Balanceamento e geometria dica/ajuda

tsi_higor · February 11, 2016

Galera,

fiz balanceamento e geometria em uma concessionária que até então sempre tive resultado bom só que agora acredito que a situação complicou e não tive resultado desejado.

Venho percebendo que meu carro acima dos 120 km/h a direção começa a vibrar, nada absurdo ma não está legal e não faço ideia do que seja. Quando fui lá conferir o trabalho do rapaz as medidas no computador estavam tudo ok menos o caster que estava 0,01 grau fora do recomendado. O rapaz falou que não era preciso mexer ali pois levaria tempo e teria que desmonta uma parte do carro para poder mexer e pela baixa diferença que estava não resultaria nenhuma diferença.

nao entendo nada deste assunto e queria ver se vocês poderiam me ajudar em achar uma solução do que pode está acontecendo. Sou de Curitiba e se alguém conhecer algum lugar bom para levar o carro também agradeço.

Carro com 56000 km com peneus originais.

Michael · February 12, 2016

Faça balanceamento das rodas dianteiras.

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Willy · February 12, 2016

Re-Faça balanceamento das rodas dianteiras.

anghinoni · February 12, 2016

No meu ex-Fox tive um problema parecido.

Fiz o alinhamento e balanceamento do carro.

Fui viajar e peguei mais de 100km em rodovia com apenas buracos recapeados. Enfim, era uma pulação tremenda.

Quando voltei para a pista normal, ao chegar em 80Kmh o volante ficava tremendo até mais ou menos 120kmh depois parava.

Levei novamente no alinhador, refizeram o balanceamento, não havia necessidade, pois os pesos ficaram no mesmo lugar, mas no alinhamento, uma das rodas estava convergente.

Foi alinhado e o carro ficou normal...

Abraços.

tsi_higor · February 12, 2016

Valeu galera vou procura um outro lugar para fazer.

Rodolpho · February 12, 2016

Caso o rebalanceamento não corrija, pede pra pessoa que fizer observar se a roda não esta empenada/amassada. Só girar ela.

Sobrinho · February 12, 2016

Faça o que o pessoal ae em cima recomendou. Persistindo a vibração no volante, eu te recomendaria fazer um balanceamento localizado(aquele com o carrinho sem necessidade de tirar a roda. Eu tive um problema bem similar ao seu e depois de três balanceamentos tradicionais, tive por último recurso fazer o tal do balanceamento localizado e dar sumiço na "malária" no volante.

Editado February 12, 2016 por sobrinho

tsi_higor · February 12, 2016

Rodolpho,

Pode ser isso pois depois que fiz o rodízio que começou.

Sobrinho,

Como funciona isso? É aquele que colocam uns sensores na roda e os caras vão regulando olhando no gráfico do computador (carrinho)?

Sobrinho · February 12, 2016

7 minutos atrás, tsi_higor disse:

Rodolpho,

Pode ser isso pois depois que fiz o rodízio que começou.

Sobrinho,

Como funciona isso? É aquele que colocam uns sensores na roda e os caras vão regulando olhando no gráfico do computador (carrinho)?

Eu creio que vc matou a charada. Desfaça o rodízio e vja c fica tdo ok! Tlz(somente no achismo), pode ser que os pneus que estavam no eixo traseiro tiveram um leve desgaste irregular na banda de rodagem, e foi mais perceptível(volante) assim que vc "jogou" eles no eixo dianteiro...Sobre o carrinho??? kkkkkkkkkk!!!!! Tlvz eu tenha me expressado mal, mas vamos lá. É um sistema que o alinhador (ele trabalha sentado), por isso chama-se carrinho(pelo menos aqui na minha região divisa de MT/RO) é assim. Esse carrinho tem umas roldanas que giram o pneu a ser alinhado, bem rápido, e nesse intervalo(rotação do pneu) esse equipamento emite, solta como se fosse um flashes de luzes, mostrando ao alinhador/balanceador com exata precisão onde se deve colocar os chumbos na roda. Ele faz esse procedimento várias vezes. A grosso modo é isso, vai ser da mesma forma que vc citou ae em cima. Esse procedimento chama-se balanceamento localizado... Não sei se vc conseguiu captar a mensagem, mas me esforcei, rsrsrs.

tsi_higor · February 12, 2016

3 horas atrás, sobrinho disse:

Eu creio que vc matou a charada. Desfaça o rodízio e vja c fica tdo ok! Tlz(somente no achismo), pode ser que os pneus que estavam no eixo traseiro tiveram um leve desgaste irregular na banda de rodagem, e foi mais perceptível(volante) assim que vc "jogou" eles no eixo dianteiro...Sobre o carrinho??? kkkkkkkkkk!!!!! Tlvz eu tenha me expressado mal, mas vamos lá. É um sistema que o alinhador (ele trabalha sentado), por isso chama-se carrinho(pelo menos aqui na minha região divisa de MT/RO) é assim. Esse carrinho tem umas roldanas que giram o pneu a ser alinhado, bem rápido, e nesse intervalo(rotação do pneu) esse equipamento emite, solta como se fosse um flashes de luzes, mostrando ao alinhador/balanceador com exata precisão onde se deve colocar os chumbos na roda. Ele faz esse procedimento várias vezes. A grosso modo é isso, vai ser da mesma forma que vc citou ae em cima. Esse procedimento chama-se balanceamento localizado... Não sei se vc conseguiu captar a mensagem, mas me esforcei, rsrsrs.

Hahahahaha entendi sim. Foi este método que o rapaz utilizou, amanhã se der vou passar lá para ver se eles desfazem o rodízio mas desconfio mesmo que a roda possa estar torta. Eu fiz uma "barbeiragem" e estou com uma roda bem feia se diga de passagem.

Valeu pela dica, começo a ter mais ideias de como resolver.

iCardeX · February 13, 2016

Certa vez estive no concessionário e pedi ao mecânico que me atendia para imprimir os dados referentes a geometria padrão que a VW estabelecia para o Golf Mk7. Eles imprimiram 1 folha com todos os parâmetros padrões das rodas dianteira e traseira, além de outros dados que eu não sei se são relevantes. Se eu fosse vc solicitava o mesmo datasheet e comparava com os dados de geometria aplicados com a especializada. A maioria utiliza base de dados "estimadas" e podem acabar por desandar com os parâmetros corretos do veículo.

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anghinoni · February 13, 2016

@cardeque passa pra gente. Tem como???

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maksuel · February 13, 2016

Em 11/02/2016 at 5:24 PM, tsi_higor disse:

Galera,

fiz balanceamento e geometria em uma concessionária que até então sempre tive resultado bom só que agora acredito que a situação complicou e não tive resultado desejado.

Venho percebendo que meu carro acima dos 120 km/h a direção começa a vibrar, nada absurdo ma não está legal e não faço ideia do que seja. Quando fui lá conferir o trabalho do rapaz as medidas no computador estavam tudo ok menos o caster que estava 0,01 grau fora do recomendado. O rapaz falou que não era preciso mexer ali pois levaria tempo e teria que desmonta uma parte do carro para poder mexer e pela baixa diferença que estava não resultaria nenhuma diferença.

nao entendo nada deste assunto e queria ver se vocês poderiam me ajudar em achar uma solução do que pode está acontecendo. Sou de Curitiba e se alguém conhecer algum lugar bom para levar o carro também agradeço.

Carro com 56000 km com peneus originais.

Higor, quando dá vibração no volante, é problema de balanceamento das rodas traseiras. As vezes as rodas estão empenadas e o simples balanceamento não funciona, aí tem que desempenar em um local especializado. Aqui na minha cidade esse serviço custa por volta de 50 reais por roda.

iCardeX · February 13, 2016

1 hora atrás, anghinoni1982 disse:

V@cardeque passa pra gente. Tem como???

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Tenho que procurar. Não sei aonde joguei. Senão, durante a semana eu passo no concessionário e peço para imprimi-lo novamente.

tsi_higor · February 29, 2016

Problema resolvido!

O que parece dois pneus estavam como se fosse uma bolha mas não aquelas bolhas que ficam na lateral e sim na região de contato com o solo.

Fiz as trocas dos pneus e peguei uma reta e acelerei chegando aos 160 km/h e se permaneceu firme.

Spielwurfel · March 1, 2016

Nunca vi isso de bolhas na região de contato do pneu. Puxado... haha

tsi_higor · March 1, 2016

4 horas atrás, Spielwurfel disse:

Nunca vi isso de bolhas na região de contato do pneu. Puxado... haha

Hahaha

Eu também não mas os pneus duraram bem, levando em consideração que são importados.

Pneus Dunlop Sport Maxx, trocados com 57.800 km e tinha borracha para passar dos 60.000 km

Spielwurfel · March 1, 2016

1 hora atrás, tsi_higor disse:

Hahaha

Eu também não mas os pneus duraram bem, levando em consideração que são importados.

Pneus Dunlop Sport Maxx, trocados com 57.800 km e tinha borracha para passar dos 60.000 km

E os pneus originais do Golf, quanto duraram? Voce achou o Dunlop melhor?

tsi_higor · March 1, 2016

3 horas atrás, Spielwurfel disse:

E os pneus originais do Golf, quanto duraram? Voce achou o Dunlop melhor?

Estes eram os originais.

Dunlop eu achei ele muito bom de curva e na chuva faz parecer que a pista está seca mas uma coisa que sempre achei é que as suspensão do Golf era rígida por natureza até troca os pneus.

Comprei michelin primacy 3 e cara que diferença, todas as qualidades do Dunlop e ainda com um conforto que desconhecia que fosse possível atingir com este carro hahaha.

Sobrinho · March 1, 2016

5 minutos atrás, tsi_higor disse:

Estes eram os originais.

Dunlop eu achei ele muito bom de curva e na chuva faz parecer que a pista está seca mas uma coisa que sempre achei é que as suspensão do Golf era rígida por natureza até troca os pneus.

Comprei michelin primacy 3 e cara que diferença, todas as qualidades do Dunlop e ainda com um conforto que desconhecia que fosse possível atingir com este carro hahaha.

Que bom saber, os meus tbm são Dunlop's. Quando for trocar, se eu encontrar aqui por essa bandas,vou de Michelin, se o meu dindim der é claro!!! Vou colocar quatro conguinhas novas, ouço e leio falarem muito bem deles.

Sobrinho · April 9, 2016

Em 13/02/2016 at 0:21 AM, cardeque disse:

Certa vez estive no concessionário e pedi ao mecânico que me atendia para imprimir os dados referentes a geometria padrão que a VW estabelecia para o Golf Mk7. Eles imprimiram 1 folha com todos os parâmetros padrões das rodas dianteira e traseira, além de outros dados que eu não sei se são relevantes. Se eu fosse vc solicitava o mesmo datasheet e comparava com os dados de geometria aplicados com a especializada. A maioria utiliza base de dados "estimadas" e podem acabar por desandar com os parâmetros corretos do veículo.

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Cardeque, não estou te cobrando e sim, apenas lembrando......Se não for pedir muito, quando tiver esses parâmetros passa ai para nós. Vc disse que na última revisão o "mexânico" ficou de lhe passar..... .Acertei uma cratera essa semana deu uma leve empenada nas rodas do lado direito(dianteira/traseira). Eu mesmo macaquiei na garagem e vi o belo serviço que aprontei. Vou levar elas para desenpenar(caso precise, pois as vezes os próprios chumbos equalizam esse leve empeno) e pretendo fazer o serviço completo se necessário.....Cáster/câmber(caso também necessário), alinhamento e balanceamento esses dois últimos de praxe. VALEU, OBRIGADO.

iCardeX · June 15, 2019

Devidamente respondido aqui:

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