Record de Tempo de Trabalho Seguido do Motor - 17 horas

[iCardeX]

Foram 17 horas para percorrer 1.629km, entre Brasília e Foz do Iguaçu. 3 Paradas muito rápidas, apenas para abastecer (inclui a mijada), e almoço.

 

[marcelofalves]

gastou bem heim.... veio com pé embaixo ou veio maneiro? pq o consumo foi bem elevado, é 1.4tsi dsg?

[Willy]

Pra bater velocidade média de 95km/h, certeza que foi com o pé bem embaixo, mantendo velocidades maiores que 130km/h sempre que possível. Ainda deve se considerar o relevo e o tipo da estrada, se com muitas subidas e descidas e curvas, transito de caminhões e etc, pode até se dizer que foi economico...

[iCardeX]

1 hora atrás, willyaugusto disse:

Pra bater velocidade média de 95km/h, certeza que foi com o pé bem embaixo, mantendo velocidades maiores que 130km/h sempre que possível. Ainda deve se considerar o relevo e o tipo da estrada, se com muitas subidas e descidas e curvas, transito de caminhões e etc, pode até se dizer que foi economico...

 

7 horas atrás, marcelofalves disse:

gastou bem heim.... veio com pé embaixo ou veio maneiro? pq o consumo foi bem elevado, é 1.4tsi dsg?

Velocidade e tempo são grandezas inversamente proporcionais. Havia compromissos a saldar, então, nesse caso para diminuir o tempo compensando as desacelerações eu tive que imprimir muita velocidade.

A média de 95km/h, pela lógica da física (utilizada pelo computador de bordo) significa nada mais que: 1629km/17h06m= 95km/h. Mas se vc tem 1629km para percorrer precisa considerar:

a.) Caminhões (sabe-se lá quantos) de longo comprimento a ultrapassar

b.) Perímetros urbanos limitados e fiscalizados eletronicamente em 40km/h e 60km/h, além dos seus respectivos quebra-molas Perimetros e longos trechos fiscalizados a 80km/h.

c.) barreiras policias com velocidades reduzidas.

d.) Pontos de pedágio.

e.) Radares de 80km/h na rodovia.

f.) veículos que trafegam abaixo da velocidade da via e emperram o trânsito na estrada por algum tempo.

g.) Algumas manutenções na pista que obrigam a redução de velocidade em longos trechos.

Considerando tudo isso, é que eu não saí da minha garagem a 95km/h. A MÉDIA geral de velocidade foi 95km/h, a MODA de velocidade foi 160km/h (essa foi a velocidade perseguida) e a MEDIANA da velocidade foi 105km/h.

223km/h foi a velocidade máxima alcançado, porem fiquei menos de 4 segundos nessa velocidade. 160km/h, em pistas pedagiadas, sempre esteve de bom tamanho.

 

[iCardeX]

2 horas atrás, willyaugusto disse:

Pra bater velocidade média de 95km/h, certeza que foi com o pé bem embaixo, mantendo velocidades maiores que 130km/h sempre que possível. Ainda deve se considerar o relevo e o tipo da estrada, se com muitas subidas e descidas e curvas, transito de caminhões e etc, pode até se dizer que foi economico...

Quase! A velocidade estipulada era sempre atingir 160km/h.

Notei algo interessante a sexta marcha, a partir dos 65km/h, no piloto automático, 2 ocupantes + bagagem, o motor fornece torque suficiente e independe das condições de relevo do aclive da pista, sem exigência alguma de redução de marcha. Do jeito que ele desce, ele também sobe. Em nenhum momento foi necessário reduzir a marcha para vencer qualquer aclive do caminho.

[iCardeX]

2 horas atrás, willyaugusto disse:

Pra bater velocidade média de 95km/h, certeza que foi com o pé bem embaixo, mantendo velocidades maiores que 130km/h sempre que possível. Ainda deve se considerar o relevo e o tipo da estrada, se com muitas subidas e descidas e curvas, transito de caminhões e etc, pode até se dizer que foi economico...

Foi econômico mesmo! Nas velocidades e perfil de direção, um veículo normal teria feito 7km/L, ou, no máximo, 9km/L. 

[Willy]

53 minutos atrás, cardeque disse:

Quase! A velocidade estipulada era sempre atingir 160km/h.

Notei algo interessante a sexta marcha, a partir dos 65km/h, no piloto automático, 2 ocupantes + bagagem, o motor fornece torque suficiente e independe das condições de relevo do aclive da pista, sem exigência alguma de redução de marcha. Do jeito que ele desce, ele também sobe. Em nenhum momento foi necessário reduzir a marcha para vencer qualquer aclive do caminho.

rsrs boa.

Ia chutar 140, que é a velocidade que tento manter quando viajo de SP para Curitiba (ida e volta_. Consigo em torno disso de média, entre 90 e 105 dependendo muito das condições da estrada. Mas são 400km só e de estrada boa e duplicada

[iCardeX]

1 minuto atrás, willyaugusto disse:

rsrs boa.

Ia chutar 140, que é a velocidade que tento manter quando viajo de SP para Curitiba (ida e volta_. Consigo em torno disso de média, entre 90 e 105 dependendo muito das condições da estrada. Mas são 400km só e de estrada boa e duplicada

Peguei 535km de pista duplicada e perfeitamente pavimentada, 350km de duplo-sentido com estrada perfeita também, e o restante pista pedagiada.  Ou seja, 0% de estrada ruim no percurso.

[RacerX]

2 horas atrás, cardeque disse:

 

Velocidade e tempo são grandezas inversamente proporcionais. Havia compromissos a saldar, então, nesse caso para diminuir o tempo compensando as desacelerações eu tive que imprimir muita velocidade.

A média de 95km/h, pela lógica da física (utilizada pelo computador de bordo) significa nada mais que: 1629km/17h06m= 95km/h. Mas se vc tem 1629km para percorrer precisa considerar:

a.) Caminhões (sabe-se lá quantos) de longo comprimento a ultrapassar

b.) Perímetros urbanos limitados e fiscalizados eletronicamente em 40km/h e 60km/h, além dos seus respectivos quebra-molas Perimetros e longos trechos fiscalizados a 80km/h.

c.) barreiras policias com velocidades reduzidas.

d.) Pontos de pedágio.

e.) Radares de 80km/h na rodovia.

f.) veículos que trafegam abaixo da velocidade da via e emperram o trânsito na estrada por algum tempo.

g.) Algumas manutenções na pista que obrigam a redução de velocidade em longos trechos.

Considerando tudo isso, é que eu não saí da minha garagem a 95km/h. A MÉDIA geral de velocidade foi 95km/h, a MODA de velocidade foi 160km/h (essa foi a velocidade perseguida) e a MEDIANA da velocidade foi 105km/h.

223km/h foi a velocidade máxima alcançado, porem fiquei menos de 4 segundos nessa velocidade. 160km/h, em pistas pedagiadas, sempre esteve de bom tamanho.

 

perfeito esclarecimento, fiz 900km recentemente em pouco mais de 8h com 103km/h de média. No meu caso preciso incluir muitos trechos esburacados e incontáveis lombadas! (obrigado Dilma). Digo que pra alcançar uma média dessa são horas numa velocidade de cruzeiro de 160-170 pra cima e muitos picos de velocidade máxima qdo a estrada permite. Foi a minha primeira avaliação desse carro (1.4 highline MT) em estrada, e posso afirmar que essa faixa de torque dele torna a viagem muito mais confortável, tem um escalonamento de marchas irrepreensível, consumo idem (11,3 no meu caso) com 4 adultos e bagagem, porém a grande vantagem da suspensão multilink e boa carga de amortecedores se transforma em um balanço um pouco além do desejável acima de 160km/h. No mais o carro é fantástico e com certeza será um daqueles que vou trocar quando estiver com muito km rodados...

[iCardeX]

5 minutos atrás, RacerX disse:

perfeito esclarecimento, fiz 900km recentemente em pouco mais de 8h com 103km/h de média. No meu caso preciso incluir muitos trechos esburacados e incontáveis lombadas! (obrigado Dilma). Digo que pra alcançar uma média dessa são horas numa velocidade de cruzeiro de 160-170 pra cima e muitos picos de velocidade máxima qdo a estrada permite. Foi a minha primeira avaliação desse carro (1.4 highline MT) em estrada, e posso afirmar que essa faixa de torque dele torna a viagem muito mais confortável, tem um escalonamento de marchas irrepreensível, consumo idem (11,3 no meu caso) com 4 adultos e bagagem, porém a grande vantagem da suspensão multilink e boa carga de amortecedores se transforma em um balanço um pouco além do desejável acima de 160km/h. No mais o carro é fantástico e com certeza será um daqueles que vou trocar quando estiver com muito km rodados...

Completei 85.000Km, ontem, com zero de danos mecânicos reportados. Creio que dentro de 6 ou 7 meses ele complete os 100.000km. Farei um grande relatório sobre as minhas impressões posteriormente.

Com todas as revisões religiosamente em dia, ele consumiu nesse período: Oléo, filtro de óleo, 4 velas(60k), 2 filtros de ar-condicionado, e 1 jogo de pastilhas dianteiras (70k), além de 5.300L de mijolina aditivada. De resto está tudo original, inclusive pneus e limpadores dos vidros. Minha preocupação é como é que o veículo resolve a questão de filtragem do combustível.

[RacerX]

Nem o famoso barulho das bieletas?

Vc quer dizer que em nenhuma revisão trocaram o filtro??

[iCardeX]

1 hora atrás, RacerX disse:

Nem o famoso barulho das bieletas?

Vc quer dizer que em nenhuma revisão trocaram o filtro??

Rapaz, não consta em nenhum período de tempo a instrução de troca de filtro do filtro de combustível. O que é preocupante quando estamos falando de mijolinas e Brasil. Segundo mecânicos da autorizada o mecanismo fica dentro do tanque mas ninguém sabe como funciona tampouco se é necessário substituí-lo, e quando.

 

Revisão de 80k, com material, na autorizada,  R$ 320,00.