Problemas com o líquido de arrefecimento

[Sobrinho]

3 minutos atrás, Lobin disse:

por aproximadamente R$ 20!!!!!

Um Mico-Leão-Dourado!!!!!!! Tô doido naum. Deva ser no mesmo local que a pilha da chave custa três Araras e um Garça. Vão roubar assim na casa do chapéu.

[sighup]

12 horas atrás, Lobin disse:

Coloquei puro porque na revisão de entrega fizeram o favor de completar com água da torneira até a tampa - acho que foi até isso que estragou a tampa. Percebi a lambança depois que rodei 500Km e acho que isso deixou a solução muito diluída.

 

Saquei. Eu já vi o ADG testando essas tampas de líquido de arrefecimento com um equipamento, pode até ser essa borracha que você mostrou, mas pode ser a válvula também e infelizmente pra saber só testando com o equipamento. É caro trocar tudo, mas com certeza te poupou tempo e dor de cabeça amigo.

[Desmios]

Em 15/05/2016 at 1:34 PM, rodrigo almeida disse:

 

 

vou levar num cara pra mexer pra mim! 

[Ismael]

O líquido de arrefecimento do carro de vocês baixa? O meu até hj, 31mil km não baixou uma gota. Na última revisão o mecânico testou o líquido e estava com 50% de aditivo.

[Sobrinho]

O meu nível de combustível no tanque sempre abaixa. E por coincidência ou não, sempre quando ando.

[Lobin]

Ao que tudo indica, o problema era a tampa. Sei que ainda é cedo para afirmar, mas não posso deixar de relatar que Já de início percebi algo bem diferente: toda vez que abria o cofre com o motor quente, sentia um cheiro forte de aditivo - depois da troca da tampa, simplesmente acabou. Essa é a dica para quem estiver percebendo perda de líquido: faça uma inspeção visual minuciosa, focando na bomba d'água e na válvula termostática, e se não houver nenhuma sujeira que indique o vazamento, pode trocar a tampa sem medo de errar. 

Quase esqueci de mencionar: outro indício que reforça a tese da tampa defeituosa encontra-se na foto abaixo: 

Vejam que há uma sujeira esbranquiçada na parede interna da tampa. Essa região não entra em contato com o interior do reservatório, apenas a parte central, que contém a vávula, cuja vedação é feita pela anel de borracha apontado pela seta. Essa parte que está suja é por onde a válvula libera a pressão, e como ela estava muito permissiva, a sujeira mostra que passou muito líquido na forma de vapor.

[Paulo Canavezi]

3 horas atrás, Lobin disse:

Ao que tudo indica, o problema era a tampa. Sei que ainda é cedo para afirmar, mas não posso deixar de relatar que Já de início percebi algo bem diferente: toda vez que abria o cofre com o motor quente, sentia um cheiro forte de aditivo - depois da troca da tampa, simplesmente acabou. Essa é a dica para quem estiver percebendo perda de líquido: faça uma inspeção visual minuciosa, focando na bomba d'água e na válvula termostática, e se não houver nenhuma sujeira que indique o vazamento, pode trocar a tampa sem medo de errar. 

Quase esqueci de mencionar: outro indício que reforça a tese da tampa defeituosa encontra-se na foto abaixo: 

Vejam que há uma sujeira esbranquiçada na parede interna da tampa. Essa região não entra em contato com o interior do reservatório,

[Paulo Canavezi]

Há uns posts atrás disse que houve um vazamento na garagem. Vi de manhã. Não era exagerado, mas houve um vazamento. Levei na concessionária, fizeram testes e descobriram que o problema era justamente a tampa. Trocaram na garantia e nunca mais deu problema algum de vazamento.

[Lobin]

Aparentemente o problema estava na tampa mesmo. Fotagrafei o nível no dia da substituição e hoje, depois de 650Km rodados:

16/5

 

8/6

[RicW]

Aparentemente o problema estava na tampa mesmo. Fotagrafei o nível no dia da substituição e hoje, depois de 650Km rodados:

16/5

 

8/6

Muito legal,@Lobin. Obrigado por compartilhar a sua experiência aqui conosco.

Abraço!

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

[Valdecir]

Uma simples bomba de pressão que qualquer oficina 'boqueta' deve ter, elimina todos estes defeitos. Aplica-se pressão,não superior a 1 bar no sistema de aquece-se o motor até temperatura de trabalho, e checa-se possiveis vazamentos, se não há vazamento, testa-se a tampa, quanto a resistência a pressão (positiva, ela deve deixar a pressão constante quando quente) e (negativa, quando frio deixa o sistema equalizado com a atmosfera).

Tenho visto o pessoal preocupado como liquido de arrefecimento, não pode colocar água de torneira, somente água desmineralizada,etc.

Isso é papo furado, na fabrica se utiliza água potável e aditivo,apenas isso. Onde trabalho, chega em tambores de 200 litros (usamos muito) de aditivo e misturamos tudo com água potável, 50%, e só. Esse papo de água especial, rsrsrsrs, é só para  ganhar R$. 

 

[Jorge Jox]

Em 09/06/2016 at 4:08 PM, Valdecir disse:

Uma simples bomba de pressão que qualquer oficina 'boqueta' deve ter, elimina todos estes defeitos. Aplica-se pressão,não superior a 1 bar no sistema de aquece-se o motor até temperatura de trabalho, e checa-se possiveis vazamentos, se não há vazamento, testa-se a tampa, quanto a resistência a pressão (positiva, ela deve deixar a pressão constante quando quente) e (negativa, quando frio deixa o sistema equalizado com a atmosfera).

Tenho visto o pessoal preocupado como liquido de arrefecimento, não pode colocar água de torneira, somente água desmineralizada,etc.

Isso é papo furado, na fabrica se utiliza água potável e aditivo,apenas isso. Onde trabalho, chega em tambores de 200 litros (usamos muito) de aditivo e misturamos tudo com água potável, 50%, e só. Esse papo de água especial, rsrsrsrs, é só para  ganhar R$. 

 

Acrescentando a sua informação, a VW utiliza 40% de aditivo há muitos anos

[Ismael]

 O líquido de arrefecimento do meu golf  foi testado a 1 mês, estava com 1 ano de uso, e marcou 50% de aditivo. Nunca foi mexido...

[Jorge Jox]

9 horas atrás, Ismael disse:

 O líquido de arrefecimento do meu golf  foi testado a 1 mês, estava com 1 ano de uso, e marcou 50% de aditivo. Nunca foi mexido...

Não tem problema. ...

Antigamente a VW determinava uma solução a 40%

Atualmente ela determina um mínimo de 40%

De 40 para 50% as alterações nas propriedades da solução são praticamente imperceptíveis e desnecessárias

A vantagem é vc poder completar com água pura e ainda se manter no padrão especificado

[GiovanniH]

Ratificando a informação, o manual do proprietário prevê que o líquido de arrefecimento é com água potável, mais aditivo... conforme o confrade Valdecir muito bem disse.

[anghinoni]

Final de semana em São Paulo, estava com a frente fria, temperatura beirando os 8 graus.

Abri a tampa do motor para verificar agua do para-brisa, oleo e arrefecimento.

Óleo estava ok, e o liquido de arrefecimento estava 1 cm vulgo, pentelho abaixo do máximo. Como o carro estava frio, coloquei alguns ml de agua até chegar na risca.

Sai com o carro o dia todo e no dia seguinte, fui conferir se o nivel da agua estava baixo, vá que.

Só que dessa vez, estava 1 pentelho acima do máximo e quase na mesma temperatura ambiente.

[Fernando_bsb]

Pessoal, o líquido de arrefecimento do meu abaixou estranhamente, ontem após rodar 100 km em estrada parei o carro em um estacionamento e quando voltei tinha um pequena mancha de água embaixo do carro, fui verificar o nível da água e tinha abaixado um pouco (1 mês atrás na revisão lembro bem que estava no nível correto!) Então rodei um pouco em brasília sempre atento a temperatura da água e do óleo, depois voltei para casa, olhei 1 hora depois pra verificar se formava alguma poça d'agua embaixo do carro mas negativo. Hoje com o carro frio verifiquei e manteve o mesmo nível.

Foto do nível do reservatório:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170133_1_-jpg

Reparem a mangueira embaixo do reservatório, parece que não está bem encaixada a parte debaixo. Segue uma foto mais de perto:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170245_1_-jpg

 

Peço a opinião dos confrades, eu só completo e vejo se vai manter o nível ou levo na css?

[Sobrinho]

1 hora atrás, Fernando_bsb disse:

Pessoal, o líquido de arrefecimento do meu abaixou estranhamente, ontem após rodar 100 km em estrada parei o carro em um estacionamento e quando voltei tinha um pequena mancha de água embaixo do carro, fui verificar o nível da água e tinha abaixado um pouco (1 mês atrás na revisão lembro bem que estava no nível correto!) Então rodei um pouco em brasília sempre atento a temperatura da água e do óleo, depois voltei para casa, olhei 1 hora depois pra verificar se formava alguma poça d'agua embaixo do carro mas negativo. Hoje com o carro frio verifiquei e manteve o mesmo nível.

Foto do nível do reservatório:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170133_1_-jpg

Reparem a mangueira embaixo do reservatório, parece que não está bem encaixada a parte debaixo. Segue uma foto mais de perto:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170245_1_-jpg

 

Peço a opinião dos confrades, eu só completo e vejo se vai manter o nível ou levo na css?

Olá Fernando,

Pela segunda foto é nítido que essa mangueira não está posta corretamente 100% na base do reservatório de líquido refrigerante. Tudo leva a crer que é por ali que esteja havendo fuga de líquido refrigerante. Pois, de vc observar bem, essa presilha aparentemente nunca foi mexida. Pois quando isso ocorre fica uma marquinha de "ranhandim" na lata, e também, vc pode observar que a mangueira próxima a presilha tá bem "vedadinha" e com marquinha de poeira.

Eu vou tratar isso como se fosse no meu caso, pois aqui a css mais próxima é 120km. E outra, o que "eu" ou vc faríamos o pessoal no css iria fazer a mesmíssimo procedimento. Que é atarraxar essa mangueira, completar com água torneiral até o nível do tracejado superior e pedir para vc monitorar.

Felicidades.

[Fernando_bsb]

16 minutos atrás, sobrinho disse:

Olá Fernando,

Pela segunda foto é nítido que essa mangueira não está posta corretamente 100% na base do reservatório de líquido refrigerante. Tudo leva a crer que é por ali que esteja havendo fuga de líquido refrigerante. Pois, de vc observar bem, essa presilha aparentemente nunca foi mexida. Pois quando isso ocorre fica uma marquinha de "ranhandim" na lata, e também, vc pode observar que a mangueira próxima a presilha tá bem "vedadinha" e com marquinha de poeira.

Eu vou tratar isso como se fosse no meu caso, pois aqui a css mais próxima é 120km. E outra, o que "eu" ou vc faríamos o pessoal no css iria fazer a mesmíssimo procedimento. Que é atarraxar essa mangueira, completar com água torneiral até o nível do tracejado superior e pedir para vc monitorar.

Felicidades.

@sobrinho Obrigado pela resposta. O engraçado é que nunca precisei completar, sempre manteve o nível nesses 20.000km e mais estranho ainda é aquela mangueira estar "levemente fora do lugar", nunca foi mexido ali, acompanhei todas as revisões!

O receio é apertar a presilha para empurrar a mangueira pro lugar e entrar ar no sistema de arrefecimento, sabe se pode ter problema?

Compro um pouco de água desmineralizada segunda e completo. Se voltar a baixar o nível assim tão rápido será o jeito levar na css  

Valeu!!

[Sobrinho]

5 minutos atrás, Fernando_bsb disse:

@sobrinho Obrigado pela resposta. O engraçado é que nunca precisei completar, sempre manteve o nível nesses 20.000km e mais estranho ainda é aquela mangueira estar "levemente fora do lugar", nunca foi mexido ali, acompanhei todas as revisões!

O receio é apertar a presilha para empurrar a mangueira pro lugar e entrar ar no sistema de arrefecimento, sabe se pode ter problema?

Compro um pouco de água desmineralizada segunda e completo. Se voltar a baixar o nível assim tão rápido será o jeito levar na css  

Valeu!!

Eu entendo o seu receio. Quanto a sua dúvida. Tudo leva a crer que na montagem(lá no exterior) eles cometeram esse pequeno vacilo e deslize. Talvez não tão aparente assim. Mas, com o passar da km e também com esquenta esfria e movimentação do motor com um todo, teve a sua parcela para que ela afrouxasse um tiquim a cada km rodado(pois bem, apenas estamos no ACHISMO).

Quanto a outra dúvida sua de entrar água no sistema de arrefecimento, o que eu entendo é o seguinte. Quando se for mexer nesse sistema a temperatura da água tem que estar ambiente, não pode é desatarraxar o bocal do do reservatório ou até mesmo eu outras partes depois de rodar com o carro.

Aí no seu caso pelo que vejo, vc vai tão somente soltar a presilha e acoxar a mangueira um pouco mais à frente, nem sendo necessário a desconectar por completo.

Agora uma dica, seu nível tá bem crítico, te aconselharia a não rodar com ele até as providências cabíveis.

 

 

 

 

 

 

 

[RicW]

2 horas atrás, Fernando_bsb disse:

Pessoal, o líquido de arrefecimento do meu abaixou estranhamente, ontem após rodar 100 km em estrada parei o carro em um estacionamento e quando voltei tinha um pequena mancha de água embaixo do carro, fui verificar o nível da água e tinha abaixado um pouco (1 mês atrás na revisão lembro bem que estava no nível correto!) Então rodei um pouco em brasília sempre atento a temperatura da água e do óleo, depois voltei para casa, olhei 1 hora depois pra verificar se formava alguma poça d'agua embaixo do carro mas negativo. Hoje com o carro frio verifiquei e manteve o mesmo nível.

Foto do nível do reservatório:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170133_1_-jpg

Reparem a mangueira embaixo do reservatório, parece que não está bem encaixada a parte debaixo. Segue uma foto mais de perto:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170245_1_-jpg

 

Peço a opinião dos confrades, eu só completo e vejo se vai manter o nível ou levo na css?

Fernando, vou cartear um pouco: acho que o @sobrinho está certo: essa mangueira está mal encaixada, mas não o suficiente pra vazar o tempo todo. No entanto, quando o carro esquenta, o sistema fica pressurizado e essa pressão pode ser suficiente para separar um pouco mais essa junção, e com isso o sistema vaza. Mas ao esfriar, para o vazamento também. O estranho é que, aparentemente, só vazou uma vez. Pode ser (e agora vem o ás de copas da carteação...) que a situação esteja limítrofe e, naquele dia em particular, fez muito calor, pegou engarrafamento, subiu serra, etc, essas coisas que podem fazer a temperatura do sistema oscilar para cima.

Eu faria o mesmo que você: prenderia essa mangueira decentemente e recompletaria, com água mesmo (o volume perdido foi pequeno) ou os 50%/50% com o aditivo que a VW manda. Observaria por algum tempo e, se não se repetisse, seria feliz.

Abraço!

[Fernando_bsb]

11 minutos atrás, RicW disse:

Fernando, vou cartear um pouco: acho que o @sobrinho está certo: essa mangueira está mal encaixada, mas não o suficiente pra vazar o tempo todo. No entanto, quando o carro esquenta, o sistema fica pressurizado e essa pressão pode ser suficiente para separar um pouco mais essa junção, e com isso o sistema vaza. Mas ao esfriar, para o vazamento também. O estranho é que, aparentemente, só vazou uma vez. Pode ser (e agora vem o ás de copas da carteação...) que a situação esteja limítrofe e, naquele dia em particular, fez muito calor, pegou engarrafamento, subiu serra, etc, essas coisas que podem fazer a temperatura do sistema oscilar para cima.

Eu faria o mesmo que você: prenderia essa mangueira decentemente e recompletaria, com água mesmo (o volume perdido foi pequeno) ou os 50%/50% com o aditivo que a VW manda. Observaria por algum tempo e, se não se repetisse, seria feliz.

Abraço!

 

54 minutos atrás, sobrinho disse:

Eu entendo o seu receio. Quanto a sua dúvida. Tudo leva a crer que na montagem(lá no exterior) eles cometeram esse pequeno vacilo e deslize. Talvez não tão aparente assim. Mas, com o passar da km e também com esquenta esfria e movimentação do motor com um todo, teve a sua parcela para que ela afrouxasse um tiquim a cada km rodado(pois bem, apenas estamos no ACHISMO).

Quanto a outra dúvida sua de entrar água no sistema de arrefecimento, o que eu entendo é o seguinte. Quando se for mexer nesse sistema a temperatura da água tem que estar ambiente, não pode é desatarraxar o bocal do do reservatório ou até mesmo eu outras partes depois de rodar com o carro.

Aí no seu caso pelo que vejo, vc vai tão somente soltar a presilha e acoxar a mangueira um pouco mais à frente, nem sendo necessário a desconectar por completo.

Agora uma dica, seu nível tá bem crítico, te aconselharia a não rodar com ele até as providências cabíveis.

 

 

 

 

 

 

 

Correto, ontem quando ocorreu isso peguei uns 80 km de estrada até Brasília e rodei um pouco lá dentro antes de parar no Wallmart e após retornar ao carro perceber a "poça" embaixo. (Aqui é bem plano mas foi por volta de meio-dia e estava muito calor).

Farei o que vcs aconselharam! Qualquer coisa eu informo aqui.

Value @sobrinho e @RicW!!

[amd3000]

Não era a condensação da umidade do ar condicionado?

 

[anghinoni]

21 horas atrás, amd3000 disse:

Não era a condensação da umidade do ar condicionado?

 

Pode até ser, mas o liquido de arrefecimento não desce tanto daquele jeito quando está com pressão...

Além do mais, o liquido de arrefecimento, se você pegar na mão, ele é meio oleoso, por causa do Etilenoglicol.

Abraços.

[Sobrinho]

Em 23/07/2016 at 5:25 PM, Fernando_bsb disse:

Pessoal, o líquido de arrefecimento do meu abaixou estranhamente, ontem após rodar 100 km em estrada parei o carro em um estacionamento e quando voltei tinha um pequena mancha de água embaixo do carro, fui verificar o nível da água e tinha abaixado um pouco (1 mês atrás na revisão lembro bem que estava no nível correto!) Então rodei um pouco em brasília sempre atento a temperatura da água e do óleo, depois voltei para casa, olhei 1 hora depois pra verificar se formava alguma poça d'agua embaixo do carro mas negativo. Hoje com o carro frio verifiquei e manteve o mesmo nível.

Foto do nível do reservatório:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170133_1_-jpg

Reparem a mangueira embaixo do reservatório, parece que não está bem encaixada a parte debaixo. Segue uma foto mais de perto:

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/20160723_170245_1_-jpg

 

Peço a opinião dos confrades, eu só completo e vejo se vai manter o nível ou levo na css?

E aí  Fernando 100%!

Volto a mencionar esse fato levantado por ti pela seguinte questão. No meu carro(ontem olhando com mais calma), aparece a mangueira da mesma forma e maneira que a sua aí nessa segunda fotografia.

Não quero aqui assustas ninguém, mas assim que possível deem uma olhadinha se o auto de vcs tá assim também.

Lembrando que nesses quase 40.000km que eu rodei o nível de arrefecimento desceu um pentelhinho(como o Anghinoni já frisou em outro post).

Levando a deduzir que no caso do Fernando a causa da perca súbita do líquido de arrefecimento PODE ter outro motivo.

 

Felicidades.