RodrigoSP2

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  1. E aí Anghinoni, depois que eu vi que vai ter herdeiro chegando... parabéns! Por aqui a herdeira já chegou, fez um mês semana passada. Sobre esse sensor: acredito que ele deve ter atuação sobre o AC mas também deve ser o sensor crepuscular dos faróis. Lembro que uma vez deixei algo cobrindo-o durante o dia e os faróis ficaram acesos. Outro que sei que tem sensor exclusivo é o painel de instrumentos: no conta-giros tem uma bolinha preta, se vc apontar a luz de uma lanterna na direção dele enquanto estiver com os faróis acesos vai ver que a iluminação do painel vai diminuir. Mais ou menos nessa região indicada. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  2. Coincidência, assisti esse vídeo ontem também... Mas será que a suspensão multilink do Jetta anterior (plataforma PQ25?) É a mesma usada nos Golf / Tiguan /Passat (MQB)? Como ele mesmo indicou no vídeo, ali não foi algo que aconteceu de uma vez, a trinca foi surgindo até colapsar e quebrar. Pior é o preço da peça: quase R$2 mil. Se realmente for vício de material a VW vai ter que fazer recall, já que envolve segurança. Lembram do recall dos cubo de rodas do Stilo? Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  3. Nesse mesmo manual descreve em detalhes o funcionamento do AQS e a posição do sensor (número 12 na imagem). Pelo visto não é Tão imediato. The air quality sensor detects noxious substances in the ambient air (primarily petrol and/or diesel fumes).The Climatronic control unit -J255- evaluates the signal from the air quality sensor -G238-. The air conditioning system is activated depending on the degree and manner of ambient air pollution.At an ambient temperature higher than approx. +2 °C, air recirculation is activated even when there is a minimal increase in noxious substances in the ambient air.At an ambient temperature between approx. +2 °C and approx. –5 °C, air recirculation is not activated until there is a strong increase in noxious substances in the ambient air. The air conditioner compressor is also activated at the same time.At an ambient temperature less than approx. –5 °C, air recirculation is not activated until there is a strong increase in noxious substances in the outside air, but only for approx. 15 seconds, and the air conditioner compressor is not activated. When the concentration decreases, the air conditioning system is switched back to fresh air mode.The “automatic recirculation mode” can be switched off at any time. If the function is active, the air conditioner compressor will be switched on even at an ambient temperature below +2 °C when “automatic recirculation mode” is required. However, even with this function, it is not possible to operate the air conditioner compressor at temperatures below approx. –5 °C.On vehicles with “automatic recirculation mode”, the air conditioner compressor can also be switched on at temperatures down to approx. –5 °C even if the air recirculation mode has been activated manually.So that the air conditioning system does not operate continually in air recirculation mode in areas with consistently high levels of pollutants, the "intelligent" sensor adapts its sensitivity to the prevailing environmental pollution.If the level of noxious substances in the ambient air remains relatively high over a long period of time, the intelligent sensor starts to adapt to the change in environmental conditions so that, generally, the demand for recirculated air lasts less than 12 minutes in areas where the ambient air exhibits a constant level of pollution. If a series of pollution peaks occur, the air conditioning system may operate over a longer period of time in air recirculation mode.A certain amount of time is required for repositioning of the air conditioning system flaps. To prevent noxious substances from entering the passenger compartment while the flaps are closing (e.g. when driving through a cloud of diesel smoke), a dust and pollen filter with an activated charcoal layer is installed. A saturated filter cannot perform this task and should be renewed.To prevent too frequent operation of the recirculation/fresh air flap, the flap is not actuated immediately if there is a minimal increase in noxious substances in the ambient air (the sensor does not send a request to the Climatronic control unit -J255-). The effect of the activated charcoal filter in the dust and pollen filter is adequate for this.To prevent the air recirculation/fresh air flap from switching too frequently, the sensor's request for “automatic recirculation” continues for at least 25 seconds (minimum waiting period) even if the air pollutants decrease to a level that no longer requires air recirculation.If the air conditioner compressor is switched off (AC button is deactivated), the maximum time assigned to the “automatic recirculation mode” is limited to approx. 15 seconds by the Climatronic control unit -J255- so that condensation does not develop on the windows.To clear condensation from windows as quickly as possible, the Climatronic control unit -J255- does not permit air recirculation when the “defrost function” is activated.The air quality sensor -G238- requires approx. 30 seconds to become operational once the ignition has been switched on (warm-up time). During this time, the sensor can send no request for “automatic recirculation mode” to the Climatronic control unit -J255-.The air quality sensor -G238- is a highly sensitive electronic component which could be destroyed by direct contact with solvents, fuels and certain chemical compounds. For this reason, do not install sensors that may have come into contact with these substances. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  4. Eu jurava que esses sensores dentro das saídas laterais era aquela chacota da medição da qualidade do ar (que pra mim nunca funcionou, era fake!) Aqui tem a descrição de todos os componentes (Climatronic) http://www.vwgolf.org/overview_of_fitting_locations_components_inside_of_front_passenger_compartment_lhd_vehicles-1231.html Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  5. No meu eu fiquei algum tempo tomando susto com um barulho que fazia quando deixava o limpador de parabrisas no modo automático toda vez que ligava a chave. Não é nem de longe parecido com esse do vídeo, mas era bem incômodo também (era como se as palhetas fossem varrer o vidro mas não se movimentassem, apenas uma vez). Pelo ruído (se não for rato kkkk) eu comecaria investigando algum atuador (solenoide?), tipo o que trava a alavanca do cambio quando em P sem pisar no freio pra mudar de posição. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  6. Esse foi meu dilema quando troquei o Golf no começo desse ano. Ou pegava um WR-V Top de linha ou um Nivus Comfortline pelado. Preferi o Honda que, embora não tenha alguns mimos como ACC e Central Multimidia mais moderna, em acabamento e conforto está um pouco acima. Saudade mesmo só sinto do vigor do motor em baixas rotações. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  7. Todos os carros estão mais caros, não só o Golf. Alguns especialistas indicam esse efeito como resultado de dois fatores: veículos novos com preço alto (devido a dólar, baixa produção e impostos mais altos em alguns estados) e demanda crescente por veículos devido a pandemia (pra evitar uso de transporte público). E isso não é apenas no Brasil. Nos Estados Unidos, mercado onde sabidamente veículos usados perdem muito valor, houve aumento importante desse tipo de veículo. Também há um shortage global de semicondutores que está impactando fortemente toda a cadeia. VW e Chevrolet, por exemplo, estão com algumas de suas linhas de produção suspensas por conta disso. Ninguém sabe exatamente quando isso irá acabar, mas o provável é que na medida que a pandemia esteja sob controle e que a produção de novos volte ao mesmo patamar de volume pré-pandemia, a tendência será que isso volte a se normalizar. Aqui no BR bem provável que algum incentivo fiscal será necessário também. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  8. Sanderson Eu perguntei sobre a troca das velas pq o meu começou apresentar esses mesmos sintomas cera de mil km após a revisão onde foi feita a troca delas. Eu também só abastecia com etanol e até então não tinha conhecimento desse problema. Meu carro estava na garantia ainda quando isso ocorreu, então não tive custo. Na época a CSS só trocou os bicos (a bomba, a principio, estava integra). E o consultor me falou que foi colocado um outro código de bico, revisado pela engenharia da VW pra não ter mais esse problema... se vc pesquisar em MercadoLivre ou outra plataforma de vendas vai perceber que pra esse motor tem 2 ou 3 códigos de peça pra esses injetores. Talvez valha a pena pedir cobertura pra VW, já que vc fez as revisões na CSS e também eles sabem que é um problema conhecido. Vale a tentativa... Desejo boa sorte na resolução! Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  9. Pede pra um mecânico dar uma olhada nos bicos e/ou bomba de alta. Pelo fato de usar muito etanol existe um problema crônico de estanqueidade nesses motores TSI. De alguma forma o etanol acaba dando defeito em um destes componentes apresentando dificuldades na partida e perda perceptível de rendimento. Em casos graves pode travar o motor por calço hidráulico (pelo combustível que fica gotejando na câmara de combustão) ou por contaminação do óleo pelo combustível não queimado pode promover perda de lubrificação. Nos videos abaixo vc pode ter uma ideia. Recomendo evitar o uso do etanol depois de consertado. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  10. Qual revisão foi feita? Trocaram as velas? Qual combustível vc usa com maior frequência? Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  11. Meu sobrinho trabalhou em uma concessionária Toyota pertencente ao grupo Itavema aqui de São Paulo que, originalmente era Fiat. Hoje trabalham com Toyota, Nissan, Hyundai, KTM, Fiat, Dafra, Renault e Volvo. Até pouco tempo tinham Peugeot também. Mas a maioria das lojas não são / eram conjugadas. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  12. Nos EUA é muito comum, um mesmo dealer trabalhar com várias marcas em um mesmo parque de Concessionários, compartilhando alguma infraestrutura. Aqui também existe isso mas até pouco tempo usavam infraestrutura independente (talvez por questões contratuais), mas percebo que isso está mudando - talvez por força da pandemias. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  13. Pesquise nessa ordem: 1. Braço axial da direção; 2. Coxins de ancoragem da barra estabilizadora; 3. Kit de rolamentos da torre do amortecedor. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  14. E aí pessoal do grupo, tudo bem com vcs e com os seus? Espero que sim. Passando pra lembra-los: façam seguro. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  15. Boa noite colega Para o farol principal, eu tinha essas: R$ 198,67 36%OFF | 2x h7 led farol baixo feixe luzes csp chips 72w 7200lm 6000k 12v canbus para vw golf 7 golf 6 mk7 touran tiguan passat T-ROC https://a.aliexpress.com/_mrF7QQR Para os de neblina, essas: R$ 131,12 | Auxmart LED H7 H4 H11 Lâmpada H1 H3 HB4 9006 HB3 9005 H13 72W 8000lm LED Farol Kit 6500K CONDUZIU a Lâmpada Auto H 7 12 11 CONDUZIU a Luz Do Carro v https://a.aliexpress.com/_mqK1NN1 Nunca deu erro nem problemas de iluminação. Inclusive vendi o carro com elas. Recomendo, mas procure ajustar os fachos para não cegar as pessoas, pois são fortes. PS: mantive halogenas no farol alto por causa so DRL. Não encontrei nenhuma LED que combine luz alta e DRL funcional no mesmo bloco. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk