chrisarec

Eu estava me referindo salto do Golf IV pro VII, só com o Golf jabuticaba (4,5) preenchendo essa lacuna.

No caso do Golf VII, a defasagem foi de 3 anos........ou melhor, 3 gerações

Acho que a VW vai trazer o GTE no segundo semestre........ GTE mk7..... do jeito que a VW é lerda, ela ainda está tropicalizando o GTE mk7, vai chegar junto com o SUV do Golf mk8

Coloquei 2 Primacy 4 na traseira e passei os Primacy 3 pra dianteira do meu carro no sabado. Paguei menos de 400 mitos em cada. Estou gostando muito até agora. Primacy 4 225/45 17 E o treadwear dele é maior do que o Primacy 3

Até o Huracan, V10 aspirado, tem start-stop e desligamento de cilindros para economizar e diminuir emissões na Europa. Mas eu tb não uso o start-stop. Controlo na pressão no pedal do freio se ativo ou não. Uma das vantagens do auto-hold do modelo alemão.

Tambem fazia as minhas revisoes na Distac mas quando acabou a garantia passei a fazer por conta propria.

Será que não é isso? A bateria original da minha chave deve ter durado uns > 2 anos, não lembro a marca. Atualmente uso uma Sony.

Vc costuma deixar a chave próxima ao carro quando ele está parado? Dizem que mesmo sem apertar nenhum botão na chave, se ela ficar prómima ao carro, mesmo com ele desligado, ela fica se comunicando com ele.

O meu alemão com o "problemático" DSG está completando 5 anos. Só tem 43k rodados, o DSG segue firme e forte. Só fiz as revisões básicas até a 6ª, quando quiseram trocar as velas com uns 30k e eu recusei. Só troco óleo e filtros e até hoje a luz do EPC só acendeu 1 vez durante uma semana +/-, mas nunca mais. Eu não tenho garagem coberta, o carro toma sol praticamente o dia inteiro. Os unicos problemas de acabamento que tive foram o botão lancetador (letra N do engine) e uma peça de plástico que fica por baixo da esteira descolou ,ainda está funcionando mas fica com um dos lados sem muito apoio. A peça plástica que une a tampa ao bocal de combustivel arrebentou e quando chove forte ou quando lavo o carro sempre acumula um pouco de agua que escorre pela portinhola do abastecimento (acho que o furinho do dreno sempre entope). Troquei a bateria do carro por uma convencional a mais de 2 anos e até agora está funcionando. Tambem troquei a bateria da chave recentemente pela segunda vez. Ainda uso as palhetas do limpador de parabrisa originais. O fechamento dos vidros deve ter desconfigurado umas 3 vezes nesses 5 anos, mas foi só fazer o procedimento e ele voltou a funcionar. Tem a retenção de marcha em pisos irregulares e o barulho de chocalho metálico do DSG, mas sem problemas de funcionamento. Compraria outro tranquilamente! Valeu!

Fala amigo, O meu carro também é um TSI 13/14, e com 43k km. A diferença é que o meu DSG continua firme e forte. Por isso, não tenho uma oficina que possa indicar. Qual concessionária vc costumava fazer as revisões?

Eu sempre acompanho e fico de olho. Ja tentaram "completar" com agua o reservatorio do meu. Eu nao deixei e ainda disse que nem era pra ter aberto a tampa pq estava no nivel certo.

O pior é que a quatro rodas colocou o pos atendimento da VW no nivel das japonesas.......

O Ed China saiu do Jóias sobre Rodas pra não ter que trocar a correia do Ninja Preto

O carro dele serve como laboratório pro meu. Arrisquei uma bateria "normal" depois do Ninja Preto, e até agora só alegria. Se a bomba d'agua der ruim, vou pedir a do Fox e economizar uma grana graças ao Fórum. A correia vou aguardar a troca do Ninja Preto, que vai servir como se fosse boi de piranha. O meu Batmóvel é um pouco mais novo do que o dele, mas muito menos rodado. E o DSG segue firme e forte......

Não sou o @Bereba mas conferi agora no meu manual, págs 324/325. Com o motor operacionalmente quente, desligar o motor e esperar alguns minutos para que o óleo do motor escorra de volta para o cárter.... Checar. Se estiver acima da marca, não adicionar. Entre as marcas, pode reabastecer. Abaixo da marca inferior, deve adicionar 1 litro, de 0.5l em 0.5l esperando 1 minuto para o óleo escorrer até o cárter antes de checar.