Thiagocs

Fala Sobrinho, Excelente o canal e o vídeo. Castrol produzindo óleo contaminado? Tem cabimento não...só na Banânia mesmo. Vá lá se fosse aquelas empresinhas de fundo de quintal mencionadas no relatório da ANP, as quais, pra ser sincero, nem sabia que existiam e que produziam lubrificantes. Agora fiquei curioso para ver as próximas análises, especialmente a do Magnatec Stop Start Microfiltrado (502). Pelo sorrisinho maroto do Fabrício, parece que não vem coisa boa...(filtrado com partículas de contaminação, kkk) Acompanharei essa série, mas de antemão, marcas de lubrificantes que coloco a mão no fogo (tomará que não queime, rs): Motul, Pentosyn e Mobil 1. Em tempo, a Lubrax lançou um óleo de motor API SN Plus (nutelagem), único no mercado nacional que, em tese, protege contra o LSPI, pré ignição em baixas rotações. Particularmente, tenho preconceito com os óleos da nossa estatal rapinada. Mas isso é assunto para outro post. O dia em que minha pequena me deixar dormir melhor, verei se animo de postar sobre tal assunto. ABS!

O motor do meu carro está marejando. Ainda não levei em oficina para saber onde. Levarei amanhã na oficina do Heldo, segue o link: https://autotechcentroautomotivo.negocio.site/. Essa é a oficina que o pessoal do Clube do Golf mk7 do DF-GO leva os veículos. Abs!

Esse grupo no Whats está cheio.

O próximo será no VAG Culture, 20/05, no Outlet Premium. Já temos 50 mk7 confirmados.

Aqui em Brasília e região, como a Brasal é a única que possui o equipamento para fazer o serviço de calibragem do ACC, pedem R$ 3.500,00 pelo serviço de ET. Isso que é foda na VW, concessionárias da rede cobram preços bem diferentes pelo mesmo serviço e peças originais. Porque não tabelam o preço dos serviços e peças para o mesmo carro no Brasil todo (talvez seja absurda essa ideia, sei que o empresário coloca o preço que quiser....e o mercado é quem regula se é caro ou não)? Porque aqui em BSB o serviço custa 2x mais? O equipamento não é o mesmo e o mecânico não gasta a mesma quantidade de horas para regular o ACC nos dois procedimentos, tanto no DF quanto em Campinas (até porque são feitos em concessionários da marca)?!?! Não vejo muito sentido em uma discrepância tão grande no preço pelo mesmo serviço, mas, isso aqui ô ô, é um pouquinho de Brasil iá iá...é rir pra não chorar. Abs!

O que tenho é o seguinte: 022 99784-0643. Se conseguir, avise por aqui. Abs!

Valdecir, Corroborando o seu ponto de vista, veja a opinião do ADG sobre o Engie, a partir de 21'15":

Berrante, Quanto custou a substituição do hidrovácuo? Abs!

Realizei o sonho de adquirir meu primeiro Golf , um GTI Mk7, em novembro de 2016, quando tinha 35 anos de idade.

Sobrinho e demais confrades, Segue o teaser do VAG Culture, que será realizado no dia 20/05/2018, no Outlet Premium - BR 060, próximo a Brasília. Abs! WhatsApp_Video_2018-02-20_at_19_11_35.mp4

Grato pelas explicações e conclusões! Agora, só pelo amor ao debate mesmo, para polemizar, pois já não me preocupo mais com isso (liguei o botãozinho do f...), penso que essa análise abarca apenas uma das variáveis relativa a utilização de gasolina comum x premium nos motores TSI e outros da mesma linhagem (downsizing). O vídeo postado acima pelo Lobin, no qual um Audi 1.4 (ou 1.8), que possui motor com o mesmo DNA dos TSI's, "bebendo" gasosa comum "bate pino", é preocupante e, ao mesmo tempo, fato que justificaria, em tese, a utilização de gasolina premium. Não tenho muita certeza sobre essa afirmação, será mesmo? Além disso, será que o índice de carbonização do motor, a longo prazo, não seria outra variável a ser considerada? Pelos testes que vejo na 4Rodas aos 60.000 km com vários carros com motores downsizing, creio que não. Outra variável, seriam os bicos injetores de injeção direta, que, segundo o Scopino, são mais sensíveis. Já pensaram se essa pecinha estraga por causa de gasosa de "baixa qualidade"....5/6 contos para arrumar... Registre-se, por oportuno, que no Brasil ainda temos gasolina formulada, vendida descaradamente como refinada por muitos postos (https://globoplay.globo.com/v/6512171/programa/). Portanto, será que a preservação do motor, seja pelo funcionamento "correto" ou pela menor carbonização, também não seriam fatores a serem levados em consideração do que somente o rendimento ou potência com determinado petróleo? Essa é uma dúvida que não consigo responder HOJE. Entretanto, quando vejo o golf lendário do IcardeX, o do Sobrinho, tendo a acreditar que não... Abs!

Então RicW, Pelo que entendi o teste avaliou apenas o rendimento do motor quanto a potência com as diferentes gasolinas. É isso mesmo? Não consegui entender se utilizaram gasolina premium ou comum, somente que a Shell V Power deu 5 cavalos a mais que as outras concorrentes, mas, em consequência, é um pouco mais cara. Abs!

Só pode forasteiro do MS se levar sorvete pra todo mundo, kkkkk! Brincadeiras a parte, todos proprietários de Golf Mk7 são bem vindos, independente do Estado ou da motorização (1.0, 1.4, 1.6, 2.0 e os bombados - remapeados ou "piggybckeados"). O que nos une é a mesma paixão: Golf Mk7! Aguardamos sua presença Sobrinho. Aproveita e convence o homi de Sobradinho a comparecer também. Grande abraço!

A quem interessar, segue data e local do próximo encontro em Brasília-DF: https://imgur.com/a/TubVE https://imageshack.com/a/img923/4589/JIxN9m.jpg https://imageshack.com/a/img924/1984/uaKvTK.jpg

Os mais antigos aqui no fórum saberão dizer com mais exatidão. Parece que, inicialmente, o ACC não vinha nos premiuns pq a VW não tinha conseguido autorização ou homologação no Denatran. Talvez seja isso mesmo, só os modelos 2015 é que foram agraciados com esse sistema. Pesquisa sobre esse assunto no Google e também pergunta lá no site ou 0800 da VW, certeza que sabem sobre essa questão. Agora se vc faz questão do ACC, o Felipe da FMC Coding, de Rio das Ostras-RJ, faz a instalação. Veja o Insta dele.