Golf Brasileiro

Spielwurfel · January 22, 2016

Vejam a notícia - http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-golf-nacional-e-apresentado-pela-volkswagen/

74 mil em um carro com motor 1.6 de 110 cv? Tá de brincadeira, né Volks? hahaha

Só fiquei chateado porque o 1.4 TSI tem 150 cv, como o que era vendido na Europa (ao menos Alemanha). Porém suponho que esses 150 cv devem ser com etanol. E chateado também porque agora tem Car Play e Android Auto ;(

A central multimedia mudou ainda mais, já que a básica é de 6,5 polegadas, diferente dos Golfs mais antigos que é de 5,8 pol.

Se a descrição do Notícias Automotivas não estiver errada (as vezes está) a versão Highline já vem de série com bancos de couro, o que não acontencia com os Alemães e Mexicanos.

Opiniões!?

Lobin · January 22, 2016

Relaxe, esses 10 cv a mais vão ser "assassinados" pelo tiptronic, sendo muito provável que o mono combustível de 140cv com DSG faça melhor tempo no 0-100Km/h.

Não troco meus bancos em dois tons, com alcântara, por couro sintético nem aqui nem na China.

Brunomri · January 22, 2016

Concordo @Lobin. Digo também que mais importante do que o número de 0 a 100, o desempenho do carro no dia a dia só tem a perder com o Tiptronic. Ele faz aquela típica patinada e a velocidade das trocas não chega nem aos pés do DSG. Pelo foi o que eu percebi nos vídeos do A3 nacional e do Golf 1.6 nacional.

Lobin · January 22, 2016

1 minuto atrás, Brunomri disse:

Concordo @Lobin. Digo também que mais importante do que o número de 0 a 100, o desempenho do carro no dia a dia só tem a perder com o Tiptronic. Ele faz aquela típica patinada e a velocidade das trocas não chega nem aos pés do DSG. Pelo foi o que eu percebi nos vídeos do A3 nacional e do Golf 1.6 nacional.

Não podemos esquecer que o acomplamento do DSG ao TSI promove uma excelente economia de combustível - o tiptronic vai acabar com essa qualidade do Golf.

Brunomri · January 22, 2016

O consumo será prejudicado com certeza. Além do que você falou, o Tiptronic tem uma marcha a menos.

chrisarec · January 22, 2016

34 minutos atrás, Brunomri disse:

Concordo @Lobin. Digo também que mais importante do que o número de 0 a 100, o desempenho do carro no dia a dia só tem a perder com o Tiptronic. Ele faz aquela típica patinada e a velocidade das trocas não chega nem aos pés do DSG. Pelo foi o que eu percebi nos vídeos do A3 nacional e do Golf 1.6 nacional.

VW Golf 1.4 TSI Flex - Desempenho

O Novo Golf Highline acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e alcança 209 km/h de velocidade máxima (dados com etanol). Com a transmissão automática, os números (também com E100) são de 8,6 segundos e de 204 km/h, respectivamente.

http://www.car.blog.br/2016/01/vw-golf-2016-nacional-especificacoes-de.html

marcos_m86 · January 22, 2016

Erro gigante da Volkswagen (mais um), seja pelo marketing ou seja pela técnica, tudo que acertaram em 2013, desfizeram agora. Poderiam pelo menos oferecer a opção 1.4 no Comfortline. Estamos muito focados na burrada do motor que nem pensamos que poderia ser pior. Ao menos o padrão de construção, acabamento e segurança parece ter sido mantido. A troca do motor é um retrocesso absurdo sim, na minha opinião a mudança câmbio e da suspensão é bem menos grave. No fim das contas, matou o grande diferencial que ele tinha perante os concorrentes, que nunca foram referência em desempenho e não tem o mesmo padrão de qualidade.

varelajr · January 22, 2016

Como tudo no Brasil, descartam a tecnologia de ponta alemã p retroceder e cobrar o mesmo preço. Salve meu golf alemão!!

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bruno_s · January 23, 2016

3 horas atrás, chrisarec disse:

VW Golf 1.4 TSI Flex - Desempenho

O Novo Golf Highline acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e alcança 209 km/h de velocidade máxima (dados com etanol). Com a transmissão automática, os números (também com E100) são de 8,6 segundos e de 204 km/h, respectivamente.

http://www.car.blog.br/2016/01/vw-golf-2016-nacional-especificacoes-de.html

Certeza que tem "boi na linha" nesses dados de ficha técnica divulgados pela VW.

No MSI divulgam MT em 10,4s é Automático em 11,6s. Perda de 1,2 segundos... Já no portal da carros (site Terra), disseram que testaram o carro e foi 11,2 pro MT e 13,2 pro AT, o que me parece mais condizente pro carro.

Logo, não vejo como no Highline essa diferença possa ser de apenas 0,3s... Chuto que o nacional MT vira em 8 alto... E o AT em 9 alto.

Brunomri · January 23, 2016

Eu acho tão improvável essa diferença ser de apenas 0.3 s quanto o novo Civic 1.5 turbo fazer 0 a 100 em 6.8 s.

marcelofalves · January 23, 2016

golf nacional 1.4 vai levar fumo direto com mexicano e alemaes em arrancado nos semaforos Brasil afora querem apostar

chrisarec · January 25, 2016

Em 23/01/2016 at 11:53 AM, Brunomri disse:

Eu acho tão improvável essa diferença ser de apenas 0.3 s quanto o novo Civic 1.5 turbo fazer 0 a 100 em 6.8 s.

E o Sandero RS abaixo de 8 s., lembram?

Brunomri · January 25, 2016

5 horas atrás, chrisarec disse:

E o Sandero RS abaixo de 8 s., lembram?

Lembro sim! Aliás, a imprensa já testou o Sandero RS? Qual número eles conseguiram no 0 a 100?

chrisarec · January 26, 2016

6 horas atrás, Brunomri disse:

Lembro sim! Aliás, a imprensa já testou o Sandero RS? Qual número eles conseguiram no 0 a 100?

8,9 s na Car and Driver........ Parece que na Quatro rodas fez quase 10 s com gasolina, mas nao consegui achar.

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/volta-rapida/sandero-rs-esportivo-ao-pe-da-letra/11648

No volta rapida do Acelerados, o tempo dele ficou atras do Golf.

chrisarec · January 26, 2016

13 horas atrás, chrisarec disse:

19 horas atrás, Brunomri disse:

Lembro sim! Aliás, a imprensa já testou o Sandero RS? Qual número eles conseguiram no 0 a 100?

13 horas atrás, chrisarec disse:

8,9 s na Car and Driver........ Parece que na Quatro rodas fez quase 10 s com gasolina, mas nao consegui achar.

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/volta-rapida/sandero-rs-esportivo-ao-pe-da-letra/11648

No volta rapida do Acelerados, o tempo dele ficou atras do Golf.

9,1 s na Carplace........ http://carplace.uol.com.br/teste-carplace-sandero-rs-e-punto-t-jet-fazem-o-pega-do-momento/

Spielwurfel · January 27, 2016

Ae galera, vejam esse teaser do 0 a 100 do Golf brasileiro com motor 1.6 e câmbio Tiptronic. Eu cronometrei duas vezes o tempo de 12,5 s. Brincadeira né? Notem que o câmbio dá uma bambeada logo após trocar pra 3ª marcha.

Para comparação, um 1.4 TSI com DSG. Eu cronometrei 7,5s mas é meio dificil pegar o começo da aceleração direitinho

http://youtu.be/FesyyCacCfo

marcelofalves · January 28, 2016

só quero ver... estao falando que o 1.4 nacional com cambio automatico esta andando mais que o importado... essa eu quero ver

Laurence · January 28, 2016

Tive a impressão que o motor está mais barulhento. Mais lerdo com certeza. Dito por gente da fábrica.

Spielwurfel · January 31, 2016

Tive que compartilhar [emoji23]

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bruno_s · February 3, 2016

Acabei de ver que a VW liberou o configurador já com os carros nacionais.

Só não consegui configurar o GTI. Um Comfortline bem equipado (Tiptronic, Teto, Comfort e Elegance), bate em inacreditáveis 95k... Quase o valor de um Focus Titanium Plus.

Ja um Highline com Teto, Elegance , Tiptronic e Madri tem preço sugerido de 108k... Com Exclusive q agora só agrega Farois e FLA vai pra 115k.

Acho q se não tiver um belo desconto, a vida vai desse Golf nacional será difícil.

RED883 · February 3, 2016

17 minutos atrás, bruno_s disse:

Acabei de ver que a VW liberou o configurador já com os carros nacionais.

Só não consegui configurar o GTI. Um Comfortline bem equipado (Tiptronic, Teto, Comfort e Elegance), bate em inacreditáveis 95k... Quase o valor de um Focus Titanium Plus.

Ja um Highline com Teto, Elegance , Tiptronic e Madri tem preço sugerido de 108k... Com Exclusive q agora só agrega Farois e FLA vai pra 115k.

Acho q se não tiver um belo desconto, a vida vai desse Golf nacional será difícil.

Esse 1.6 está "só" dez mil mais caro do que paguei no meu, com a mesma configuração, porém com o motor turbo, cambio DSG e suspa multilink...

A VW criou uma boa gordura de lucro no Golf de entrada...

Lisandro · February 3, 2016

Olha, a galera tá reclamando, reclamando mas tenho certeza de que tanto a configuração do Golf MSI, quanto os preços "salgados" da linha Golf em geral, não vão impactar negativamente nas vendas.

Pra mim o Golf continuará a ser o segundo colocado em vendas, perdendo apenas para o Focus, como já é e como sempre foi. É só olhar para a concorrência e para os preços. Todos, exceto o Focus, ficam muito atrás do Golf.

Agora voltemos uns anos até 2002-2003, quando chegou o Stilo. Era um carro com muito mais tecnologia do que o Golf da época (MKIV) e mesmo assim o Golf continuava vendendo mais, perdendo apenas para o primeiro colocado: o Astra. Posteriormente, ainda tivemos o Golf 4,5 que era super ultrapassado para a época (durou até 2013!!!), caríssimo (proporcionalmente custava o mesmo que o MkVII agora) e vendia mais do que lançamentos como o 308 e novo i30, e outros tão tão novos mas mais novos como o Bravo, mas ainda menos que o Focus da geração anterior.

A galera reclama, a galera chora, mas para a(s) fábrica(s) não faz diferença alguma. Vai continuar tudo exatamente como está.

RED883 · February 3, 2016

Eu não choro, comprei o que queria, não sou fã de nenhuma marca ou modelo. Se por qualquer motivo tiver que trocar vou lá e pego o que tiver de melhor que eu estiver disposto a pagar.

EU, não sou cliente desse Golf MSI, tampouco pago mais de 100mil por um Highline, então, se e quando tiver que trocar de carro vou ter que escolher outro modelo, por que se é para ser comum, que seja mais barato. Oi Focus...

iCardeX · February 3, 2016

Como é possível?

10,4s (E) / 10,9 (G)

Eu fiz o teste-drive no veículo abastecido com gasolina, e pareceu que ele precisaria de 13 segundos para atingir 100km/h. Não foi nada profissional, apenas analogia minha com o powertrain, e um critério foi absolutamente amador, enfim. Mas como a VW atingiu esses valores?

Rica - SC · February 3, 2016

Para os amantes do Golf 1.4tsi mono Combustível, câmbio DSG e suspensão Multilink há uma opção chamada Variant.

Notei que ela tem mais aderência nas curvas comparado ao hach. Sim, é outra categoria de carro, eu sei. Mas, como eu disse é uma opção.

Tinha uma ix35 14/15 e troquei na Variant à exatos 7 meses.

Tirando um defeito na suspensão (ruído) que foi resolvido em garantia, estou muito satisfeito com o carro.

Quando comprei, paguei 102k HL Elegance c/ teto e rodas Madrid. Hoje no configurador 114.401,00; mas podem procurar nas ccs que conseguem preço melhor, desde que não haja carro na troca pelo menos sai um 5% de desconto garantido, para qualquer VW.

Pensando a longo prazo, creio que pegaria um C4 Lounge THP completo ou Focus fastback Titanium, que possuem um custo x benefício melhor. Minha Variant só tem benefício kk....

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