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após parar no plano, sem tirar o cambio do D, puxe o freio de mão e solte o pé do freio

o carro começa a patinar a embreagem e tremer tudo

 

vi isso ontem, agora me esperto para não fazer isso, sempre que puxar o freio de mao desengatar a marcha (P ou N).

 

 

 

 

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após parar no plano, sem tirar o cambio do D, puxe o freio de mão e solte o pé do freio

o carro começa a patinar a embreagem e tremer tudo

 

vi isso ontem, agora me esperto para não fazer isso, sempre que puxar o freio de mao desengatar a marcha (P ou N).

Se estiver usando o cinto, ele solta o freio de mão automaticamente (desde que o seu seja um modelo alemão)..

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ai que esta, o meu é mexicano...

eu sempre suspeitei que o principal motivo do freio eletrônico de estacionamento (auto hold) e do hill assist

são evitar fritar a embragem :-)

 

como tiraram o auto hold do mexicano deu pra confirmar :-)

  • 6 months later...
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anghinoni, Estou pensando em comprar o mexicano ainda nesta semana p aproveitar os $ de dezembro. (Highline sem pacote). Lendo isso do cambio me pergunto: terão muitos barbeiros por aí ferrando o cambio de seus carros e nosso carro se tornaria um mico na revenda daqui uns anos?

  • 4 weeks later...
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Tive Fiesta poweshift (dupla embreagem) e percebi algumas coisas em comum com o DSG:

- jamais acelerar/frear simulando corrida ou perseguição. Sistema aquece e a possibidade de queimar

as duas embreagens é grande (tentem e vejam o cheiro de queimado que sai).

- outra coisa que enlouquecia a dupla embreagem da ford era, num engarrafamento, acelerar/frear, acelerar/frear.

Mesmo devagar, o sistema superaquece muito rápido - nunca vi isso no golf, mas fica alerta.

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