amd3000

A bateria troquei há alguns meses, e acredito que esteja em bom estado. Fiz os testes com o motor desligado, e já limpei todos os erros. Vou repetir o teste futuramente para ver se aparece algum outro erro.

Hoje dei uma verificada no meu Golf, usando VCDS 15.7.1.0. Informação do painel: 22.634 Km Módulo “Auto Trans”, em “Adv. Meas. Values” e procurando pelo termo “mileage”. DRIVING STRATEGY TRANSMISSION MILEAGE: 22.157 Km Transmission Mileage (não é no mesmo item da anterior): 22.108,80 Km (tem até os decimais, que não tem nas outras) Clutch 1: 22.630 Km Clutch 2: 22.620 Km Será que a embreagem 2 “patinou” 14 Km e a nº 1 só 4 Km? Achei bem curioso este dado... Modulo “Engine”: Item 309, que fala em Start Stop desativado: 22.474 Km Isso significa que só andei uns 160 Km com o Start Stop ativado, e deve ser isso mesmo, pois sempre desligo ao dar partida no carro. Tinha um erro no módulo do “Engine”, que não sei o que significa: 2 Faults Found: 17158 - Databus U1123 00 [032] - Received Error Message Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: 7150 - Implausible Data Received from Steering Angle Sensor Module (G85) U0428 00 [032] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: E no “Auto Trans”, em horário que tenho 99% de certeza que estava estacionado na garagem do meu prédio: 2 Faults Found: 10633 - Selector Lever P0914 00 [008] - Electrical Malfunction Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 22519 km Date: 2018.12.09 Time: 22:35:21 25472 - No Communication with Gear Selector Module U0103 00 [072] - - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Mileage: 22519 km Date: 2018.12.09 Time: 22:35:21

Tenta acionar o botão que tem ao lado do banco do motorista. Ele desabilita o alarme para movimentos internos de pessoas, animais, etc. Se ele deixar de apitar, deve ser algum problema nesse sistema. Isso te possibilita deixar o carro fechado, sem o incômodo do alarme e te dá mais tempo para levar na oficina.

Troquei recentemente, em "cortesia" (apesar de o carro ter quase 5 anos), todo o mecanismo de abertura da porta do tanque de combustível. Pelo que me falaram, custaria cerca de 1.800,00 se fizesse por conta própria. Achei um absurdo, e fico preocupado com o que virá pela frente, se tiver outros problemas e ficar sem cortesia da fábrica. Com trocas de peças em garantia e cortesia, já teria gasto um montante considerável, pois já foram substituídos 3 conjuntos de acionamento dos vidros e agora o da porta do tanque. Pelos preços da concessionária, calculo que daria mais ou menos R$ 5.400,00. Acho que o meu carro veio com algum problema nesse tipo de peça, pois foram 2 trocas na porta do motorista, uma no passageiro e outra do combustível... Com certeza não é mau uso, pois cuido muito bem do carro, que está impecável em com 23.000KM. Ele fica sempre guardado em garagem fechada, bem ventilada e sem umidade.

Essa de inativar o start-stop é surpreendente, pois pelo que já se discutiu aqui, não seria possível no GOLF. Qual é o ano e modelo de teu Golf? Você consegue descobrir qual é a opção que alteara isso, que seja possível de ser verificada ou alterada via VCDS, que é outro equipamento que permite fazer algumas alterações?

André, isso até pode ser uma das causas, mas acho bem improvável. Eu já troquei em garantia 3 módulos dos vidros no meu carro, sendo um ainda quando tinha poucos meses de uso, e a bateria supostamente era nova. Após a troca do último módulo, rodei por muitos meses antes de a bateria pifar e nunca mais aconteceu o problema, mesmo estando a bateria no fim de sua vida útil (acho que foram uns 3,5 anos). Agora, com uma bateria comum de 75A, nada mudou, e continuo sem o problema de perda de configuração.

Bons tempos, tenho saudades.

O primeiro ano nem tinha bônus. Ainda não completei 80 anos. Cidade com +- 100.000 habitantes.

Histórico de seguros do Meu Golf: 2014: 1.372 2015: 1.575 2016: 1.510 2017: 1553 2018: 1.585

Divórcio já!

Instruções do VCDS: 1. Módulo “17 - Instruments” 2. Adaptation 3. Channel: “Display correction of consumptions and operating range” a. Default value: 100 b. New value: 85 – 115

Tive um Polo 2007 e guardei em uma planilha o consumo calculado a cada abastecida: Após 26581Km rodados, comparando o consumo do PC de bordo com o calculado pela bomba de combustível, obtive uma diferença de 14,56989247%, sendo o consumo indicado pelo PC sempre menor que o da bomba. Abasteci nos mais diversos postos, e em alguns realmente a diferença ficava fora da média, indicando fraude do posto, mas foram bem poucas vezes. No Golf atual, a diferença sempre foi bem pequena, e até ajustei com o VCDS para ficar "zerada".

E a quantidade de reparos no DSG7 é expressiva? Como é a fama deste câmbio aí na Áustria?

Nada, parou sozinho. Deu apenas uma vez, quando estava chegando em casa. Deixei na garagem e no outro dia estava tudo certo e nunca mais deu problemas.

O meu deu algo parecido com isso há uns meses, depois nunca mais apresentou o problema. Apareceu isso no VCDS: 13432 - Fuel Pressure Sensor (G247) P119A 00 [096] - Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 16496 km Date: 2017.06.03 Time: 17:11:47