Estalos na dianteira ao esterçar volante em manobras de garagem

[edias]

Pessoal, tenho um Golf TSI alemão e ele vem apresentando a um certo tempo barulhos na suspensão. São estalos quando se esterça o volante em manobra de garagem e gira o volante chegando próximo dos batentes(final do curso do volante).

Ja reclamei na concessionaria diversas vezes e disseram que não tem peça estragada a princípio. Certa vez disseram que reapertaram a suspensão inteira e pareçe que o barulho cessou. Mas, hoje minha noiva mandou lavar o carro e o barulho voltou.

Sera que tem alguma coisa a ver com sujeira? Nas torres de amortecedores/coifas/molas?

Alguem já passou por isso?

[alberto.cardoso.junior]

O meu têm o mesmo problema, levei pra revisão e relatei. Mexeram e apertaram a suspensão e o barulho voltou depois de uma semana. Acho que é só mais um barulho de série. Hehehe

Enviado do meu iPad usando Tapatalk

[Barbosa51]

O meu também faz isso quando esterço para a esquerda na garagem do meu prédio.

[Saldanha MQB]

Peçam para verificar algum componente no escapamento....

O meu tinha uma peça no escapamento não sei onde exatamente, o consultor me falou e me mostrou a peça ruim.

Resolveu...o barulho era muito chato

[edias]

Chegaram a me falar de coxim do amortecedor. Mas como o problema é intermitente precisarei deixar o carro para verificarem com tempo. A dona VW deveria ter pessoal mais gabaritado para manutenção, porque tudo o que se reclama é novo para eles, mas aqui no forum ja tem tres donos e mais eu com o problema.

[Barbosa51]

Nossa, hoje descobri o que é o estalo do meu. Kkkk

Ligo o carro de manhã, manobro, e ao esterçar pra sair à esquerda, por algum motivo o limpador de pára-brisa dá um "pulinho", e acaba fazendo barulho.

Talvez seja algum erro de software ou checagem de rotina, sei lá. Vejam se isso não é o que ocorre com os seus, olhando para o limpador enquanto manobram.

[Marcelo_cn]

Nossa, hoje descobri o que é o estalo do meu. Kkkk

Ligo o carro de manhã, manobro, e ao esterçar pra sair à esquerda, por algum motivo o limpador de pára-brisa dá um "pulinho", e acaba fazendo barulho.

Talvez seja algum erro de software ou checagem de rotina, sei lá. Vejam se isso não é o que ocorre com os seus, olhando para o limpador enquanto manobram.

@Barbosa51, já ouvi dizer que esse tranco é proposital para descolar as palhetas do parabrisa devido ao congelamento do orvalho em países muito frios. Dessa forma evita forçar o motor do limpador. Faz sentido, mas vai saber se é real....

Enviado de meu GT-I9505 usando Tapatalk

[LeonardoC]

Também tenho esse problema no meu carro! Quando começo manobrar o carro pra entrar em uma vaga ou na garagem, o carro estala, mas não sei de onde exatamente vem o estalo! Na revisão, avisei sobre isso e eles dissseram que estava tudo normal e bem apertado no carro! Caso alguém já teve esse problema e saiba a solução, por favor, avise!

[RacerX]

Seriam as benditas ponteiras de vidro da suspensão do golf?

[Spielwurfel]

Só pra ter claro, é um estalo ou rangido que acontece durante o esterçamento? O rangido é normal de muitos sistemas de direção... Agora o estalo não meu parece. O meu não tem esse estalo. Ou pelo menos nunca aconteceu comigo até hoje.

[Jorge Jox]

1 hora atrás, Spielwurfel disse:

Só pra ter claro, é um estalo ou rangido que acontece durante o esterçamento? O rangido é normal de muitos sistemas de direção... Agora o estalo não meu parece. O meu não tem esse estalo. Ou pelo menos nunca aconteceu comigo até hoje.

Rangido é normal???

Em nenhum carro que tive a direção rangia no limite!

Em alguns, somente no limite, ouvia-se a correia da bomba da direção hidráulica patinado.

Ainda assim, nenhum meu fez isso.

[Spielwurfel]

Agora, Jorge Jox disse:

Rangido é normal???

Em nenhum carro que tive a direção rangia no limite!

Em alguns, somente no limite, ouvia-se a correia da bomba da direção hidráulica patinado.

Ainda assim, nenhum meu fez isso.

No limite não, porém durante o processo de esterçamento (virando o volante) com o carro totalmente parado, é normal sim. Com o carro andando, ou com a direção já esterçada (seja em qualquer ponto, até o limite), definitivamente não é normal. Enquanto já tive isso em diversos carros, e os componentes de direção estavam todos sempre ok. O meu Golf inclusive tem esse rangido enquanto estou virando o volante, e com o carro parado. Se o seu não tem, queria saber, ai reclamo na CSS pra arrumarem o meu 

[Jorge Jox]

3 minutos atrás, Spielwurfel disse:

No limite não, porém durante o processo de esterçamento (virando o volante) com o carro totalmente parado, é normal sim. Com o carro andando, ou com a direção já esterçada (seja em qualquer ponto, até o limite), definitivamente não é normal. Enquanto já tive isso em diversos carros, e os componentes de direção estavam todos sempre ok. O meu Golf inclusive tem esse rangido enquanto estou virando o volante, e com o carro parado. Se o seu não tem, queria saber, ai reclamo na CSS pra arrumarem o meu 

Pô, amigo, boa sorte!

Nunca ouvi rangido em situação nenhuma.

E minha garagem é fechada, silenciosa, tendo que manobrar com o carro parado.

Não estou me baseando em literatura, no meu caso é fato, minha experiencia em diversos carros que tive.

[LeonardoC]

Não é rangido, é um estalo metálico, como se algo tivesse solto ou batendo! O que eu acho engraçado é que só acontece em manobras, mas não com o carro em movimento, mesmo que em piso irregular 

[Jorge Jox]

9 minutos atrás, LeonardoC disse:

Não é rangido, é um estalo metálico, como se algo tivesse solto ou batendo! O que eu acho engraçado é que só acontece em manobras, mas não com o carro em movimento, mesmo que em piso irregular 

Com o carro parado todo o sistema de direção é posto a um esforço maior, maior atrito.

Acredito que seja um prenuncio que algum componente esteja danificado, porém, está no início.

[LeonardoC]

Pode ser que sim, vou averiguar melhor e ir à concessionária em breve.

[Marcelinhopri]

o meu tinha esse mesmo estralo a alguns meses atras ,,,, levei na CSS na primeira vez e me falaram que reapertaram toda a suspensado !

Peguei o veiculo virei a esquina e la estava os barulhos na suspensao novamente !![

Retorner a concessionaria e deixei o veiculo la mais uma vez ... a fizeram a troca dos amortecedores traseiros e dos cavaletes das pincas dianteiras foi ai que solucionou o ESTALO na dianteira,,,, porem agora meses depois acho que esta voltando 1

[RicW]

O meu só faz algum barulho da borracha arrastando no piso, o que é normal, e dependendo do tipo de piso... Só escuto na garagem se estiver com os vidros abertos.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

[Gaúcho]

Olá.

O meu TSI alimon também fazia esse barulho ao virar o volante...pede pro pessoal dar uma olhada nas buchas da barra estabilizadora dianteira...no meu houve esse desgaste e trocaram na garantia, juntamente com os amortecedores traseiros.

OBSERVAÇÃO: as buchas novas vêm junto com uma barra estabilizadora nova também...tudo trocado deu R$ 3.300,00. Tem situações que dão medo de ter esse carro tão bom, mas de manutenção assustadora.

Abraços! 

[Jorge Jox]

2 horas atrás, Gaúcho disse:

Olá.

O meu TSI alimon também fazia esse barulho ao virar o volante...pede pro pessoal dar uma olhada nas buchas da barra estabilizadora dianteira...no meu houve esse desgaste e trocaram na garantia, juntamente com os amortecedores traseiros.

OBSERVAÇÃO: as buchas novas vêm junto com uma barra estabilizadora nova também...tudo trocado deu R$ 3.300,00. Tem situações que dão medo de ter esse carro tão bom, mas de manutenção assustadora.

Abraços! 

Manutenção de carro novo no mercado, que não assuste, só de 1000cm³, infelizmente!

Premium.... fodeu!

[Sobrinho]

4 minutos atrás, Jorge Jox disse:

Manutenção de carro novo no mercado, que não assuste, só de 1000cm³, infelizmente!

Premium.... fodeu!

Sem sacanagens e ironias. Falando sério agora, pois se criou muitas polêmicas sobre isso.

O MK7 É PREMIUM?

[Jorge Jox]

12 horas atrás, sobrinho disse:

Sem sacanagens e ironias. Falando sério agora, pois se criou muitas polêmicas sobre isso.

O MK7 É PREMIUM?

Lembro das polêmicas. Inclusive que num site da VW, não lembro se nacional ou de fora, ele não estava como premium. 

Pra mim, a nível de Brasil,  por todos os itens de série, qualidade geral do acabamento e motorização, o considero como carro premium. A versão Highline reforça mais isso ainda. 

Não preciso da definição de um jornalista ou outro especialista da área automotiva para dar essa definição.

Se derem o contrário, eu ignoro. 

Claro, minha palavra não vale porra nenhuma kkkkk.

[RicW]

Sem sacanagens e ironias. Falando sério agora, pois se criou muitas polêmicas sobre isso.

O MK7 É PREMIUM?

Não creio que o mk7 seja Premium. A concorrência, no entanto, é subprime.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

[Sobrinho]

2 horas atrás, Jorge Jox disse:

Lembro das polêmicas. Inclusive que num site da VW, não lembro se nacional ou de fora, ele não estava como premium. 

Pra mim, a nível de Brasil,  por todos os itens de série, qualidade geral do acabamento e motorização, o considero como carro premium. A versão Highline reforça mais isso ainda. 

Não preciso da definição de um jornalista ou outro especialista da área automotiva para dar essa definição.

Se derem o contrário, eu ignoro. 

Claro, minha palavra não vale porra nenhuma kkkkk.

2 minutos atrás, RicW disse:

Não creio que o mk7 seja Premium. A concorrência, no entanto, é subprime.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk
 

Pois é, essas coisas dão um converseiro danado e não leva a nada. Fica parecendo molecada de dez/onze anos discutindo/analisando e mensurando qual Pênis é maior. Me lembro que uns tempos Fiesta/Punto eram considerados PREMIUM. A própria "imprensa especializada" colocam certos nomes e nomenclaturas que criam um verdadeiro nó nas nossas caixolas. Temos que saber separar o caruncho do feijão.

Para mim particularmente isso não faz A MENOR DIFERENÇA. Me importa sim o belo projeto que temos e dirijimos.

Sempre eu brinco com a moçada por aqui que o "meu sonho de consumo" é ter um carro 2.0 litros, com aquelas enormes letras garrafais escrito na mala.

Tem uns que até dizem;  Esquenta não vc é até esforçado, vc chega lá.

 

 

 

 

[iCardeX]

Os requisitos mínimos que eu considero para satisfazer a categoria Premium.

Acabamento:

a) Possuir o acabamento geral muito diferente de um veículo da linha comum: qualidade do plástico diferente, couro empregado em sua montagem e respectiva costura, qualidade elevada da espuma dos bancos, detalhes de revestimento com material de qualidade nobre, painel completamente em material de toque suave, porta-trecos com tapetinho de borracha (ou proteção camurçada ou couraçada), os arremates devem possuir encaixe de nível cirúrgico, a pintura deve ser de qualidade perolizada ou metálica e as rodas devem serem de liga leve.

Segurança

b.) Deve possuir: Controle automático de estabilidade, controle automático de tração, freio a disco nas 4 rodas com abs e ebd, frenagem automática de emergência em trânsito urbano, isofix para cadeirinhas, 6 airbags (desejável 8), apoio de cabeça para todos os passageiros, cinto de 3 pontas para todos os passageiros, alerta de pressão dos pneus,  todos os tapetes devem possuir travas de segurança, deve possuir alerta automático de eminência de colisão e alerta automático de pontos cegos. Obrigatoriamente deve possuir 5 estrelas no crash test padrão europeu e deve ter o resultado, no mínimo, "Good"para o crash small overlap americano.

Tecnológico

É obrigatório:  Ar-condicionado de dupla zona e, preferencialmente com saída de ar dedicada para os bancos traseiros, sensores de estacionamento devem ser do tipo frontal e traseiro, possuir câmera de ré, deve possuir o assistente autônomo de estacionamento, piloto automático, xenon ou tecnologia led para iluminação externa, assistente de condução em faixa, sensores de chuva e crepuscular, espelhos elétricos e rebatíveis, retrovisor do tipo eletrocrômico, a central multimídia deve possuir tecnologia por toque, bluetooth e contemplar a presença de GPS, bancos de passageiro e carona devem serem de ajustes elétricos, chave do tipo presencial, vidros elétricos com onetouch, o volante deve ser multifuncional e revestido em couro, computador de bordo deve aceitar comandos de voz, alarme de intrusão deve ser de fábrica.

Então, o sujeito que desfila com a chave de 5 argolas, por exemplo, em veículo que não satisfaz os requisitos acima eu classifico de Premium PE. Premium Pobre Edition

O Golf só passa a ser considerado Premium, na minha concepção, se possuir no mínimo o Full (PREMIUM) de opcionais.