Estalo quando reduzindo da 2a para a 1a marcha

[scantlin]

Olá pessoal,

 

Vou tentar explicar algo que tenho notado no carro e que vasculhando em fóruns gringos tenho visto opiniões as mais diversas. Procurei por "dsg clunk when downshifting" e vi ser algo bem comentado.. muitos colocam como funcionamento normal do câmbio, alguns como falha no 'dmf - dual mass flywheel', que entendo como sendo o volante bimassa, enfim.

Percebo desde que retirei o carro da CSS (TSI 1.4L 2015) que frequentemente quando estou reduzindo (tenho notado que principalmente em ruas com pisos irregulares ou em paradas mais bruscas, como por exemplo em cruzamentos) e em 'D', quando ocorre a redução de D2 para D1 há uma espécie de um 'estalo', uma 'pancada', as vezes mais perceptíveis do que outras (às vezes sinto até um impacto no piso do carro).. me parece como se o carro estivesse sendo desengrenado ou algo do tipo.

Não sei se consegui explicar bem, mas apenas quero me certificar com vocês se isso é um comportamento normal do câmbio DSG ou alguma anormalidade.

Grande abraço a todos.

[anghinoni]

Já percebi isso no meu desde 0km...

Mas em se tratando de dsg nunca saberemos quando ele irá dar problema.

Enfim creio que seja o mesmo "problema" da retenção, do barulho. Algo em que a VW diz que desconhece...

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[Jorge Jox]

6 horas atrás, scantlin disse:

Olá pessoal,

 

Vou tentar explicar algo que tenho notado no carro e que vasculhando em fóruns gringos tenho visto opiniões as mais diversas. Procurei por "dsg clunk when downshifting" e vi ser algo bem comentado.. muitos colocam como funcionamento normal do câmbio, alguns como falha no 'dmf - dual mass flywheel', que entendo como sendo o volante bimassa, enfim.

Percebo desde que retirei o carro da CSS (TSI 1.4L 2015) que frequentemente quando estou reduzindo (tenho notado que principalmente em ruas com pisos irregulares ou em paradas mais bruscas, como por exemplo em cruzamentos) e em 'D', quando ocorre a redução de D2 para D1 há uma espécie de um 'estalo', uma 'pancada', as vezes mais perceptíveis do que outras (às vezes sinto até um impacto no piso do carro).. me parece como se o carro estivesse sendo desengrenado ou algo do tipo.

Não sei se consegui explicar bem, mas apenas quero me certificar com vocês se isso é um comportamento normal do câmbio DSG ou alguma anormalidade.

Grande abraço a todos.

O meu tbm faz isso

Mas não é sempre é qd faz percebo um tranco

Estou com 6200km

Acredito que seja característica dele

Muito barulhento com vidros abertos

Mas como ando 99% das vezes com vidros fechados, não me incomodo

[Spielwurfel]

O meu DSG é inconstande. As vezes troca de marcha ou faz downshift perfeitamente, da até gosto. Outras vezes dá uns tracos, alguns leves de de boa, outros que incomodam um pouco. Já reclamei na CSS dessa inconstância, porém disseram que não encontraram nada...

[Jorge Jox]

Exatamente assim que o meu trabalha

Quando dá os trancos é só da 2a para a 1a "quando ele quer"

Mas não esquento a cabeça com isso

Já imagino que se reclamar eles não vão achar

Não fica registrado na memória

Se for algo sério, tenho 2 anos e 4 meses de garantia para ele piorar ou quebrar

Não mandaria abrí lo por isso

"A emenda pode sair pior que o soneto" rsrs

Mas acredito que seja característica do projeto, isso não me preocupa

[Truc]

Bem vindo ao cambio DSG!

Melhor conselho: desencana do barulho and be happy 😊

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[varelajr]

Amigo, acostume-se: retenção e barulho.

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[Spielwurfel]

O meu não dá trancos nem faz estalos ao reduzir da 2a pra 1a. Não especificamente com elas. Como falei o funcionamento do meu é inconstante.

O que eu noto é que o câmbio sempre dá um tranco quando eu reduzo manualmente e a rotação está bem baixa e quaaaase no limite pro carro reduzir automaticamente.

[RED883]

Todas essas características relatadas tem a ver com o fato de ser um automatizado. O meu faz a mesma coisa narrada por todos os confrades, mas muito além disso faz mudanças de marcha ultra rápidas e auxilia no baixo consumo de combustível do carro.

 

[scantlin]

10 horas atrás, Spielwurfel disse:

O meu DSG é inconstande. As vezes troca de marcha ou faz downshift perfeitamente, da até gosto. Outras vezes dá uns tracos, alguns leves de de boa, outros que incomodam um pouco.

O meu também é assim.. inconstante.

10 horas atrás, Jorge Jox disse:

Quando dá os trancos é só da 2a para a 1a "quando ele quer"

Exatamente.. o meu tbm é só da 2a para a 1a..

8 horas atrás, varelajr disse:

Amigo, acostume-se: retenção e barulho.

Retenção e barulho em pisos ruins já não me incomodam mais.. já engoli como uma 'característica' do projeto.. a dúvida agora era a questão desses estalos/trancos na redução de marcha 2a para 1a quando parando.. mas to vendo que é mais uma 'característica'...

1 hora atrás, RED883 disse:

mas muito além disso faz mudanças de marcha ultra rápidas e auxilia no baixo consumo de combustível do carro.

Por isso não esquento com o resto.. isso compensa!

 

Valeu pelos esclarecimentos galera!!!

[Gugaguto]

Realmente o DSG tem suas particularidades... O meu também é inconstante.

Pego muita estrada e uso muito o sequencial nas ultrapassagens! Uma boa pratica que reduz os trancos nas reduções é manter o acelerador levemente pressionado.... No meu caso melhorou 80%!

[CaUtz]

Se eu bem entendi o relato, isso é normal, algo que é possível de se reproduzir em um carro com câmbio manual... faz uma redução com giro baixo, largando rapidamente o pedal da embreagem... ocorre um acoplamento um pouco mais brusco da embreagem no volante, pois com o giro baixo não há deslizamento da embreagem.

Desencanem, pessoal. Desse jeito vão acabar atraindo problema.

[Felipe Morim]

O meu faz esse barulho alto, tipo de um estalo na hora da redução da 2ª pra 1ª. Escuto direto na rua de paralelepípedo com quebra-molas da vila da minha namorada.

De vidro aberto é um barulho razoavelmente bem alto, como se fossem coisas de metal se batendo (e pelo visto são, mas faz parte do projeto).

A solução que eu arranjei, seguindo a maioria do pessoal, é aumentar o som do carro e fechar os vidros 

[Matheus meza]

Meu também está fazendo faz uns 7 meses.Estalos em pisos regulares e irregulares.

 

[Bereba]

No meu também ocorre a mesma coisa, mas aparentemente descobri o que faz o câmbio fazer o "barulho" e dar o "tranco".

Isso ocorre quando se freia e mantém a freagem até a parada total do carro.

O "barulho" e "tranco" ocorre qdo o câmbio reduz da 2ª marcha para 1ª marcha qdo o freio está atuando.

Se não estiver freando durante esta redução, não há o "barulho" e nem o "tranco".

Então o que faço às vezes é frear um pouco mais "forte" antes e aliviar o pé do freio quado ele está quase parando, e freando novamente qdo ele pára.

Assim a redução da 2ª para a 1ª ocorre sem a atuação do freio e não ocorre o "barulho" e o "tranco".

[Gnux]

Em 11/02/2016 at 9:00 PM, Felipe Morim disse:

O meu faz esse barulho alto, tipo de um estalo na hora da redução da 2ª pra 1ª. Escuto direto na rua de paralelepípedo com quebra-molas da vila da minha namorada.

De vidro aberto é um barulho razoavelmente bem alto, como se fossem coisas de metal se batendo (e pelo visto são, mas faz parte do projeto).

A solução que eu arranjei, seguindo a maioria do pessoal, é aumentar o som do carro e fechar os vidros 

HAHAHAHA essa é a melhor solução para tudo nesse carro. Ou aceita ou troca.

Eu não dou bola para barulho nenhum, geralmente eu to com som.

[Matheus meza]

Em 11/02/2016 at 9:00 PM, Felipe Morim disse:

O meu faz esse barulho alto, tipo de um estalo na hora da redução da 2ª pra 1ª. Escuto direto na rua de paralelepípedo com quebra-molas da vila da minha namorada.

De vidro aberto é um barulho razoavelmente bem alto, como se fossem coisas de metal se batendo (e pelo visto são, mas faz parte do projeto).

A solução que eu arranjei, seguindo a maioria do pessoal, é aumentar o som do carro e fechar os vidros 

 

[Matheus meza]

Estava muito curioso a respeito do assunto do amigo e descobri de onde vem esse estalo.Sao das pastilhas que coloquei.Nao tenho nada contra a wiltec porque sei que muita gente teve ou tem essa pastilhas em seu mk7 e não teve nenhum problema Mas pra mim ela não serviu e se não serviu não recomendo.Mas foi colocar e comecaram os barulhos.No mês de dezembro vou colocar o disco dianteiro e pastilha dianteira e traseira original!Nao colocarei mais nada genérico.Espero ter ajudado.

abraço a todos!

[Jorge Jox]

Em 10/02/2016 at 9:06 AM, Jorge Jox disse:

Exatamente assim que o meu trabalha

Quando dá os trancos é só da 2a para a 1a "quando ele quer"

Mas não esquento a cabeça com isso

Já imagino que se reclamar eles não vão achar

Não fica registrado na memória

Se for algo sério, tenho 2 anos e 4 meses de garantia para ele piorar ou quebrar

Não mandaria abrí lo por isso

"A emenda pode sair pior que o soneto" rsrs

Mas acredito que seja característica do projeto, isso não me preocupa

Somente corrigindo o texto acima, percebi estes dias, que quando ocorre o tranco nas reduções de marchas, ainda assim relativamente suave, acontece da 3a par 2a marcha e não da 2a para 1a como havia dito!

Essa condição acima não acontece com muita frequência e só ocorre sem o pé no acelerador e utilizando o freio!

[Parafuseta]

Façam o teste... Dar a ré e frear com força. Ai vai pra frente e pisa no freio, se der estalo é a pastilha batendo nas pincas

Enviado de meu SM-N9005 usando Tapatalk

[Jorge Jox]

Em 01/11/2017 at 11:55 AM, Jorge Jox disse:

Somente corrigindo o texto acima, percebi estes dias, que quando ocorre o tranco nas reduções de marchas, ainda assim relativamente suave, acontece da 3a par 2a marcha e não da 2a para 1a como havia dito!

Essa condição acima não acontece com muita frequência e só ocorre sem o pé no acelerador e utilizando o freio!

Galera, acontece de 2a para 1a tbm! 

Vi ontem!

Talvez seja mesmo somente de 2a para 1a! rsrsrsrs

[hugofelipe]

Tenho um A3 Sportback 2011 e também ouço um “clunck” nas reduzidas.

[rip]

Enquanto o carro estiver andando fica tranquilo meu amigo.... meu GTI sempre fez!

[Cleitoncarvalho]

Em 09/02/2016 at 8:20 PM, scantlin disse:

Olá pessoal,

 

Vou tentar explicar algo que tenho notado no carro e que vasculhando em fóruns gringos tenho visto opiniões as mais diversas. Procurei por "dsg clunk when downshifting" e vi ser algo bem comentado.. muitos colocam como funcionamento normal do câmbio, alguns como falha no 'dmf - dual mass flywheel', que entendo como sendo o volante bimassa, enfim.

Percebo desde que retirei o carro da CSS (TSI 1.4L 2015) que frequentemente quando estou reduzindo (tenho notado que principalmente em ruas com pisos irregulares ou em paradas mais bruscas, como por exemplo em cruzamentos) e em 'D', quando ocorre a redução de D2 para D1 há uma espécie de um 'estalo', uma 'pancada', as vezes mais perceptíveis do que outras (às vezes sinto até um impacto no piso do carro).. me parece como se o carro estivesse sendo desengrenado ou algo do tipo.

Não sei se consegui explicar bem, mas apenas quero me certificar com vocês se isso é um comportamento normal do câmbio DSG ou alguma anormalidade.

Grande abraço a todos.

Amigo tenho um Jetta tsi câmbio dsg . O meu tbm dá um estalo de terceira pra segunda quando chegando  quebra molas ou esquinas barulho chato que encomoda e pelo que eu andei lendo aqui nesse post parece ser normal pq eu já estava começando a fica preocupado ..barulho encomoda muito