Problema sistema arrefecimento (me ajudem)

[Raphaportoo]

Pessoal ontem meu carro comecou subir muito a temperatura a ponto de mandar parar

liquido ta no nivel

ventoinha funcionando o tempo todo e a temperatura sempre passando a indo até o limite

alguem ja passou por isso? Me da uma luz

ja vi que esse carro tem diversas termostaticas e mais de uma bomba

To perdido

passei o vcds e não acusou nenhum erro relacionado

[Jorge Jox]

Pessoal ontem meu carro comecou subir muito a temperatura a ponto de mandar parar
liquido ta no nivel
ventoinha funcionando o tempo todo e a temperatura sempre passando a indo até o limite
alguem ja passou por isso? Me da uma luz
ja vi que esse carro tem diversas termostaticas e mais de uma bomba
To perdido
passei o vcds e não acusou nenhum erro relacionado

Uma bomba d'água e 2 válvulas termostaticas.
Com essas 2 válvulas se controla o fluxo de água no cabeçote, bloco e radiador.
Talvez uma das válvulas tenha travado fechada.
Conforme a quilometragem do seu carro, talvez seja mais conveniente trocar a bomba inteira, pois as válvulas estão no corpo da bomba. Aproveita e troca também a correia dentada dela. Essa correia também tem o risco de quebra, embora seja muito difícil, o que também resultaria em alta temperatura.

Boa sorte!

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[Raphaportoo]

meu carro teve a bomba trocada a cerca de 2 anos
vou procurar uma oficina pra verificar

 

[Jorge Jox]

meu carro teve a bomba trocada a cerca de 2 anos
vou procurar uma oficina pra verificar
 

Pouco tempo...
Qual a sua quilometragem?
Trocou a bomba com quantos quilômetros?
Trocou completa ou parcial?

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[Raphaportoo]

Era a correia que derreteu vou trocar correia e bomba

[Jorge Jox]

Era a correia que derreteu vou trocar correia e bomba

Caramba, que estranho uma correia derreter!
A temperatura teria que chegar a altíssimo nível.

É substituí-la e fazer um teste:
Carro parado, VCDS ou similar acoplado e após atingir a temperatura de trabalho, por volta de 94°C (com o ar condicionado ligado), sem o ar não sei se mantém esse valor. Realizar várias acelerações para verificar a temperatura.
O meu mantendo 2.000 RPM se mantinha nos 94°C, por vários testes que realizei.
Somente uma única vez chegou a 100°C.
Sempre com o VCDS e garagem coberta, temperatura ambiente entre 23 e 30°C, o comportamento do arrefecimento do motor inalterado, através do ventilador controlado por PWM (Pulse-Width Modulation), nunca ficou acima de 60 e poucos %.

Está aí uma referência para você.

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