GOLF GTE Híbrido vem ou não vem pro Brasil?

[powerpan2]

Olá galera,

 

Após as recente mudanças, principalmente na área tributária, mas também, inclusive as responsabilidades assumidas pelo Brasil em respeito às reuniões sobre Mudanças Climáticas, podemos dizer que finalmente o Golf GTE já tem mercado no Brasil.

 

Será que a VW já pense em trazê-lo para cá?

 

Conforme informação da semana passada, o Imposto de Importação, que era de 35%, passou a ser 0% para os carros híbridos e elétricos. 

 

Fora isso, alguns estados já alteraram a lei e estão praticamente zerando o IPVA para esses veículos. Em São Paulo, p.ex., um híbrido pagará apenas 0,5% de imposto anual a partir de 2016.

 

Eu torço muito para que o Golf GTE venha logo. Já tenho até um projeto de energia solar no telhado da minha casa que irá fornecer energia 24 hrs para o carro.

 

E aí, o que pensam?

 

 

 

 

[tsi_higor]

Já tem golf GTE homologado rodando em SP, acredito que sim eles vão colocar a venda como a ford fez com o fusion hibrido mas o problema é o preço. Este carro é caro até lá fora, se vier na casa dos 150 mil acho que vai ter potenciais compradores já que seu desempenho é quase o mesmo de um Golf GTI e tendo a vantagem de circular dentro da cidade sem gasta um litro de gasolina.

[powerpan2]

Legal... Não sabia que já tinham alguns circulando em SP. 

[ghzucco]

São veículos de teste da VW. Mas ao invés de andar disfarçado de Golf comum, estão todos adesivados de propaganda do GTE!

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[Barbosa51]

É só procurar no Google que tem foto do GTE no Brasil.

[Bereba]

E em São Paulo tem outra vantagem, carros híbridos/ elétricos estão livres do rodízio municipal.

[powerpan2]

Cara, não seria a hora da VW trazer esse GTE logo para o Brasil, sei lá, para 2016 pelo menos!?

[Desmios]

se vem, não compensa...

 

o que se gasta no carro a mais do que se pagaria num GTI, só pra ter economia, tenho certeza que não vai gastar tudo de gasolina... só pra quem viaja assustadoramente muito

[powerpan2]

Desmios, me desculpe, mas acho que está errado, primeiro pq se porventura vier, pelos meus cálculos (com a isenção do imposto de importação) o carro não ficaria muito além do GTI, e outra, as economias também viriam no IPVA (imagine um GTI pagando R$ 4.000/ano e um GTE pagando R$500/ ano). Fora que, uma pessoa que dirige apenas em cidade estaria economizando infinitamente ainda mais, pois praticamente poderia aposentar a ida aos postos de gasolina.

 

Quanta independência!

 

Outra, se o cidadão ainda tiver a criatividade de instalar ou até mesmo usar a fonte de energia de painéis solares (na minha Universidade p. ex. tem um que foi feito para pessoas com carros elétricos) você sairá bem na frente.

 

Quanta economia e versatilidade!

[Bereba]

Eu acho que para quem anda bastante, vai valer a pena.

Para quem anda pouco, certamente não vale a pena.

Ele tem alguns números bem interessantes:

Bateria com autonomia de 50Km e uma velocidade máxima de 129Km/h, usando somente o motor elétrico de 102cv.

O motor a combustão é o 1.4TSI com 150cv.

A potência combinada é de 204cv.

0 - 100Km/h em 7,6 segundos.

 

Considerando o custo de energia elétrica residencial, aqui em São Paulo, com bandeira vermelha: R$/kWh=0,49111

https://www.aeseletropaulo.com.br/para-sua-casa/prazos-e-tarifas/conteudo/tarifa-de-energia-eletrica

E o custo médio da gasolina comum em São Paulo: R$/l=3,269

http://www.anp.gov.br/preco/prc/Resumo_Mensal_Municipio.asp

E considerando os dados de consumo do Golf GTE de Portugal:

12,4kW/100km (elétrico) =>  R$/100km = 6,0897 => R$ 0,06089 por Km.

1,7 l/100km (combinado) => R$/100km = 5,5573 => R$ 0,05557 por Km.

http://www.volkswagen.pt/content/medialib/vwd4/pt/dados-tecnicos-2015/dados-tecnicos-gte/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/dados_t-cnicos_eletricos_abril_2015.pdf

 

 

Considerando o consumo do nosso Golf GTI de 12Km/l, uma estimativa bastante otimista, já que o site da VW-BR não informa e o site do INMETRO está fora do ar: 8,33 l/100km => R$/100km = 27,2416 => R$ 0,27241 por Km.

 

O Golf GTE teria um custo por km, 80% menor que o Golf GTI no combinado e 78% menor no modo elétrico, considerando somente os gastos com combustível.

[Bereba]

Fazendo uma simulação considerando um período de retorno de 5 anos e uma quilometragem média de 20.000km por ano, o Golf GTE só poderia ser 19% mais caro que o GTI para valer a pena, sem considerar os custos de IPVA, Seguro e etc... Considerando somente os gastos de combustível.

Já considerando 30.000km por ano, o GTE poderia ser 28% mais caro que o GTI, nas mesmas condições anteriores.

Se considerarmos o preço do GTI R$115.000 e o GTE R$150.000, teríamos que rodar mais de 32.281km por ano, durante 5 anos para valer a pena.

 

Ou seja, acho que existe sim vantagem para quem anda um pouco acima da média e fica com o carro no mínimo 5 anos, fora outros ganhos, como menor custo de IPVA e a isenção do rodízio municiapl em São paulo.

 

Vamos aguardar...

[Truc]

Parece que elétricos e hibridos até R$ 150.000 pagarão somente 2% do IPVA em S. Paulo (a Prefeitura está abrindo mão da sua metade dos 4% do valor do IPVA-SP para estes carros). No caso de rodízio, não sei se vale esta limitação de valor.

 

O GTE estava programado para este segundo semestre no Brasil, acho que a VW estava barrigando por conta da crise, mas com essa novo isenção de imposto, o interesse deve voltar a aumentar. É um carro que eu gostaria de ter, mas já li reviews de que é pesado para dirigir no dia a dia, assim aguardo um dia fazer um test drive para saber.

 

Eu não faria cálculo de ROI, acho que em poucos casos um hibrido será mais vantajoso economicamente. Acredito que os principais fatores de compra serão "senso ecológico" (principalmente entre jovens abonados), rodar silencioso na cidade, torque imediato e paixão por tecnologia per se.

[Bereba]

A isenção é da cota-parte do IPVA da Prefeitura de São Paulo e não IPTU.

Que corresponde a 50% do valor do IPVA.

 

http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/meio_ambiente/noticias/?p=203245

 

Portaria nº 63 - Carros Eletrécios, Hidrogênio e Híbridos

 

 

São Paulo, 14 de setembro de 2015.

PORTARIA Nº 063/2015 - SVMA

JOSÉ TADEU CANDELÁRIA, Secretário Municipal do Verde e do Meio Ambiente, no uso das atribuições que lhes são conferidas por lei,

CONSIDERANDO o disposto na Lei nº 15.997, de 27 de maio de 2014, que estabelece a política municipal de incentivo ao uso de carros elétricos ou movidos a hidrogênio, e o Decreto nº 56.349, de 21 de agosto de 2015, que a regulamenta;

CONSIDERANDO a necessidade de se estabelecer os procedimentos de solicitação do crédito correspondente ao valor da quota-parte do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores – IPVA incidente sobre o veículo, destinada ao Município de São Paulo, no exercício de 2014, pelo proprietário ou arrendatário mercantil de veículo movido por energia de propulsão elétrica, a hidrogênio ou híbrido;

CONSIDERANDO que a Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente - SVMA receberá da Secretaria Municipal de Finanças e Desenvolvimento Econômico - SF a relação dos veículos que se enquadram no Decreto nº 56.349/15 e estão aptos a receber o crédito;

CONSIDERANDO que a Empresa de Tecnologia da Informação e Comunicação do Município de São Paulo – PRODAM-SP receberá e disponibilizará os bancos de dados recebidos da Secretaria Municipal de Finanças e Desenvolvimento Econômico – SF, do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo – DETRAN-SP e da Secretaria da Fazenda.

RESOLVE:

Art. 1º. O proprietário ou arrendatário mercantil de veículo movido por energia de propulsão elétrica, a hidrogênio ou híbrido terá direito a crédito correspondente ao valor da quota-parte do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores – IPVA incidente sobre o veículo, destinada ao Município de São Paulo nos termos do inciso III do “caput” do artigo 158 da Constituição Federal, obedecidas cumulativamente as seguintes condições:

I - o licenciamento do veículo deverá estar regularizado no Município de São Paulo no exercício correspondente ao lançamento do IPVA que gerou o crédito;

II - a base de cálculo para fins de incidência do IPVA devido, quando da primeira aquisição do veículo, deverá ser igual ou inferior ao valor de R$ 150.000,00 (cento e cinquenta mil reais);

III - o veículo deverá estar cadastrado no Registro Nacional de Veículos Automotores – RENAVAM, contendo código que indique o uso de eletricidade ou gás hidrogênio, de forma exclusiva ou em associação com outros combustíveis;

IV - o proprietário ou o arrendatário mercantil do veículo, não poderá estar inscrito no Cadastro Informativo Municipal - CADIN MUNICIPAL, instituído pela Lei nº 14.094, de 6 de dezembro de 2005;

V - o veículo deverá estar em situação regular nos registros da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo no exercício correspondente ao lançamento do IPVA que gerou o crédito.

Art. 2º. O proprietário ou arrendatário mercantil do veículo, para solicitar o crédito a que se refere o artigo anterior, deverá efetuar o requerimento em sistema eletrônico disponibilizado pela Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente, devendo informar:

I - a placa do veículo e seu código no Registro Nacional de Veículos Automotores - RENAVAM;

II - o código de verificação da Nota Fiscal Eletrônica – NF-e emitida pela concessionária;

III - os números do banco, da agência e da conta corrente na qual o valor será creditado;

IV - o número de inscrição do proprietário ou arrendatário mercantil do veículo no Cadastro de Pessoas Físicas - CPF ou no Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica - CNPJ, conforme o caso.

§1º. No que se refere ao IPVA relativo ao exercício de 2014, excepcionalmente, os requerimentos poderão ser apresentados em meio físico, conforme Formulário (Anexo I).

§2º. Documentos complementares poderão ser exigidos para a comprovação das condições estabelecidas no artigo anterior.

Art. 3º. O pagamento será efetuado, obrigatoriamente, mediante crédito em conta corrente de titularidade do proprietário ou arrendatário mercantil do veículo à época do lançamento do IPVA que gerou o crédito.

Art. 4º. Esta Portaria entrará em vigor na data da sua publicação.

JOSÉ TADEU CANDELÁRIA
Secretário Municipal do Verde e do Meio Ambiente

[Bereba]

Quanto ao rodízio, não achei o Decreto, mas acho que não existe nenhuma restrição de valor para a isenção.

 

http://www.capital.sp.gov.br/portal/noticia/6018

Veículos elétricos e híbridos são isentos do rodízio municipal Medida se soma ao desconto de 50% no IPVA de veículos menos poluentes, que foi sancionado pelo prefeito no mês passado e regulamentado nesta segunda (14)

19:33 14/09/2015

• A+
• A-

De Secretaria Executiva de Comunicação

 

Tweet4

 

Atualizada em 15/09/2015 às 19h21

O prefeito Fernando Haddad assinou na tarde desta segunda-feira (14) o decreto que regulamenta a isenção do rodízio municipal para veículos motorizados elétricos e de combustíveis híbridos. Com a medida, automóveis, caminhões e motocicletas menos poluentes poderão circular na cidade de São Paulo em qualquer dia da semana, independentemente do final da placa.

O objetivo da ação, que se soma ao desconto de 50% no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), sancionado pelo prefeito no mês passado e regulamentado nesta segunda (14), é baratear o custo desse tipo de veículo, estimulando a aquisição por parte do cidadão e a produção pela indústria nacional. Enquanto os veículos elétricos não emitem CO², os híbridos são até 40% menos poluentes que os carros comuns.

“Estamos estimulando a aquisição do carro elétrico, que ainda é caro, mas estamos iniciando uma política de incentivo, liberando a cota parte do IPVA e liberando do rodízio. Com isso, muitos vão optar pelo carro elétrico. Se o Estado e a União, na esteira do que acontece no município, seguirem o exemplo, teremos um ambiente de negócio favorável”, disse Haddad.

De acordo com o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, a medida é importante porque os carros são responsáveis por 68% da emissão de poluentes. Em todo o Estado de São Paulo, estão licenciados 2.214 veículos menos poluentes, sendo apenas 723 particulares. A frota licenciada de veículos comuns a gasolina ou diesel, só da cidade de São Paulo, é de quase 8 milhões.

“Se esses carros passarem a ser produzidos no Brasil, você gera emprego, potencializando a economia. Se produzir em grande escala, barateia o produto, porque estimula a concorrência de fabricantes. É um ganha e ganha. A cidade ganha, a população ganha em função da menor poluição e também potencializa a geração de empregos”, disse Tatto.

Segundo o prefeito, o rodízio municipal tem perdido eficácia na redução da lentidão e do tráfego, já que muitas famílias optam por comprar um segundo ou terceiro carro, geralmente mais velho e mais poluente, ao invés de deixar o veículo em casa. De acordo com Haddad, o objetivo do rodízio, ao ser criado, era retirar até 20% dos carros das ruas, mas hoje seu impacto é de menos de 10%.

“O efeito estufa afeta todo o planeta, mas, além disso, somos uma ilha de calor. A gente emite muito poluente aqui, o que explica boa parte dos eventos extremos que tem ocorrido, como as tempestades tropicais. Essa é uma mudança que o homem está provocando, por isso trocar a frota por carros elétricos é fundamental”, afirmou o prefeito.

“Aqui, como na cidade do México, quando se restringiu muito o rodízio, as pessoas começaram a adquirir o segundo veículo, que por ser geralmente mais velho, é mais poluente. Aqueles que têm intenção de fugir do rodízio [com a consolidação da política de incentivos] comprariam um carro com energia limpa”, disse Tatto.

Também participaram da cerimônia de assinatura do decreto os secretários municipais José Américo Dias (Relações Governamentais) e Tadeu Candelária (Verde e Meio Ambiente)

[Bereba]

Só está faltando o Governo do Estado também ajudar e abaixar a alíquota do IPVA para carros híbridos/ elétricos.

Aqui no Estado de São Paulo a alíquota é de 3%, assim como os carros a etanol e a gás.

Para os carros a gasolina é 4%.

 

Em alguns estados a alíquota é menor para carros elétrico/híbrido.

[powerpan2]

A Nissan já está apostando alto e absolvendo as medidas atrativas dos nossos governos (municipal, estadual e federal) e já trabalha para fabricar o elétrico deles aqui no ano que vem.

 

http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,nissan-leaf-sera-feito-no-brasil,26521,0.htm

 

 

A Nissan vai produzir o elétrico Leaf em sua fábrica em Resende, no Rio de Janeiro. A montadora já havia assinado um acordo com o governo do Rio de Janeiro em 2013, em que pretendia viabilizar estudo para a produção de veículos com emissão zero no País. No entanto, depois de a Comissão de Meio Ambiente (CMA) do Senado aprovar a isenção por até 10 anos do Impostos sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos "verdes", a marca confirmou a empreitada, que já tem até data. Em um primeiro momento, a partir de 2017, o hatch seria montado em regime CKD, com peças vindas de fora. Já em 2020 aconteceria a nacionalização do Leaf.

 

 

Bereba, concordo com os seus cálculos, mas acho que um usuário de carro nesta faixa de preço geralmente fica pelo menos 5 anos com o veículo. Outra coisa, lembremos também que caso esse usuário fique mais do que esse tempo calculado, ele estaria num longo prazo praticamente auferindo um 'lucro" pela sua compra, ou pelo menos anualmente praticamente descontando o valor do que foi pago pelo seu carro, podendo até zerá-lo, caso queira. Isso sem colocar os descontos no IPVA que também se somam ao longo do tempo.

 

Se o cara dispuser de um painel solar, algo em torno de R$10.000,00, ele praticamente estará no lucro em 2 anos.

[Desmios]

Fazendo uma simulação considerando um período de retorno de 5 anos e uma quilometragem média de 20.000km por ano, o Golf GTE só poderia ser 19% mais caro que o GTI para valer a pena, sem considerar os custos de IPVA, Seguro e etc... Considerando somente os gastos de combustível.

Já considerando 30.000km por ano, o GTE poderia ser 28% mais caro que o GTI, nas mesmas condições anteriores.

Se considerarmos o preço do GTI R$115.000 e o GTE R$150.000, teríamos que rodar mais de 32.281km por ano, durante 5 anos para valer a pena.

 

Ou seja, acho que existe sim vantagem para quem anda um pouco acima da média e fica com o carro no mínimo 5 anos, fora outros ganhos, como menor custo de IPVA e a isenção do rodízio municiapl em São paulo.

 

Vamos aguardar...

e detalhe, poucos rodam 20mil por ano

[Bereba]

Eu fiz um cálculo médio, considerando valores médios.

Para cada caso é um caso.

 

20.000km é considerada a quilometragem média por ano rodado por um veículo.

5 anos é o tempo de depreciação definido para carros.

Não foi considerado no cálculo a dedução do IPVA, pois este é diferente para cada cidade/ estado, dependendo da legislação municipal/ estadual local.

Também não foi considerada a redução do imposto de importação e IPI, pois o mesmo será refletido no valor do carro.

Também não foram considerados os demais benefícios de redução da poluição, isenção do rodízio, redução de ruídos e etc..., pois são de difícil mensuração e conversão monetária.

[Bereba]

http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/23041/volkswagen-estuda-vender-golf-hibrido-no-brasil

 

NOTÍCIAS

17/11/2015 | 13h08

 

 

Volkswagen estuda vender Golf híbrido no Brasil

 

Modelo já circula em testes, mas importação ainda não está decidida

 

GIOVANNA RIATO, AB

 

A Volkswagen estuda a possibilidade de vender no Brasil o Golf GTE, versão híbrida plug-in do modelo equipada com um motor elétrico e outro a gasolina, conjunto que oferece 222 cv de potência e emissões de apenas 35 gramas de CO2 por quilômetro rodado. A informação é de Marco Antônio Bottacin, supervisor de desenvolvimento estratégico da companhia no País, que participou do Simpósio SAE Brasil de Veículos Elétricos e Híbridos na terça-feira, 17. O executivo confirma que o automóvel já roda em testes em território nacional.

Apesar disso, ele evita dar qualquer outro detalhe sobre o projeto. “Não temos um prazo, está tudo em estudo. Precisamos verificar a viabilidade técnica e econômica de vender o Golf GTE aqui”, diz. Se realmente vier para o Brasil, o modelo pode ajudar a montadora a atender e, eventualmente a superar, as metas de eficiência energética do Inovar-Auto. O regime automotivo exige melhoria de ao menos 12% para a frota de cada montadora vendida no País. A questão é que modelos híbridos têm peso 2,7 vezes maior nessa conta.

“Se uma empresa vender mil veículos com a tecnologia no Brasil, no cálculo do Inovar-Auto vai ser como se ela tivesse emplacado 2,7 mil carros híbridos”, esclarece. Dessa maneira, ainda que a Volkswagen atinja a melhoria mínima de eficiência energética com a frota que já vende no Brasil, que conta com modelos de baixo consumo, como o Up! TSI, ela pode obter benefício extra ao passar a vender o Golf GTE localmente. Pelo Inovar-Auto, as empresas ganham desconto adicional na alíquota do IPI caso apresentem melhoria mais expressiva do que a mínima exigida na eficiência de sua frota.

Além do regime automotivo, o projeto de vender localmente o Golf GTE recebe impulso da recente redução do Imposto de Importação (II) para carros elétricos e híbridos. A importação de um automóvel mais amigável ao meio ambiente também pode amenizar o arranhão na imagem da marca causado pelo dieselgate, a fraude nos motores diesel EA 189, que emitem mais do que o permitido na legislação. No Brasil foram vendidas 17 mil unidades da Amarok equipadas com o propulsor adulterado (leia aqui).

[RicW]

Galera,

Vejam com o qual preciosidade me deparei hoje e São José dos Campos!

O carro estava completo, com pacote "premium" e os belos bancos xadrez de detalhes azuis. Exclusivos também são os faróis "full LED", que são exclusivos do GTE na Europa. Muito bacanas, semelhantes aos das novas BMW 2016. Na verdade, eles fazem os bi-xenon originais parecerem "coisa de pobre", hehehe...

Segundo o motorista, funcionário da VW, 10 unidades foram importadas da Alemanha para o Brasil, e serão testadas para avaliar a adaptação às nossas "condições peculiares", bem como a receptividade do mercado. Ele disse ainda que o carro anda muito, mas não transmite a mesma esportividade do GTi.

Ele afirmou que as vendas devem começar no fim deste ano, mas obviamente não tem ideia de preço...

Abraço!

[Sobrinho]

Agora sim eu creio mais ainda em Darwin, evolução natural das espécies...Se as tomadas aqui de casa fossem 220volts eu comprava um desses ai da foto, pena que aqui é tdo 110volts.

[tsi_higor]

Econômico para o dia a dia e esportivo para um final de semana ensolarado. Aí sim vi vantagem, vamos ver por quanto vai chega a criança pois este aí é caro até para os países de primeiro mundo.

[RicW]

Econômico para o dia a dia e esportivo para um final de semana ensolarado. Aí sim vi vantagem, vamos ver por quanto vai chega a criança pois este aí é caro até para os países de primeiro mundo.

Verdade. Custa uns 38000 euros, mais até do que o Audi A3 e-tron...

Enviado de meu GT-N5100 usando Tapatalk

[Truc]

Em ‎22‎/‎03‎/‎2016 at 11:33 PM, sobrinho disse:

Se as tomadas aqui de casa fossem 220volts eu comprava um desses ai da foto, pena que aqui é tdo 110volts.

Desculpinha sem-vergonha nephew kkkkkkk

[Sobrinho]

Citar

Citar

 

 

Num queima meu filme Truc......Aliás, queimadas estão várias e várias tomadas daqui, todas feitas de ligações de energia clandestina, vulgo GATO.