Problemas de turbina em 2.0TSI EA888 3ª geração

[tonimqrst]

Boa tarde galera, 

 

 

VAG ainda não falou do verdadeiro problema das quebras de turbina nos 2.0TSI, mas muitos preparadores estão achando o problema.

 

O problema vem do sistema de esfriamento da turbina (lado escapamento) esse sistema é formado por unos dutos e uns flaps (controlados pela ECU) que abrem ou fecham dependendo da temperatura.

 

Nos motores com gestão Simos 12, nao é possível ter o control dos flaps, é por isso que Revo demorou tanto tempo em fazer remap para esse motor. Eles só tem eletrônicas para as Simos 18, que nestas se pode modificar a abertura desse flap, deixando o flap sempre aberto.  

 

As soluções por parte de fabricantes de peças aftrmarket estão em melhorar essa parte do esfriamento dela turbina. 

 

 

 

Espero que seja de agrado essa informação 

 

 

Abs,

 

 

[KleinMk7]

Olá, sabe me dizer se a turbina com final G ja possui alguma melhora em relação as anteriores ???

Sempre achei q a quebra era mesmo falta de lubrificação e alta temperatura, até pela forma q quebra

Degolando eixo, mais informações seria super valido !!!

[Michael]

Da onde vem essa informação @tonimqrst

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[tonimqrst]

Da onde vem essa informação @tonimqrst

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Revo UK e outro contato que tenho. A partir de agora só vou mexer com SIMOS 18 com certeza.. 

 

 

Abs.

[tonimqrst]

Olá, sabe me dizer se a turbina com final G ja possui alguma melhora em relação as anteriores ???

Sempre achei q a quebra era mesmo falta de lubrificação e alta temperatura, até pela forma q quebra

Degolando eixo, mais informações seria super valido !!!

 

Fizeram revisão de referencias, etc.. mas o foco do problema é isso que falei no outro post. Em breve van a fazer release e peças para melhorar esse sistema de esfriamento. E com remap, deixar os flaps abertos e problema solucionado. 

 

 

Abs. 

[tonimqrst]

Anexo uma coisa mais técnica que esquecei de falar; 

 

 

Esse sistema de esfriamento, usa o liquido esfriador depois do motor, então, o sistema não é efetivo quando este circula pela turbina. 

 

 

 

 

Abs.

[leandro.m.bueno]

Você sabe como consigo descobrir qual é o modelo da turbina do meu GTI?

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[KleinMk7]

leandro.m.bueno

cara é super fácil, basta esta com o carro frio, passe sua mão no caracol frio atras na parte a fica pro lado do painel, vai sentir uma parte chata e polida diferente do material da turbina, com a outra mão vc bate uma foto.

Vi assim dos meus 2 golf sem grandes dififuldades, olhei uma foto da turbina antes de fazer pra ver bem onde fica a numeração.

[tonimqrst]

Aqui podem ver os dutos de água onde é o origem do problema. 

 

 

 

 

Airtec, fiz uma solução para um problema parecido com o Renault Clio 4 RS 1.6T EDC. 

Fizeram um radiador para aportar uma dose extra de esfriamento. Então, a solução para o problema sera alguma coisa parecida a isso. 

 

Anexo fotos de exemplo: 

[KleinMk7]

Acho q os veio uma foto a mais kkkkkkkkk

Cara quero saber mais sobre esse assunto, como faço pra saber se meu carro tem Simos 12 ou 18 ???

[tonimqrst]

Acho q os veio uma foto a mais kkkkkkkkk

Cara quero saber mais sobre esse assunto, como faço pra saber se meu carro tem Simos 12 ou 18 ???

 

kk isso foi o tinypic! 

Fácil, só com conectar o VCDS ou com código do motor. 

[celofarah]

 

[Lpdar]

Toni existe algum fator determinante para saber logo de cara se o carro tem simos 12 ou 18 ? Digo algum ano especifico ou pais de origem ? Ou somente conectando o VCDS ?

[arvani1]

Pessoal, trabalhamos com Turbinas a 70 anos.. passei umas dicas pra melhor uso dá mesma..

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