REGULAGEM FAROL AUTO GOLF COMFORLINE

[MARQUES]

OLA PESSOAL,

GOSTARIA DE SABER COMO SE REGULA O FAROL AUTO DO GOLF COMFORTLINE, ALGUÉM PODE ME AJUDAR?

[FelipeR]

A que tipo de regulagem tu te refere?

[Percy Krause Fellows]

Também gostaria muito de uma ajuda para regular a altura do farol alto do Golf. O lado esquerdo está com o foco bem abaixo do lado oposto. Quando regulo a altura do farol tanto o baixo quanto o alto sem movem juntos.

[Marcelo_cn]

Isso é proposital, para não ofuscar o motorista que vem em sentido contrário. Pelo que reparei, todos os carros possuem essa característica.

[Barbosa51]

No farol alto eles são regulados na mesma altura dos dois lados, e na exata altura do farol do carro.

[PredadordeTSI]

É feito de propósito para não ofuscar o motorista q vem no sentido contrário...

[Jorge Jox]

@ADANO MARQUES, os dois faróis são regulados na mesma altura.

Todos o faróis para carros com volante na esquerda possuem os fachos mais baixo no lado esquerdo e depois de uma linha horizontal  esses fachos se inclinam para cima no lado direito, isto vc olhando de dentro do carro.

Se vc colocar o carro de frente para uma parede verá um facho central mais forte para cada farol. Eles terão que estar alinhados, na mesma altura.

Certifique-se o chão seja plano.

Se o seu carro não está com os faróis alinhados vá à css que vc comprou o carro e peça que os alinhe, pois o carro veio assim.

Não tente regulá-los por conta própria. O resultado não será bom, pois vc precisa de um aparelho ótico calibrado para fazê-lo corretamente.

[TheRidecrag]

A regulagem do farol baixo é muito simples e não precisa de nenhum aparelho sofisticado. Coloque seu carro perpendicularmente contra uma parede em um piso plano e acenda os faróis, a mais ou menos meio metro da parede. Marque na parede com um giz ou qualquer outra coisa o corte do facho. Ande uns 5m para trás e veja o que ocorreu com o corte em relação ao piso, se subiu ou se desceu. Corrija com os parafusos de ajuste até acertar a altura com a marca de giz, retorne à posição inicial próximo à parede e caso necessário reajuste novamente. Vá repetindo os passos até o corte do facho não mudar de altura independente da distância que você está da parede. Assim seu farol estará perfeitamente na horizontal, nem para baixo nem para cima, garantindo boa visibilidade para quem dirige sem ofuscar quem vem em sentido contrário. Esses mesmos passos podem ser utilizados para faróis de xenon, só que tem mais um passo que devem ser feito previamente a após o ajuste via cabo VCDS.

[Jorge Jox]

A regulagem do farol baixo é muito simples e não precisa de nenhum aparelho sofisticado. Coloque seu carro perpendicularmente contra uma parede em um piso plano e acenda os faróis, a mais ou menos meio metro da parede. Marque na parede com um giz ou qualquer outra coisa o corte do facho. Ande uns 5m para trás e veja o que ocorreu com o corte em relação ao piso, se subiu ou se desceu. Corrija com os parafusos de ajuste até acertar a altura com a marca de giz, retorne à posição inicial próximo à parede e caso necessário reajuste novamente. Vá repetindo os passos até o corte do facho não mudar de altura independente da distância que você está da parede. Assim seu farol estará perfeitamente na horizontal, nem para baixo nem para cima, garantindo boa visibilidade para quem dirige sem ofuscar quem vem em sentido contrário. Esses mesmos passos podem ser utilizados para faróis de xenon, só que tem mais um passo que devem ser feito previamente a após o ajuste via cabo VCDS.

Gachet, me desculpa, mas o seu conceito de regulagem de farol está totalmente furado!

 

O correto é verificar a altura do centro do farol (lampada) e ver o centro do facho do farol baixo na parede.

O centro do facho do farol baixo na parede tem que estar a um valor percentual (indicado no farol) mais baixo que o centro do farol do carro, ou seja, para cada metro do carro afastado da parede o centro da luz deverá estar a 1,0 cm mais baixo, caso esse percentual seja de 1,0% (valor adotado antigamente).

Exemplo, carro afastado da parede 5 metros, o centro do facho do farol deverá estar 5 cm mais baixo.

 

Esse valor de percentual geralmente vem gravado na parte superior do farol e gira em torno de 1,3%.

O que daria um facho na parede mais baixo em 6,5 cm cm em relação ao carro para uma distância de 5 metros da parede.

 

Mas não aconselho a realizar este procedimento em casa, pois qualquer irregularidade no piso provocara um grande erro quando vc utilizar o farol na estrada, principalmente o alto.

O equipamento adequado para isso lhe dará uma precisão muito maior que vc poderá conseguir em casa.

 

@ADAMO MARQUES, Não tente realizar um serviço ao qual vc não está qualificado, o resultado poderá ser pior.

Se o carro veio assim, faça valer os seus diretos e o seu dinheiro. Procure a css e faça-a realizar o serviço sem custo para vc.

[Barbosa51]

Eu regulei o meu em casa, mas é meio complicado. E precisa ter certeza que o piso é totalmente plano.

Neste vídeo o cara regula um mk7 e explica de forma bem didática como fazer: http://youtu.be/1ps2bSOLr78

[Jorge Jox]

Eu regulei o meu em casa, mas é meio complicado. E precisa ter certeza que o piso é totalmente plano.

Neste vídeo o cara regula um mk7 e explica de forma bem didática como fazer: http://youtu.be/1ps2bSOLr78

Não vi o vídeo, mas pelo cara é um xenon, coisa muita cara e sofisticada para dar uma de curioso.

O que eu disse no meu post eu aprendi há muito tempo.

Só regulei em carros do meu passado como medida paliativa. Quando tinha tempo levava para regular em equipamento e sempre pegava ajuste.

Agora, tem que dar sorte de pegar um cara que saiba regular, mesmo.

Já peguei caras que não sabiam o suficiente.

[TheRidecrag]

Sempre regulei assim, fica ótimo e não ofusca ninguém na estrada. A gente tá falando de farol, não é engenharia de foguetes, não vai ser 1.5% de diferença que vai fazer o seu carro explodir! Mas é isso aí, se não se garante de dar um jeito em casa, leva na concessionária. Eu particularmente adoro levar o carro na VW, entra com um problema, sai com dois diferentes.

[Jorge Jox]

Não vi o vídeo, mas pelo cara é um xenon, coisa muita cara e sofisticada para dar uma de curioso.

O que eu disse no meu post eu aprendi há muito tempo.

Só regulei em carros do meu passado como medida paliativa. Quando tinha tempo levava para regular em equipamento e sempre pegava ajuste.

Agora, tem que dar sorte de pegar um cara que saiba regular, mesmo.

Já peguei caras que não sabiam o suficiente.

Acabei de ver o vídeo.

Ele fala de normas europeia e americana.

Existe uma norma tbm da abnt, não lembro no momento, mas lembro que ela dá 1,0% da altura.

Não perca tempo com norma, há uma indicação, geralmente no topo do farol, que indica em percentual o quanto o farol baixo deve abaixar.

Usando o sistema métrico, se for 1,3% (valor comum) abaixar 1,3 cm para cada 1 metro de afastamento.

Ele falou do farol alto, algo que não coloquei no post.

Quando o carro tem farol único só há um parafuso para regulagem da altura e se deve regular pelo baixo.

No caso do Golf ele mostrou que tem o do alto e este deve permanecer da mesma altura.

[Jorge Jox]

Sempre regulei assim, fica ótimo e não ofusca ninguém na estrada. A gente tá falando de farol, não é engenharia de foguetes, não vai ser 1.5% de diferença que vai fazer o seu carro explodir! Mas é isso aí, se não se garante de dar um jeito em casa, leva na concessionária. Eu particularmente adoro levar o carro na VW, entra com um problema, sai com dois diferentes.

Amigo, engenharia cria os equipamentos e os procedimentos de regulagem e substituição.

Agora, cada tem sua cabeça se vai utiliza-los ou não.

Mas depois, não reclamem dos resultados.

Mas tem um detalhe, estamos falando de farol. Um equipamento criado único e exclusivamente para a segurança.

1,5% na altura num farol alto na estrada faz muita diferença sim, pq essa diferença dá o ângulo do facho de luz que determinará o alcance dele.

[TheRidecrag]

Tô ligado, sou engenheiro, sei o papel da engenharia. Por isso mesmo sei que esse tipo de tolerância de 1% em um sistema dinâmico pouco faz diferença.

[Jorge Jox]

Dei uma de tarado por conta de trigonometria e calculei o centro do facho do farol baixo em duas condições. Rsrs

Levando em consideração a altura do centro do farol (lâmpada) de 65 cm do chão, deu o seguinte:

Farol regulado com 1% = 41,4 metros

Farol regulado com 2% = 20,7 metros

[Marcelo_cn]

Dei uma de tarado por conta de trigonometria e calculei o centro do facho do farol baixo em duas condições. Rsrs

Levando em consideração a altura do centro do farol (lâmpada) de 65 cm do chão, deu o seguinte:

Farol regulado com 1% = 41,4 metros

Farol regulado com 2% = 20,7 metros

Jorge, não entendi. O que vc quis mostrar? O alcance do facho luminoso com 1 e 2% de inclinação? Se for isso não deveria ser 65 e 32.5 m respectivamente?

Enviado de meu GT-I9505 usando Tapatalk

[Jorge Jox]

Jorge, não entendi. O que vc quis mostrar? O alcance do facho luminoso com 1 e 2% de inclinação? Se for isso não deveria ser 65 e 32.5 m respectivamente?

Enviado de meu GT-I9505 usando Tapatalk

Sim Marcelo_cn, isso mesmo.

Mas eu disse o centro do facho do farol e não a área de alcance.

Esse cálculo foi apenas para demonstrar a diferença de 1% (0,9º) na inclinação da regulagem de um farol baixo.

Além do mais, todo farol tem uma geometria de área de alcance própria do projeto, que vai de cada um.

O importante é respeitar a zona de ofuscamento do carro do sentido contrário.

É por isso que cada carro ilumina de forma diferente.

[Jorge Jox]

@Marcelo_cn, sabe que vc tem razão?!

Seria realmente 65 metros e 32,5 metros.

Ainda assim para o centro do faixo do farol. Não o alcance.

 

Hoje eu fiz o cálculo rápido e nem fui pelo caminho mais fácil.

Usei trigonometria e ainda peguei um valor de tangente errado. 

 

Como vc informou um valor diferente, refiz os cáculos pelo caminho mais simples e bateu com os seu.

Blz!