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17 minutos atrás, Sobrinho disse:

R$ 11.300,00 seria o correto, não?

Não. A conta é a seguinte:

Valor de tabela em Mai/15: R$ 94.389,00 (1)

Desvalorização da versão DSG: 22,3% (2)

Aplicando (2) em (1): R$ 73.345,00 (3) --> valor de tabela em Mai/18

Desvalorização da versão manual: 21,1% (4)

Aplicando (4) em (1): R$ 74.473,00 (5) --> valor hipotético do DSG se tivesse desvalorizado, percentualmente, o mesmo que o manual

Fazendo (5) menos (3), tem-se R$ 1.128,00.

É o efeito de uma desvalorização 1,2% maior que a da versão manual.

Abraço

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10 horas atrás, RicW disse:

Meu caro, 

Você está equivocado. Instigado pela sua contundente afirmação de que "a desvalorização do Golf é tão acentuada..." eu fiz uma breve pesquisa na tabela da FIPE e constatei o seguinte:

1FQp2u2T.png

Os valores são de carros comparáveis, ano/modelo 2015, comprados zero km em 2015 e referenciados na tabela FIPE válida em maio de 2015. Estão comparados com o seu valor na tabela de hoje (maio de 2018).

A versão do Golf é a famigerada DSG7, da qual tanta gente reclama, fala bobagem, morre de medo e maldiz a VW sem conhecimento de causa. Se comparar a versão manual, a desvalorização é ainda menor: 21,1% (portanto, igual à do Cruze e do Civic).

Disso, aprendemos algumas coisas:

1) Na categoria e entre os principais concorrentes, o Golf desvaloriza praticamente o mesmo que seus concorrentes. A diferença é bem pequena, e ele é até melhor que o Focus.

2) O Golf me entrega 99% do que o A3, o Classe A ou a 118i me entregam, porém desvaloriza quase 10% a menos.

3) O "tão temido DSG7" desvalorizou o meu carro em cerca de R$ 1130 ao longo de 3 anos. Sinceramente, pelo prazer que me proporciona, tá barato pra caramba!!!

4) As pessoas falam muitas coisas sem pesquisar, com base no "achismo", e por vezes conduzem as outras a conclusões erradas e frustração desnecessária.

Abraço e boa sorte.

 

Ótimo trabalho de pesquisa.

Muito bom para desmistificar algumas coisa...

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Posso afirmar com conhecimento de causa que esse lance de desvalorização é um mito. Já tive carro considerado mico pelo mercado que acabei vendendo por um preço adequado assim como tive "queridinho dos usados" que na hora da revenda não foi nada disso como anunciam.
A lição que levo: a desvalorização está nas últimas das minhas prioridades na hora de trocar de carro. Não que eu não dê valor ao meu suado dindin, mas na prática a teoria é completamente outra.

Essa pesquisa feita pelo@RicW está corretíssima, sem embargo há um importante detalhe: a tabela FIPE atualmente só serve para pagamento de indenização de seguro. Na prática quase ninguém com "bala na agulha" e alguma informação sobre carros pagará FIPE na compra, por mais perfeito que esteja o usado. Mas a título de comparação está perfeitamente embasado.

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Falando em seguro, o meu irá vencer somente em agosto mas já estou me preparando psicologicamente para a facada. Notei que algumas seguradoras estão incluindo os pacotes de opcionais da VW (exceto o teto solar) na hora de referenciar os modelos.
Por exemplo: o meu é o 1.0 Comfortline com pacote Elegance + Comfort + teto. Ano/mod 17/17. Na simulação que fiz tinha essa opção, com exceção do teto.
Alguém que seja corretor de seguros saberia informar se isso é uma prática vigente?

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17 horas atrás, wander_jba disse:

Boa noite galera!

Dando uma passada por aqui de novo e relendo tudo, creio que esses problema do aviso intermitente seja somente no lote dos mexicanos. E tem algo a ver com um sensor da alavanca seletora.

Infelizmente, comunico aos prezados membros desse fórum, que no máximo final do mês que vêm, estarei partindo para outro carro, um sedã compacto.
Motivos? Primeiramente, em 3 anos de Golf, foram R$ 17 mil em seguro, não consigo baixar de jeito nenhum, há 1 mês atrás ocorreu um vazamento de óleo numa flange do motor, que chegou a fazer poça no chão, assustador e preocupante, pois o carro está com 40 mil km somente,mas resolvido fora da css, pois a garantia acabou em fevereiro desse ano.

Foram 3 anos de serviços muito bem prestados, pegas e deixando outros carros pra trás, mas a voz da razão ( e do bolso) falou mais alto.
Quero sair daquela equação em que a compra de um carro é 70% emocional e apenas 30% racional. Nessa troca vai ser o primeiro carro "racionalizado" que  adquiro.



Um abraço à todos e obrigado pela atenção aqui despendida!

P.S: Que carro? Prisma, Cobalt, Cronos...sou louco ou vou me arrepender? só o tempo e os seguros dirão isso...

Meu seguro vence no início do próximo mês e também já estou estou considerando outras possibilidades, infelizmente. Aguardando o retorno do corretor.

 

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Te entendo perfeitamente amigo! É um excelente carro, mas o preço de seguro, juntando aquele plano de revisões de 6 em 6 em meses, mata a saúde financeira do indivíduo. Volks te vende um Golf, mas cobra a revisão de um Audi. E as peças dele são caras mesmo. Longe de detonar o carro, mas admito que não tenho cacife pra continuar sustentando ele... Ao menos ele vale bem como usado.
 

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3 minutos atrás, amd3000 disse:

Histórico de seguros do Meu Golf:
 

2014: 1.372

2015: 1.575 

2016: 1.510 

2017: 1553 

2018: 1.585

 

Ola, tudo bem?

Quanto citar valor de seguro, legal citar cidade/estado/idade/estado civil e classe de bônus. São os fatores mais relevantes. Acredito que você more em cidade pequena, casado e faixa acima de 35 anos e faixa de bonus acima de 5. 

Senão o pobre coitado que mora no Rio de Janeiro, solteiro, 25 anos, acha que vai pagar menos de 3 mil de seguro rs :)

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4 minutos atrás, amd3000 disse:

Histórico de seguros do Meu Golf:
 

2014: 1.372

2015: 1.575 

2016: 1.510 

2017: 1553 

2018: 1.585

 

Você é um ponto fora da curva.....Bônus 1.000 e octogenário.

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Eu acho que o preço do seguro do Golf também é igual aos dos seus concorrentes de mesma categoria.
[mention=2091]RicW[/mention] vc consegue fazer esse comparativo também?
Posso pesquisar. Aliás, já temos um tópico no fórum pra discutir isso, e tem bastante informação lá.

Abraço

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42 minutos atrás, amd3000 disse:

O primeiro ano nem tinha bônus.
Ainda não completei 80 anos.
Cidade com +- 100.000 habitantes.

Ta ai a mágica. Cidade pequena de interior. Índice de roubo deve ser baixíssimo. Tao te cobrando praticamente só a parcela do seguro referente ao risco de reposição de peças em caso de sinistro.

Abraços;

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23 horas atrás, RicW disse:

Meu caro, 

Você está equivocado. Instigado pela sua contundente afirmação de que "a desvalorização do Golf é tão acentuada..." eu fiz uma breve pesquisa na tabela da FIPE e constatei o seguinte:

1FQp2u2T.png

Os valores são de carros comparáveis, ano/modelo 2015, comprados zero km em 2015 e referenciados na tabela FIPE válida em maio de 2015. Estão comparados com o seu valor na tabela de hoje (maio de 2018).

A versão do Golf é a famigerada DSG7, da qual tanta gente reclama, fala bobagem, morre de medo e maldiz a VW sem conhecimento de causa. Se comparar a versão manual, a desvalorização é ainda menor: 21,1% (portanto, igual à do Cruze e do Civic).

Disso, aprendemos algumas coisas:

1) Na categoria e entre os principais concorrentes, o Golf desvaloriza praticamente o mesmo que seus concorrentes. A diferença é bem pequena, e ele é até melhor que o Focus.

2) O Golf me entrega 99% do que o A3, o Classe A ou a 118i me entregam, porém desvaloriza quase 10% a menos.

3) O "tão temido DSG7" desvalorizou o meu carro em cerca de R$ 1130 ao longo de 3 anos. Sinceramente, pelo prazer que me proporciona, tá barato pra caramba!!!

4) As pessoas falam muitas coisas sem pesquisar, com base no "achismo", e por vezes conduzem as outras a conclusões erradas e frustração desnecessária.

Abraço e boa sorte.

 

Contra boatos, fatos!!

Meus cumprimentos pelo post, RicW.

Abraço.

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Te entendo perfeitamente amigo! É um excelente carro, mas o preço de seguro, juntando aquele plano de revisões de 6 em 6 em meses, mata a saúde financeira do indivíduo. Volks te vende um Golf, mas cobra a revisão de um Audi. E as peças dele são caras mesmo. Longe de detonar o carro, mas admito que não tenho cacife pra continuar sustentando ele... Ao menos ele vale bem como usado.
 

O valor das revisõe do Golf nunca considerei caro. É até mais em conta que muitos veículos populares. O problema maior, no meu entender, é quando se limitam a fazer nada mais é nada menos que uma simples troca de óleo, e consideram isso como “revisão” ou “ a inspeção”. Aí fica caro! Quanto ao valor de peças de reposição, isso é consenso geral: tão absurdamente caro quanto a maioria das marcas Premium. Qualquer pedaço de plástico construído para o Golf custa uma verdadeira fortuna. Quando observamos valores para peças de reposição de itens tecnológicos, infartamos mesmo. Só mesmo uma VW para cobrar incríveis R$ 42.000,00 por uma central multimedia (peça de reposição).


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"Falha: Oficina!" > Golf DSG mexicano 15/16, 20.855 km, 1 ano e 5 meses de uso > serviço em garantia realizado ontem > substituição do mecanismo da alavanca DSG > total da nota (em garantia): 3.834,95.

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Em 05/03/2018 at 10:19 AM, RED883 disse:

Só para esclarecer, trocaram apenas o seletor ou a mecatrônica?

Porque no meu foi trocado o seletor, mas a mensagem era tão rápida que eu não conseguia identificar o que estava escrito, foi percebido o defeito apenas pelo erro gravado na central.

Não notei qualquer diferença no uso do carro após a substituição.

 

Em 04/03/2018 at 7:08 PM, Diguim disse:

Boa noite pessoal, meu Golf 1.4 TSI Mex 15/15 40k km, tbm apresentou a famosa “Falha: Oficina! Manter veículo na posição P”. Na garantia ainda, levei na concessionária e optaram por trocar a caixa do câmbio(alavanca seletora do cambio). 

A minha dúvida: algum colega que passou por isso notou melhora na famosa retenção de marcha?

Edit: aproveitando o topico, sempre que paro em uma subida ou descida um pouco mais íngrime, paro o carro e aciono o freio de mão com o carro em “N”. Depois solto o freio e deixo ele “sentar” no freio de mão e só depois coloco em “P”. Notei que algumas vezes que fiz isso ele apresentou a falha. Será que isso contribuiu?

 

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19 minutos atrás, Fcant disse:

 

 

Boa noite pessoal, sou novo aqui, comprei meu Golf 1.4 TSI Mex 15/15 com 36k km, faz 12 dias, carro de único dono, muito bem conservado, porem semana passada, apareceu a mardita mensagem

  “Falha: Oficina! Manter veículo na posição P”. Na garantia ainda,(até jan19) levei na concessionária e irão trocar a caixa do câmbio(alavanca seletora do cambio). 

Deixaram eu ficar com o carro, irão ligar quando a peça chegar.

Sei que não é o tópico, mas pelos relatos aqui lidos, meu carro está fazendo 7,5 na cidade com gasolina comum, será que é normal

 

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Boa noite pessoal, sou novo aqui, comprei meu Golf 1.4 TSI Mex 15/15 com 36k km, faz 12 dias, carro de único dono, muito bem conservado, porem semana passada, apareceu a mardita mensagem

  “Falha: Oficina! Manter veículo na posição P”. Na garantia ainda,(até jan19) levei na concessionária e irão trocar a caixa do câmbio(alavanca seletora do cambio). 

Deixaram eu ficar com o carro, irão ligar quando a peça chegar.

Sei que não é o tópico, mas pelos relatos aqui lidos, meu carro está fazendo 7,5 na cidade com gasolina comum, será que é normal

 

Bem vindo ao fórum!

Sobre o câmbio, pelo menos é a alavanca e nao a mecatrônica.

Sobre o consumo. Vai depender de onde vc mora. Eu faco na cidade da regiao do ABC por volta de 8 a 9.5 kml. Nao mais que isso.

Se for nosso amigo@icardex que mora la na terra dos políticos, ele faz entre 16 e 18kml, chegando a bater 21 de vez em quando.

Como vc esta a pouco tempo com o carro, ainda entra o quesito pé. No começo em saida de farol, cruzamentos, pisava pouco e o carro nao ia. Ai acelerava mais um pouco e o carro pulava pra frente...

Vai se acostumando que logo melhora...

Abraços.

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Se for nosso amigo@icardex que mora la na terra dos políticos, ele faz entre 16 e 18kml, chegando a bater 21 de vez em quando.

Político nenhum pisa nessas terras... terras de ninguém....

 

 

Aos 160k... não dá para esperar muita coisa. O velho motor TSi já deve estar bem envenenado...

 

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Em 04/09/2018 at 10:26 PM, anghinoni1982 disse:

Bem vindo ao fórum!

Sobre o câmbio, pelo menos é a alavanca e nao a mecatrônica.

Sobre o consumo. Vai depender de onde vc mora. Eu faco na cidade da regiao do ABC por volta de 8 a 9.5 kml. Nao mais que isso.

Se for nosso amigo@icardex que mora la na terra dos políticos, ele faz entre 16 e 18kml, chegando a bater 21 de vez em quando.

Como vc esta a pouco tempo com o carro, ainda entra o quesito pé. No começo em saida de farol, cruzamentos, pisava pouco e o carro nao ia. Ai acelerava mais um pouco e o carro pulava pra frente...

Vai se acostumando que logo melhora...

Abraços.

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Realmente, se fosse mecatrônica.... embora o consultor da Felivel (Volkswagen Bauru/SP), disse que mesmo se a garantia estiver vencida, e se você fez todas revisões na concessionaria a fabrica envia a peça e  eles só cobram metade da mão de obra do serviço.

Em relação ao consumo, estou acelerando muito mesmo, é muito divertido em semáforo kkkkk

Obrigado pelas dicas

 Abraços

 

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    • Por Brunomri
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      Boa noite, amigos!
      Neste tópico venho contar a vocês a grande decepção que tive com a oficina High Torque de Campinas - SP, na qual realizei vários serviços desde o ano passado e estava bastante satisfeito com o atendimento até o acontecimento que venho a relatar. Antes disso, vou descrever o meu histórico de serviço com eles, explicando os pontos positivos e negativos que observei no serviço. Como a empresa em questão é muito procurada por quem busca um serviço melhor que a concessionária, espero que o tópico ajude aqueles que pensam em fazer manutenção com eles avaliar se a oficina atende às expectativas ou não. Sem mais delongas, para dar credibilidade ao tópico, agora vou enumerar os serviços que fiz com eles.
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      Aí começaram os problemas, após deixar o carro na oficina, perguntava ao diariamente ao gerente sobre novidades no diagnóstico. Havia deixado o carro lá numa segunda-feira, na quinta-fiera eu perguntei sobre o progresso do diagnóstico, pois gostaria passar na oficina no final da tarde para retirar o carro e usá-lo no fim de semana. Após alguns instantes de silêncio, o gerente me disse que o meu carro não estava na oficina. Ele havia levado o carro a um "parceiro" especialista em falhas eletrônicas para realizar alguns testes com peças de um Golf idêntico ao meu. Então perdi a paciência e disse que em nenhum momento eu autorizei a saída do carro da oficina High Torque! Disse que era dever dele me ligar para pedir autorização! Em seguida ele me pediu desculpas e alegou não existe oficina especializada em tudo, em algumas ocasiões específicas ele tem de recorrer a algum terceiro. Enfim, eu disse para seguir o diagnóstico e se isso for necessário novamente, que me informe com antecedência.
      Desta forma, busquei o carro na sexta, passei o fim de semana com ele e na segunda entreguei ele mais uma vez na oficina. Pois bem, na quarta feira da segunda semana de serviço, o gerente me liga dizendo que o problema está resolvido. Não havia nenhum componente danificado, mas alguns módulos estavam desconfigurados. Fizeram a reprogramação com os parâmetros de fábrica os defeitos foram corrigido e as falhas desapareceram. Porém, o combinado não foi cumprido por parte do gerente. Eu não fui previamente informado do diagnóstico, o reparo foi realizado sem o meu consentimento. O orçamento não me foi fornecido, então após receber o carro consertado ele me informou que o valor do serviço era R$2000. Fiquei bastante contrariado, argumentei que o combinado não era esse, e a resposta do gerente foi que "Às vezes a gente precisa tomar a frente, pra garantir que o reparo será feito. Se toda hora eu parar pra te ligar pedindo autorização, o reparo não prossegue". Não achei razoável essa resposta, mas mesmo assim concordei em pagar pelo serviço. Mesmo com esse incidente, ainda considerei a oficina para uma manutenção futura dada a competência técnica que tiveram até o momento.
      Troca das pastilhas traseiras, fluído de freio, líquido de arrefecimento, investigação de buchas e ruído de rolamento (Agosto 2018) Enfim, chegamos ao serviço em questão. As pastilhas e as buchas eu já tinha comprado anteriormente. Liguei para a High Torque Campinas para fazermos um orçamento de:
      Troca das pastilhas dianteiras Investigação das buchas da bandeja dianteira Investigação de ruído de rolamento Antes de deixar o carro lá, já tinham me informado que a troca das pastilhas era R$100 e a troca do fluído era R$160 (fluído R$60 e R$100 de mão de obra). Após subir o carro no elevador, me informaram que os diagnósticos pedidos requeriam desmontar peças e dirgir o carro, seu custo combinado seria de R$150. Esses serviços então totalizavam $410 reais.
      Porém, na terça-feira o gerente me ligou dizendo que o aditivo de arrefecimento estava com baixa concentração, cerca de 25%, e que o reservatório estava sujo. Ele me informou os valores, a limpeza do sistema de arrefecimento era R$250, o aditivo fornecido por ele era R$100 e a água destilada era R$20, totalizando R$370 para este serviço. E o total de todos os serviços ficou em R$780.
      No entanto, antes de concordar com esse serviço de limpeza do sistema de arrefecimento. Eu perguntei qual era a especificação do aditivo que ele tinha disponível, ele me disse que era um Havoline Xtended Life G12+ que atende à norma VW/Audi TL 774 Type F. Acontece que eu não estou familiarizado com a troca do líquido de arrefecimento da mesma maneira que a troca de óleo. As especificações são desconhecidas por mim, não tenho experiência no assunto. Como o carro estava na oficina, pedi ao gerente que verificasse no manual qual era a especificação homologada. Então ele consultou o manual e me disse "No manual é G13 ou G12++". Ou seja, o aditivo que ele tem não é homologado, não é o correto para o Golf.
      Só que, por conta dessa nomenclatura confusa, eu não me atentei que existem dois tipos de aditivo G12: G12+ e G12++. Então acidentalmente eu concordei em adicionar o G12+, pensando que existia apenas um G12. Desculpem a minha ignorância, mas quando vi G12++ pensei até que fosse erro de digitação. Na minha visão, estavam colocando um G12 homologado no manual quando na verdade não era. O gerente sabia que eu estava enganado, que não tinha entendido a nomenclatura, e deixou seguir a aplicação do aditivo errado. Como vocês podem perceber lendo acima, eu já tinha feito vários serviços anteriores na High Torque, o gerente me conhece e sabe que eu sigo à risca o manual, somente levo peças originais para as manutenções. Eu nunca compraria um aditivo incorreto se eu posso ir até a concessionária e comprar um G13 e levar para ele aplicar. Afinal, quem pede para consultar o manual e depois aceita a aplicação de um aditivo errado? Não faz sentido nenhum! Na minha visão, o gerente foi propositalmente omisso para me vender o aditivo que ele tinha disponível. Pela própria confiança que a High Torque me transmitiu nos serviços anteriores, nunca passou pela minha cabeça que o gerente aceitaria colocar um aditivo fora da especificação. A grande falha na minha opinião, foi o gerente não ter explicitamente me informado que aquele aditivo não atende à especificação. E a seguir vem a parte na qual discordo profundamente de como o gerente conduziu a situação.
      No dia seguinte, sem desconfiar de nada, busquei o carro na oficina e paguei os R$780 reais. Quando cheguei em casa, abri o manual para ler a seção de arrefecimento e verificar qual a especificação correta do aditivo. Para a minha surpresa, vejo lá que aditivo correto é o G13, inclusive o G12++ é indicado apenas para completar. O G12+ é somente mencionado que não deve ser misturado ao G12++ ou G13 podendo causar corrosão. Inclusive tem uma ressalva dizendo que no caso de ser preenchido um aditivo incorreto, este deve ser imediatamente substiuído para evitar danos graves ao motor. Agora munido desta informação, liguei para o gerente em busca de uma solução.
      Quando questionei a especificação errada, ele alegou que respondeu às minhas perguntas e aplicou o aditivo pois eu tinha concordado. Eu argumentei que não sou eu que tenho que dar a palavra final em especificações de produtos, o manual estava com ele e o carro sob sua responsabilidade. Disse que eu não tenho familiaridade com essas especificações, que se na hora eu tivesse entendido que o produto dele não atendia à especificação, eu não teria feito o serviço. Disse também que pelo histórico de serviços que realizei e pela reputação da oficina, nunca imaginei que o gerente concordaria em utilizar um produto incorreto. Ele se limitava a responder para eu reler as mensagens que ele me mandou informando a especificação que estava no manual e a especificação do aditivo que ele tinha. Continuei minha argumentação dizendo que ele não foi transparente, como ele vai me garantir que isso não traz problemas pro meu carro no longo prazo? Dei um exemplo, se um cliente chegar lá pra trocar o óleo e não tiver a especificação correta, ele iria trocar? Por último, disse que se eu me contentasse com uma oficina que não desse nenhum tipo de orientação, eu levava na concessionária. Quando terminei de falar, ele disse "Bruno, já foi". Aí eu perdi a paciência e levantei a voz ao telefone "Já foi não! Você só fala isso porque o carro não é seu".
      Por fim, propus a minha solução, que seria eu levar pra ele o aditivo G13 e ele refazer o serviço com mão de obra gratuita e me pagando o valor do aditivo. Ele recusou, disse que o máximo que ele poderia fazer era me dar a mão de obra de graça caso eu comprasse o aditivo pra ele refazer o processo. Terminei a ligação dizendo que iria pensar.
      Depois, trocamos algumas mensagens, na qual eu perguntei sobre o que poderia acontecer com o carro rodando nesse aditivo errado, se ele me garante que vou ter algum problema. Ele disse que acha muito difícil causar algum problema, mas que garantir ele não pode. Falou que todos os serviços da High Torque têm no mínimo 3 meses de garantia. Também se o líquido de arrefecimento ficar escuro ele refaz o serviço sem custo nesse período. Como ele não aceitou a minha proposta de solução, lamentei e disso que isso foge muito à política de combater "empurroterapia" que a marca divulga, pois parece uma concessionária nesse aspecto. Também falei que não levarei meu carro lá novamente, e que a minha opinião sobre a High Torque será negativa no meu círculo de amigos, familiares, no fórum do Golf MK7 Brasil no qual sou usuário avançado com mais de 900 posts e em qualquer outra comunidada automotiva em que faço parte.
      Espero que este aditivo fora da especificação não me cause problemas, mas o que me incomoda mais é a omissão e o oportunismo.
      Encerro assim a minha resenha com uma recomendação para o leitor. Só leve o seu carro nesta oficina se você já souber exatamente os serviços que deseja fazer, já possua as produtos necessários ao reparo ou então tenha conhecimento amplo sobre as especificações e procedimentos de manutenção do seu carro. No aspecto de transparência e atendimento ao consumidor, não é muito diferente de uma concessionária. Não deixa o renome da empresa baixar sua guarda, esteja vigilante e desconfie de tudo. Se este não for seu perfil, apenas entregue o carro lá e não questione nada para evitar aborrecimentos. Na retirada, pague a conta, saia dirigindo e seja feliz!
      PS: Se alguém entender de arrefecimento, me informe se eu posso continuar usando esse G12+ ou não. Obrigado!
       
       
       
    • Por André Mota
      Eu normalmente escuto minhas músicas conectando meu celular ao som do carro via bluetooth. Entretanto, às vezes, a reprodução das músicas apresenta falhas (tipo um CD arranhado). Mesmo desconectando o aparelho e reconectando-o, o problema persiste.
      Isso acontece de forma intermitente e ainda não consegui perceber o que pode causar esse problema. Já tentei observar, por exemplo, se acontece quando a bateria do celular está acabando (imaginei que o sinal do bluetooth pudesse ficar mais fraco e comprometer a conexão), mas em várias ocasiões o som funcionou normalmente, mesmo o celular estando com bateria fraca.
      Alguém tem ou já teve esse mesmo problema?
    • Por Brunomri
      Olá pessoal
      Há muito tempo comentei em um tópico que após a instalação de molas esportivas, luzes do painel do meu carro se acenderam indicando falhas de muitos sistemas. Logo quando liguei o carro para sair da oficina naquela ocasião, as luzes acenderam. Após algum tempo andando com o carro elas apagavam, depois voltavam a acender, de maneira intermitente. E quando o problema se manifestava, os sistemas do ABS, ESP, assistência de direção, auto-hold, piloto automático, sensores de estacionamento e monitoramento de pressão dos pneus deixavam de funcionar.


      O mais intrigante no começo era que por serem falhas intermitentes, eu descartei a hipótese de que alguma peça foi danificada. Na minha imaginação, se algo estivesse danificado as falhas seriam permanentes. Como as luzes não acendiam com tanta frequência, adiei a solução do problema numa frustrada expectativa de que o carro se adaptaria sozinho ao novo conjunto de suspensão e que as falhas desapareceriam após algum tempo. Inclusive pedi para a concessionária investigar o problema durante uma revisão, mas eles se limitaram a resetar as falhas via scanner, sem procurar pela causa do problema.
      Porém, nos últimos meses as falhas aconteciam diariamente, durante quase toda a distância dos meus trajetos. Maioria das vezes essas luzes acendiam ao manobrar pra sair da garagem e continuavam até desligar o carro na próxima parada. Então decidi procurar numa solução definitiva (espero) para o problema. Deixei o carro para análise em uma oficina de confiança, lá encontraram muitos códigos de erros ao escanear o carro.

      A partir desses códigos, a principal suspeita era o módulo ABS. Em seguida eles buscaram um outro Golf para fazer experimentos com a peça. Se entendi corretamente, colocaram o meu módulo de ABS no outro carro para verificar se as falhas também apareceriam nele.

      Como não apareceram, isso indica que o módulo ABS não está com defeito. Com essa informação eles decidiram fazer a reprogramação deste módulo e dos outros que estavam envolvidos com os erros. E isto funcionou, após a reprogramação as falhas sumiram o carro voltou ao estado anterior aos problemas.
      Todo este serviço demorou quase duas semanas, principalmente pelo fato de buscarem um outro carro para experimentar a minha peça. Minha opinião de leigo, seria mais fácil reprogramar primeiro e ver se desapareceram as falhas? Caso não desse certo, aí sim fazer os experimentos num outro carro. Não sei se vale a pena pensar nisso agora que o problema está resolvido e o serviço pago.
      Espero que seja útil caso alguém tenha um problema parecido. Não consegui encontrar casos similares aqui nem no outro fórum internacional que participo.