chrisarec

Agora tá explicado a temperatura da agua.....

Saí de um sapão sem teto e manual pra esse MK7 c/ teto e DSG e não me arrependo nem um pouco.....

Posso falar do meu.... TSI 13/14, mais de 5 anos de uso, na maioria das vezes só levantando a parte de trás, estacionamento sem cobertura, tomando sol e chuva direto, inclusive essas ultimas chuvas do RJ. Nenhum vazamento ou rangidos, apenas um estalo uma vez ou outra quando vou sair da minha vaga, que é inclinada. Só fiz manutenção preventiva na 6ª revisão na ccs.

Se for o wastegate rattle, vc pode comprar uma presilha na VW (muito cara) ou ML que parece resolver esse problema.

No meu TSI 13/14 veio um PILKINGTON, DOT 682 M1244-1 ASI 43R - 001586 E 000231 3...... A Nao consegui postar a foto aqui.....

Acho que o codigo é G 052565 A1

Eu estava me referindo salto do Golf IV pro VII, só com o Golf jabuticaba (4,5) preenchendo essa lacuna.

No caso do Golf VII, a defasagem foi de 3 anos........ou melhor, 3 gerações

Acho que a VW vai trazer o GTE no segundo semestre........ GTE mk7..... do jeito que a VW é lerda, ela ainda está tropicalizando o GTE mk7, vai chegar junto com o SUV do Golf mk8

Coloquei 2 Primacy 4 na traseira e passei os Primacy 3 pra dianteira do meu carro no sabado. Paguei menos de 400 mitos em cada. Estou gostando muito até agora. Primacy 4 225/45 17 E o treadwear dele é maior do que o Primacy 3

Até o Huracan, V10 aspirado, tem start-stop e desligamento de cilindros para economizar e diminuir emissões na Europa. Mas eu tb não uso o start-stop. Controlo na pressão no pedal do freio se ativo ou não. Uma das vantagens do auto-hold do modelo alemão.

Tambem fazia as minhas revisoes na Distac mas quando acabou a garantia passei a fazer por conta propria.

Será que não é isso? A bateria original da minha chave deve ter durado uns > 2 anos, não lembro a marca. Atualmente uso uma Sony.

Vc costuma deixar a chave próxima ao carro quando ele está parado? Dizem que mesmo sem apertar nenhum botão na chave, se ela ficar prómima ao carro, mesmo com ele desligado, ela fica se comunicando com ele.

O meu alemão com o "problemático" DSG está completando 5 anos. Só tem 43k rodados, o DSG segue firme e forte. Só fiz as revisões básicas até a 6ª, quando quiseram trocar as velas com uns 30k e eu recusei. Só troco óleo e filtros e até hoje a luz do EPC só acendeu 1 vez durante uma semana +/-, mas nunca mais. Eu não tenho garagem coberta, o carro toma sol praticamente o dia inteiro. Os unicos problemas de acabamento que tive foram o botão lancetador (letra N do engine) e uma peça de plástico que fica por baixo da esteira descolou ,ainda está funcionando mas fica com um dos lados sem muito apoio. A peça plástica que une a tampa ao bocal de combustivel arrebentou e quando chove forte ou quando lavo o carro sempre acumula um pouco de agua que escorre pela portinhola do abastecimento (acho que o furinho do dreno sempre entope). Troquei a bateria do carro por uma convencional a mais de 2 anos e até agora está funcionando. Tambem troquei a bateria da chave recentemente pela segunda vez. Ainda uso as palhetas do limpador de parabrisa originais. O fechamento dos vidros deve ter desconfigurado umas 3 vezes nesses 5 anos, mas foi só fazer o procedimento e ele voltou a funcionar. Tem a retenção de marcha em pisos irregulares e o barulho de chocalho metálico do DSG, mas sem problemas de funcionamento. Compraria outro tranquilamente! Valeu!