Falcon

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  1. O meu é 13/14 e a bateria morreu em Abril desse ano. Saio mais fds e pego estradas e na ocasião em que ficou 2 ou 3 semanas parado fui ligar e um monte de luzes piscando e dando alarmes sonoros. Achei que foi por causa do tempo parado, fiz uma chupeta, saí pegando um bom trecho de rodovia achando que iria carregar a bateria e no dia seguinte, nada. Comprei a Moura 72 A EFB Start Stop por R$ 650,00 na Mercadocar e coloquei eu mesmo. A css disse que tinha que dar um "reset de avarias pós troca de bateria " por R$ 350 pilas o que to duvidando até hoje, pois não deu nenhuma msg de erro, mas como a original era 69A e essa 72A, resolvi fazer. Foi minha última visita a css. Vide tb tópico "Troca da bateria"
  2. Vou ver isso. Obrigado. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  3. E no mínimo deveriam ter me dado o relatório resultante. Isso tá mais pra Sacanner da VW. Tchau css. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  4. Nenhum. Pra mim tava tudo ok. Nenhuma msg de erro no display. Só apagou os registros de longo prazo. Aí veio o golpe: foi o recepcionista sentar ao volante comigo em pé ao lado e mostrou- me no display “Imobilizador Ativo”. Li depois que Isso ocorre qdo o veículo não reconhece a chave. O sacana devia estar com uma outra chave no bolso, além da minha ali no console. Aí disse que precisaria fazer o reset e me guentou 350,00. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  5. ICardex, mantive até agora todas as revisões lá pra ter cobertura em eventual pane na mecatrônica. E sei que teria. Até agora não precisei. 14ª Revisão: 350,00; Óleo filtro e bujão: 340,00; Kit revisão: 98,00; Reset de avarias pós troca de bateria: 350,00; E vinha mais: Kit descarbonização, limpeza de bicos, alinh/balanc. Dispensei todos,
  6. E levei. Disseram-me da necessidade de passar um reset de avarias pós troca da bateria que troquei por conta própria. Falei que não estava acusando nenhum erro no display. Muito sacana, ele com uma uma chave de outro carro no bolso mostrou-me a msg no display "Imobilizador ativo". Essa msg só aparece com uma outra chave que não a do carro. Aí ele, tá vendo, precisa passar o scanner para resetar avarias mediante a módica quantia de 350,00. . Fui ver qual óleo que estava sendo colocado e constatei que foi o 5W-40 das normas VW 508 88 e 509 99 e não o 0W-30 da 502 00 que a VW pede para os Golf 2014 e 2015, depois da homologação com a Shell. Como já estão colocando esse há séculos quando era Castrol, foi ele mesmo. Resumo: uma revisão com troca de oleo por 1.138,00. To fora. Foi a última.
  7. Dando uma desenterrada nesse tópico. Estou com a 14ª revisão pra vencer no meu 14/13 e preocupado em tirar ou não da concessionária (Original de Guarulhos) visto que até agora foram todas feitas lá. Sei que caso precise de alguma cobertura com relação a mecatrônica ainda teria pela minha fidelidade (palavra do meu consultor VW). Por outro lado, disse-me que se tivesse que dar algum problema já teria dado, fiquei tentado a procurar uma oficina top pra não ter que ficar levando ele a cada 6 meses e bancando essa conta de troca de oleo mais perfumarias. Como ando pouco, bem maneiro e mais em estradas, acho que chegou a hora mesmo ou até já passou dela de procurar minha oficina de confiança. O que acham? Alguma recomendação de oficina top região de Guarulhos ou SP? Ele está com 50k Km.
  8. Levei o meu na 12a. revisão em Abr/20 e tive a grata surpresa do valor da correia dentada e sua polia de ouro (608,92), mão de obra da troca dela por 897,00, correia 140,00, a outra correia 92,00 e o o rolo 158,00, e mais velas, fluido freio, oleo e filtro, kits revisão e descarbonização. Meu Golf 2014 tinha há um ano atras 45.500 km. Deu dó ver tirarem a correia dentada novinha e seus rolamentos irem pro lixo. Total da conta: 3.600,00. Tá bom já de css, não acham? Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  9. Terei que fazer isso tb, pois a minha bateria era 69Ah e a nova 72Ah. Consegui fazer a chupeta e a bateria voltou a vida. Só cuidado para a ordem ao conectar: primeiro os positivos da arriada e da auxiliar e depois, ao desconectar, primeiro os negativos. Últimos momentos dela, original ainda, meu carro 13/14. Peguei em 2016, 49k km hj. Alguma sugestão para adquirir o VCDS? Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  10. Obrigado pelo retorno Jorge. Estou em Guarulhos e até já comprei a nova por 650,00 e queria eu mesmo trocar. Ocorre que a nova pode estar descarregada apenas e por isso queria tentar tirar o carro dali, pois tenho certeza que não é curto. No painel por duas vezes já aparecia “Bateria Fraca” Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  11. Boa tarde. Tenho um Tsi 13/14 e acredito que a bateria dele é a original ainda. Já dava uns recadinhos de bateria fraca. Ficou duas semanas parado e morreu de vez. Preciso fazer uma chupeta pra tirar ele do local apenas, para depois comprar uma nova Moura 72 A EFB Start Stop. Na bateria que está nele tem um recado para conectar o polo negativo não no borne e sim numa chapa que serve de massa que está fixada na carroceria, ali próximo da bateria, como na foto. Alguém já fez chupeta nele ou não é aconselhável fazer? Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  12. Levei o meu hj para a 10a. revisão ( só troca de oleo, filtro, bujão e checagens gerais por 700 pilas!!!) sempre antes do tempo e km só para mantê-lo coberto por possível troca da mecatrônica (15 k) com pagamento de 50% da mdo, segundo meu consultor. Ainda, segundo ele, andaram aparecendo uns 3 casos esse mes de março, e não tem como saber se ocorrerá ou não. Trata-se de caixa selada remetida integralmente ao fabricante para possibilitar a troca. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  13. Cesar, tenho um 13/14 alemão tb com todas as revisões e essa sua dúvida a respeito da cobertura ou não pela css sempre me intrigou bem como a vários membros daqui. Por muitas vezes pensei em abandonar a css e seus serviços em garantia, mas a depender dos resultados aqui vou tentar fazer um esforço pra continuar levando nelas. Obrigado por compartilhar e se possível mantenha-nos informado. Boa sorte lá. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  14. Tenho um 2014 alemão e ocorre a mesma coisa, o que me incomoda bastante. Noto mais em dias frios. Chegou a esquentar muito o habitáculo. Tive que ligar o ar pra esfriar e estava frio fora. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk