolvi o problema por minha conta trocando os amortecedores originais pelos da marca Bilstein a um ano atrás e dei adeus aos barulhos. Eles são usados em outros países normalmente. Não ia ficar levando o carro na concessionaria toda hora para trocarem uma peça por outra igual e depois de alguns meses ja estar da mesma forma. Já tinha feito duas vezes isso. Solução existe, mas infelizmente a VW do Brasil preferiu adotar essa linha ridícula.

[Jorge Jox]

1 hora atrás, rbnogueira disse:

Discordo em um ponto. Que o carro não vale 100 mil. Qual carro hoje na faixa de 100 mil tem o acabamento e os itens de série que o Golf possui?  E olha que estamos falando de um carro que já tem 5 anos no mercado e ainda tem gente copiando muita coisa. Se não tivesse qualidade não seria um dos carros mais vendidos no mundo inteiro.

A questão do valor, é um problema do nosso mercado. O governo ganha muito e as montadoras também. Mas volto a perguntar. Cite-me alguns carros zero km na faixa de 100 mil com os mesmos itens e acabamento do Golf?

Com relação aos amortecedores eu também passei pelo mesmo problema. E isso é um problema da VW do Brasil que adotou a linha de empurrar durante a garantia a troca de uma peça com defeito por outra com o mesmo defeito ou sem solução definitiva. E a solução é bem simples. Bastava homologar outro fabricante de amortecedor e o problema estaria resolvido, mas não, deixou apenas a Sachs como fornecedor. Eu resolvi o problema por minha conta trocando os amortecedores originais pelos da marca Bilstein a um ano atrás e dei adeus aos barulhos. Eles são usados em outros países normalmente. Não ia ficar levando o carro na concessionaria toda hora para trocarem uma peça por outra igual e depois de alguns meses ja estar da mesma forma. Já tinha feito duas vezes isso. Solução existe, mas infelizmente a VW do Brasil preferiu adotar essa linha ridícula.

rbnogueira, bom dia!

Acho tudo muito relativo sobre o que você falou a respeito dos amortecedores traseiros, pois o meu carro está com exatos 27.333 km rodados e não tem nenhum barulho na suspensão traseira!

Sobre a simples troca da marca de algum componente para solucionar algum problema, também não é por aí, mas sim em fazer uma alteração no projeto original da peça, trocando o material de algum componente ou redimensionando-o. E somente com o teste se pode verificar a resistência de algum componente e em alguns casos só no dia dia se pode ter tal verificação, uma vez que algumas peças sofrem influência do clima da região a qual está sendo aplicada.

Não é algo tão simples assim, a troca de uma marca pode solucionar um problema e criar outro! 

[rbnogueira]

5 minutos atrás, Jorge Jox disse:

rbnogueira, bom dia!

Acho tudo muito relativo sobre o que você falou a respeito dos amortecedores traseiros, pois o meu carro está com exatos 27.333 km rodados e não tem nenhum barulho na suspensão traseira!

Sobre a simples troca da marca de algum componente para solucionar algum problema, também não é por aí, mas sim em fazer uma alteração no projeto original da peça, trocando o material de algum componente ou redimensionando-o. E somente com o teste se pode verificar a resistência de algum componente e em alguns casos só no dia dia se pode ter tal verificação, uma vez que algumas peças sofrem influência do clima da região a qual está sendo aplicada.

Não é algo tão simples assim, a troca de uma marca pode solucionar um problema e criar outro! 

Bom dia @Jorge Jox

Conversei muito com chefe de oficina da Volks sobre esse problema. A Volks sempre soube da existência de queixas dos amortecedores traseiros dos Golf's. com diversas reclamações. Sempre existiu a reclamação desde a chegada no Brasil deste carro, talvez nem de todos os carros tiveram, mas exite sim muita reclamação nas concessionárias. Eles substituem a peça, mas depois de um tempo o problema volta. Aí disseram que fizeram uma revisão ou tinham uma versão mais atualizada dos amortecedores, porém com o mesmo fabricante e o problema persiste até hoje.  Todas as vezes que vou na concessionária fazer minhas revisões eu questiono o chefe da oficina se já tiveram uma solução e a resposta é sempre a mesma. Continua na mesma !! Sem solução.

Pergunto: Em 5 anos que temos o carro no mercado Brasileiro, você não encontrou nada que solucionasse o problema? Não encontrou ou não quiseram encontrar?

Pra mim ficou claro que a solução da VW foi de ir trocando os amortecedores durante a garantia dos que reclamam e depois cada um que arque com seus valores. Até porque a VW tirou a suspensão traseira independente da linha então isso vai acabar. Ao menos pra eles que não terão que trocar mais na garantia.

Concordo contigo que quando você troca de marca de uma peça, algumas vezes você pode sim ter outro problema, mas pra isso existe uma engenharia e um setor de testes. E tiveram tempo o suficiente para achar uma solução, porém até hoje não o fizeram. Parece ter sido muito mais fácil tirar a suspensão independente de circulação e colocar algo mais simples (eixo de torção) e menos trabalhoso do que resolver o problema. E quem tem o carro com a suspensão traseira independente e  com barulhos faz como? Vende o carro, porque a VW não acha solução até hoje? Aí devo concordar com o amigo que fez o comentário acima. Quem paga 100 mil reais num carro, quer esperar da montadora uma solução e não um paliativo para empurrar o problema pra frente até acabar a garantia. E isso pra mim ficou claro até pelos relatos dos chefes de oficina!!

 

[Jorge Jox]

8 minutos atrás, rbnogueira disse:

Bom dia @Jorge Jox

Conversei muito com chefe de oficina da Volks sobre esse problema. A Volks sempre soube da existência de queixas dos amortecedores traseiros dos Golf's. com diversas reclamações. Sempre existiu a reclamação desde a chegada no Brasil deste carro, talvez nem de todos os carros tiveram, mas exite sim muita reclamação nas concessionárias. Eles substituem a peça, mas depois de um tempo o problema volta. Aí disseram que fizeram uma revisão ou tinham uma versão mais atualizada dos amortecedores, porém com o mesmo fabricante e o problema persiste até hoje.  Todas as vezes que vou na concessionária fazer minhas revisões eu questiono o chefe da oficina se já tiveram uma solução e a resposta é sempre a mesma. Continua na mesma !! Sem solução.

Pergunto: Em 5 anos que temos o carro no mercado Brasileiro, você não encontrou nada que solucionasse o problema? Não encontrou ou não quiseram encontrar?

Pra mim ficou claro que a solução da VW foi de ir trocando os amortecedores durante a garantia dos que reclamam e depois cada um que arque com seus valores. Até porque a VW tirou a suspensão traseira independente da linha então isso vai acabar. Ao menos pra eles que não terão que trocar mais na garantia.

Concordo contigo que quando você troca de marca de uma peça, algumas vezes você pode sim ter outro problema, mas pra isso existe uma engenharia e um setor de testes. E tiveram tempo o suficiente para achar uma solução, porém até hoje não o fizeram. Parece ter sido muito mais fácil tirar a suspensão independente de circulação e colocar algo mais simples (eixo de torção) e menos trabalhoso do que resolver o problema. E quem tem o carro com a suspensão traseira independente e  com barulhos faz como? Vende o carro, porque a VW não acha solução até hoje? Aí devo concordar com o amigo que fez o comentário acima. Quem paga 100 mil reais num carro, quer esperar da montadora uma solução e não um paliativo para empurrar o problema pra frente até acabar a garantia. E isso pra mim ficou claro até pelos relatos dos chefes de oficina!!

 

Sim, sei que alguns carros tiveram problema de ruído na traseira, conforme vemos aqui no fórum, mas muitos também não tiveram, como o meu por exemplo.

A troca da suspensão traseira está ligada ao menor custo de produção do veículo, uma vez que qualquer carro no Brasil tem preço exorbitante e a VWB procura cada vez mais diminuir os custos de produção dos seus veículos.

Eu defendo a multilink do Golf porque o meu carro está com 27.333 km rodados, com alinhamento original e desgaste perfeito dos pneus e sem barulho na suspensão. Já encarei buracos, uma bolha num pneu e estradas de terra e pedra! Para isso só cabe elogio, não cabe outro comentário!

Concordo que a VWB muitas vezes faz descaso com o consuimidor

[rbnogueira]

13 minutos atrás, Jorge Jox disse:

Sim, sei que alguns carros tiveram problema de ruído na traseira, conforme vemos aqui no fórum, mas muitos também não tiveram, como o meu por exemplo.

A troca da suspensão traseira está ligada ao menor custo de produção do veículo, uma vez que qualquer carro no Brasil tem preço exorbitante e a VWB procura cada vez mais diminuir os custos de produção dos seus veículos.

Eu defendo a multilink do Golf porque o meu carro está com 27.333 km rodados, com alinhamento original e desgaste perfeito dos pneus e sem barulho na suspensão. Já encarei buracos, uma bolha num pneu e estradas de terra e pedra! Para isso só cabe elogio, não cabe outro comentário!

Concordo que a VWB muitas vezes faz descaso com o consuimidor

Eu também defendo a suspensão traseira independente bem como defendo o cambio DSG7.  Só não dá para aceitar ouvir da VW que não tem solução para o problema !

Porém tenho fortes dúvidas se a retirada de ambos os itens nos Golf's atuais estão relacionados apenas ao custo de manutenção ou pelos constantes relatos de queixas, principalmente pela mídia especializada de reclamações destes componentes. Eu acho que teve um peso muito maior atrelado à imagem da empresa (VW)  do que pelo custo de produção mais baixo.  

Para leigos tais itens não fazem nenhuma diferença, agora para quem tem um pouco de conhecimento técnico, sabemos que o retrocesso foi grande !!

 

[Jorge Jox]

1 minuto atrás, rbnogueira disse:

Eu também defendo a suspensão traseira independente bem como defendo o cambio DSG7. 

Porém tenho fortes dúvidas se a retirada de ambos os itens nos Golf's atuais estão relacionados apenas ao custo de manutenção ou pelos constantes relatos de queixas, principalmente pela mídia especializada de reclamações destes componentes. Eu acho que teve um peso muito maior atrelado à imagem da empresa (VW)  do que pelo custo de produção mais baixo.  

Para leigos tais itens não fazem nenhuma diferença, agora para quem tem um pouco de conhecimento técnico, sabemos que o retrocesso foi grande !!

 

A retirada da multilink eu vejo como redução nos custos, já a retirada do DSG eu vejo como a solução dada por ela pra resolver os problemas que este câmbio teve no Brasil, poque na Europa não houve descontinuação.

Mas a introdução do jurássico câmbio automático convencional com conversor de torque eu achei um grande passo trás que a montadora deu! É um câmbio atrasado pros padrões atuais!

Na Europa, quando um cara quer um carro de alto desempenho, ele compra um carro de alto desempenho, pois tem preço pra isso. Já o Brasil é um país em que um carro de 2 litros aspirado convencional é considerado um esportivo, pois os esportivos de verdade tem preços estratosféricos! O nosso 1.4 TSI é "esportivo"!

Na minha opinião acabaram com o Golf TSI 1.4, eu não compro outro com conversor de torque e barra de torção!

[Bereba]

1 hora atrás, Jorge Jox disse:

A retirada da multilink eu vejo como redução nos custos, já a retirada do DSG eu vejo como a solução dada por ela pra resolver os problemas que este câmbio teve no Brasil, poque na Europa não houve descontinuação.

Mas a introdução do jurássico câmbio automático convencional com conversor de torque eu achei um grande passo trás que a montadora deu! É um câmbio atrasado pros padrões atuais!

Na Europa, quando um cara quer um carro de alto desempenho, ele compra um carro de alto desempenho, pois tem preço pra isso. Já o Brasil é um país em que um carro de 2 litros aspirado convencional é considerado um esportivo, pois os esportivos de verdade tem preços estratosféricos! O nosso 1.4 TSI é "esportivo"!

Na minha opinião acabaram com o Golf TSI 1.4, eu não compro outro com conversor de torque e barra de torção!

Concordo plenamente.

Na minha opinião acabaram com o Golf TSI 1.4, eu não compro outro com conversor de torque e barra de torção! (2)

[RicW]

Só pra polemizar:

Os meus deram problema. Mexicano, 15/15. Percebi com menos de 20.000 km e reclamei. Foram trocados em garantia aos 30.000 km.

As pessoas tendem a acreditar que tudo o que dá errado se resume a um problema de projeto, a um produto ruim. Isso é um raciocínio simplista e limitado. Na vida real, muitos problemas acontecem por defeitos isolados que afetam lotes de produção. A VW estava ciente, havia uma nota técnica sobre o assunto.

Trocaram os meus pelo mesmo modelo, apenas de lote diferente. Acabou o barulho. Hoje meu carro beira os 60.000 km e o ruído não voltou. Estou, portanto, satisfeito com a solução que foi dada. Fim de papo.

Abraço

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[Sobrinho]

5 horas atrás, Bereba disse:

Concordo plenamente.

Na minha opinião acabaram com o Golf TSI 1.4, eu não compro outro com conversor de torque e barra de torção! (2)

Também não, idem o 1.6MSi. Já o 1.0 eu fico na gangorra, balangadão.

[Jorge Jox]

32 minutos atrás, Sobrinho disse:

Também não, idem o 1.6MSi. Já o 1.0 eu fico na gangorra, balangadão.

O 1.0 eu não tenho nada contra, pois acho que seja uma outra proposta. Um carro com acabamento e espaço diferenciado, porém voltado para o conforto e economia de combustível e que não tem um motor que requeira uma suspensão diferenciada em termos de dinâmica.

[edgarschueroff]

...

[rbnogueira]

Senhores, boa tarde.

Alguém conseguiu eliminar definitivamente os barulhos da suspensão traseira? Eu já troquei os amortecedores originais em garantia duas vezes, depois  troquei pelos Bilstein e não tem jeito. Fica perfeito, mas depois de um tempo de uso, voltam os barulhos. Parece ser mesmo alguma falha de projeto ou de alguma peça. Tenho trocado de concessionária também para ver se o relato que escutarei do consultor e a resposta é sempre a mesma. Na ultima concessionária o consultor disse que a fábrica fez testes com alguns carros, mexendo nos amortecedores e em alguns componentes, mas até então nunca soltou nenhuma nota oficial do que pode ou deve ser feito, pois não encontraram solução. 

Reli quase este tópico todo e me restou a esperança deste tal de parafuso errado em 2 mm a menor. Alguém sabe informa que parafuso é esse? Ou então vender o carro. Isso já me tirou do sério demais. É a minha unica queixa da perua,  mas paciência tem limites !!  

[Leo mk7]

Em 23/10/2015 at 10:41 AM, Hida disse:

 O meu é 15/15 mexicano com 4500km . O barulho foi aumentando gradativamente , hoje manteve mas é perceptível . 

 

É um barulho não exagerado mas incomoda , dá a sensação de suspensão quebrada . 

Olá a todos, meu tsi 2014 está com esse barulho na suspensão, alguém aqui resolveu e como ?

[RicW]

Olá a todos, meu tsi 2014 está com esse barulho na suspensão, alguém aqui resolveu e como ?

Olá. Trocaram meus amortecedores traseiros com 20.000 km e nunca mais tive problema.

Abraço

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[Leo mk7]

1 hora atrás, RicW disse:

Olá. Trocaram meus amortecedores traseiros com 20.000 km e nunca mais tive problema.

Abraço

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Valeu obrigado, pena que o meu Saiu da garantia rss

[RicW]

Valeu obrigado, pena que o meu Saiu da garantia rss

Vários aqui resolveram trocando o par traseiro. Busque opções importadas. Parece que os Bilstein B4 funcionam muito bem.

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