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Bereba

Golf Mk 8

Pergunta

Volkswagen confirma lançamento do Golf Mk8 para segundo semestre de 2019

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def_gravatar.pngJORGE MORAES
 
 6 DE DEZEMBRO DE 2018
 
 
 
 

Mal das pernas no Brasil, o Golf segue sendo um sucesso de vendas na Europa e na Ásia, chegando a liderar em alguns mercados. Se por aqui sua continuidade é uma incógnita, lá fora já foi confirmada a chegada da oitava geração do hatch mais vendido da Volks no mundo. A informação é dos colegas do Motor1.

LEIA MAIS

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Volks apresenta o novo Golf com novidades no preço e mais potência

Conheça o Golf mais rápido da história

Golf GTI Mk7

Segundo a publicação, o Golf Mk8 deve ser apresentado em “casa”, durante o Salão de Frankfurt, que ocorre em setembro de 2019.

Segredo muito bem guardado, pouco se sabe sobre o novo Golf. Na mecânica, pouco deve mudar. Ainda segundo o Motor1, a Volkswagen estuda usar o premiado motor 1.5 TSI nas versões intermediárias, mantendo o 1.0 TSI de entrada e o 2.0 TSI para o GTI.

A Volks não gosta de fazer grandes mudanças no Golf, mesmo em mudança de geração. Muito do Mk7 deverá estar presente na oitava geração. As principais mudanças devem ser limitadas ao com junto óptico e às rodas.

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Em relação as tecnologia a bordo, o novo Golf deve incorporar muitos itens do Passat, como o novo controle de cruzeiro adaptativo (ACC), principalmente no esportivo GTI.

Para os fãs do hatch da Volkswagen no Brasil seque a incerteza da continuidade da produção. A culpa não é carro em si, mas sim de um segmento que foi engolido pela febre dos SUVs compactos. O rival direto do Volks, o Ford Focus, deixará de ser vendido aqui em 2019. Que o Golf não siga esse caminho.

 

 

https://motor1.uol.com.br/news/290329/novo-volkswagen-golf-mk8-estreia-2019/

 

 

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Essa é uma versão muito pé de boi, ou "pobre edition": não tem farol de neblina, é câmbio manual, tem rodas horríveis...

Câmbio manual não é questão de empobrecer o carro, e sim de opção.


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Câmbio manual não é questão de empobrecer o carro, e sim de opção.

 

 

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Isoladamente, o câmbio manual não tem demérito em nenhum veículo. Porém, e no contexto geral de observações e de comentários, é um Golf Pobre Edition sim senhor!

 

 

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Em 18/10/2019 at 8:07 AM, Tiago790 disse:


Câmbio manual não é questão de empobrecer o carro, e sim de opção.


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Tens toda razão!

Existe a versão  mk7 Premium equipada com câmbio manual!

A vw desenvolveu um novo câmbio manual pra atender esse nicho dos que gostam !

O golf mk 8 terá versão manual e pra desconstruir de vez a tese, Mark Zuckerberg ao comprar seu Golf preferiu, como muitos , o manual!

Será que faltou dinheiro??

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1 hora atrás, RodrigoSP2 disse:

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2498902583550664&id=596493530458255

Golf MK8 revelado. O que acharam?
Pelas fotos eu gostei...

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Ficou bem melhor do que a versão pé de boi antes vazada. 

Aguardando GTI/GTE agora.

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Oficial: Novo VW Golf 8 estreia com foco em tecnologia e eletrificação

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Oitava geração aposta em condução semi-autônoma, versões híbridas e interior digital

A missão de renovar o Volkswagen Golf em sua oitava geração era algo bem complicado para a fabricante. Nascido em 1974, o carro mais vendido da marca teria que se reinventar para os novos tempos, em que os veículos estão cada vez mais equipados e caminhando para a eletrificação – este último item era o mais delicado para o Golf, agora que a empresa oferece o elétrico ID.3 por um preço bem próximo. Após muito tempo de espera, teasers e imagens vazadas, agora é oficial: o novo Golf Mk8 está aqui e promete revolucionar o segmento, chegando às concessionárias na Europa em dezembro.

Galeria: Volkswagen Golf 8 2019

 

Volkswagen Golf 8 2019

76 Fotos
 

Volkswagen Golf 8 2019 Volkswagen Golf 8 2019 Volkswagen Golf 8 2019 Volkswagen Golf 8 2019 Volkswagen Golf 8 2019 Volkswagen Golf 8 2019 Volkswagen Golf 8 2019

 

Para criar a oitava geração do Golf, a fabricante começou pela parte de baixo. A plataforma modular MQB foi atualizada para permitir o uso de um sistema híbrido-leve de 48V, contando com um gerador que fornece energia para o carro em alguns momentos, como saídas e acelerações. Esta nova versão da MQB será levada para outros carros da marca no futuro.

Mais sobre o Volkswagen Golf

A arquitetura renovada mexeu pouco no tamanho do Golf. Agora ele mede 4,284 m de comprimento, 1,789 m de largura, 1,456 m de altura e tem entre-eixos de 2,636 m. Como comparação, o Golf 7 ainda vendido no Brasil tem 4,255 m, 1,799 m, 1,468 m e 2,630 m, respectivamente. A Volkswagen diz que melhorou o coeficiente aerodinâmico, com um Cx de 0,275.

Diferente, mas igual

O design foi feito para ser uma evolução da sétima geração, sem revolucionar. Um de seus novos elementos é a frente com uma grade fina com uma linha de LED que vai até a parte de cima dos faróis - isso nas versões híbridas e esportivas, enquanto os modelos normais tenha uma linha cromada. Falando em LED, a tecnologia será usada em todas as versões do Golf e a Volkswagen diz que será um dos elementos dominantes do veículo, sendo que a versão topo de linha recebe ainda o IQ.LIGHT, versão da VW para o LED matrix da Audi, com 22 lâmpadas por farol funcionando de forma independente. O carro recebeu um para-choque com entrada de ar larga e com luzes de neblina horizontais nas extremidades.

(clique para ampliar a foto)

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

Na parte de trás, o Golf está mais arredondado e traz novas lanternas em LED. A linha de cintura chega na traseira em uma posição mais alta, dando a impressão de que o carro é mais robustos. As demais mudanças são sutis, como os elementos refletivos mais finos e o para-choque levemente redesenhado.

 

A Volkswagen deixou para revolucionar do lado de dentro. O novo Golf está muto mais minimalista, eliminando a maioria dos botões no console central ou deixando-os quase que ocultos no acabamento. Por exemplo, os comandos do ar-condicionado estão logo abaixo da multimídia, enquanto os controles dos faróis foram transferidos para o lado esquerdo do painel de instrumentos. Até as manoplas do câmbio mudaram e, na versão automática, há uma alavanca bem pequena, semelhante a do Porsche 911. O volante também é novo, o mesmo do T-Cross europeu.

(clique para ampliar a foto)

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

Tecnologia de ponta

A Volkswagen diz que o Golf 8 entra no mundo digital como nunca. Ele traz uma nova versão do painel de instrumentos digital de 10,25”, enquanto a central multimídia de 8,25” foi posicionada de forma que pareça ser uma tela única para ambos os sistemas – do mesmo jeito que foi feito com o novo Touareg. A marca chamada esta combinação de Innovision Cockpit. Ele ainda pode receber uma central maior, de 10”, e head-up display. Ainda traz compatibilidade com o Amazon Alexa, um assistente por voz que pode tocar músicas ou notícias, além de se comunicar com os equipamentos da casa do motorista (desde que funcionem também pelo Alexa).

O carro está conectado à internet através de um eSIM e pode ser atualizado automaticamente. O motorista tem acesso a funções como abrir e fechar as portas ou ligar o carro pelo smartphone, verificar alguns dados do carro, encontrá-lo em um estacionamento ou marcar uma revisão nas concessionárias, como parte do pacote We Connect. Se o cliente optar pelo We Connect Plus (de graça por um ano na Europa), ainda terá acesso a conexão 4G, informações de trânsito em tempo real, ligar o carro ou o ar-condicionado, ou ainda encontrar estações de recarga para as versões híbridas.

O Golf será também o primeiro Volkswagen com a tecnologia Car2X, de comunicação entre veículos e infraestrutura de trânsito, com uma distância de até 800 metros. Ou seja, os motoristas receberão informações locais como engarrafamentos, acidentes, veículos quebrados e mais. O controle de cruzeiro adaptativo agora é semi-autônomo, mantendo o veículo na faixa em velocidades de até 210 km/h e curvas leves, desde que o motorista mantenha uma das mãos no volante. O sistema também detecta placas de trânsito, alterando a velocidade programada de acordo com o limite da via.

Galeria: Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

70 Fotos
 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

 

Foco no híbrido

A Volkswagen está tão comprometida com a eletrificação que diz que o Golf será o primeiro carro da marca a ser lançado com cinco versões híbridas, três com o sistema leve de 48V e duas com motorização plug-in. Mas ainda contará com variantes equipadas somente com motores a combustão, tanto a gasolina quanto a diesel e gás natural.

A opção de entrada será o 1.0 TSI de três cilindros, nas versões de 90 cv e 110 cv, e que passa a contar com turbo de geometria variável. Logo acima virá o 1.5 TSI de 130 cv ou 150 cv, ambos com tecnologia de desativação de cilindro. Por fim, ainda haverá o 2.0 TSI em diferentes configurações, para equipar o Golf GTI, Golf GTI TCR e Golf R, alcançando até 300 cv.  Os europeus ainda poderão escolher o 2.0 TDI a diesel de 115 cv ou 150 cv, ou ainda o 1.5 TGI movido a gás natural. As transmissões serão a manual de 6 marchas e a automatizada DSG de dupla embreagem e 7 posições.

A partir do motor 1.0 TSI de 110 cv, o Golf pode ser equipado com o sistema híbrido leve de 48V e a transmissão DSG. O hatch passa a contar com um gerador e um conjunto de baterias, recuperando energia nas frenagens. Este gerador mantém a velocidade do carro enquanto ele está em velocidade de cruzeiro, desligando o motor a combustão para reduzir o consumo de combustível. Segundo a VW, o motor é religado instantaneamente sem que o motorista sequer perceba a transição, além de prometer uma economia de aproximadamente 10%.

(clique para ampliar a foto)

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos de estúdio

 

Volkswagen Golf 8 2019

Quem quiser um Golf ainda mais econômico terá duas opções de motorização híbrida plug-in. A primeira é o Golf eHybrid, com 204 cv de potência combinada, enquanto a segunda é o Golf GTE de 245 cv. Ambos usam o motor 1.4 TSI a combustão, uma unidade elétrica e o câmbio DSG de 6 posições. As baterias têm 50% mais capacidade do que o GTE anterior, que estreia no Brasil em novembro, entregando 65 km de autonomia no modo elétrico.

Por fim, o novo Golf ainda antecipa uma mudança na Volkswagen sobre o nome das versões, tirando os batismos Trendline, Comfortline e Highline. Ele será vendido em quatro níveis de equipamento, em ordem crescente: Golf, Life, Style e R-Line, além do GTE e dos futuros GTI, TCR e R. A marca não comenta, mas a perua Golf Variant também ganhará uma nova geração, que deve ser revelada apenas em 2020.

 

Volkswagen Golf 8 2019

E no Brasil, qual será o futuro do Volkswagen Golf? Após muito tempo de espera, o híbrido GTE finalmente começará a ser vendido no dia 4 de novembro. Atualmente, a marca oferece somente a versão GTI, por R$ 151.530, feito em São José dos Pinhais (PR). A produção nacional está paralisada há alguns meses e não deve ser retomada, deixando o GTE importado como única opção. Caso a oitava geração do Golf venha ao Brasil, a tendência é que seja vendida apenas em versões específicas, como GTI e GTE, já que o segmento de hatches médios por aqui não tem força o suficiente para justificar a vinda dos modelos convencionais. Infelizmente...

Fotos: divulgação e Motor1.com

 

Galeria: Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo

 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo

9 Fotos
 

Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo Volkswagen Golf 8 2019 - Fotos ao vivo

 

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Não sei se é uma impressão só minha, mas essa nova geração está muito mais alinhada com Passat do que com o restante da linha e, como não poderia deixar de ser, mirou em competidores de maior prestígio como o novo Classe A para criar o benchmark do segmento daqui pra frente.

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VW Golf 8 Shines In Mega Gallery With More Than 200 Images

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OCT 25, 2019 at 5:04AM
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See the new Golf right down to the smallest detail.

The hype surrounding the new Volkswagen Golf is beginning to wind down following the world premiere last night in Wolfsburg, and we’ve decided to round off our coverage of the Mk8 by releasing a full gallery of the hatchback. The car was brought on stage in several configurations, mainly the high-end Style trim level and the GTE plug-in hybrid, but lesser versions are planned.

The base car will simply go by the name of Golf and it’ll replace the Trendline trim, while the midrange Comfortline will be dropped to make room for Life. The aforementioned Style will serve as a replacement of the Highline, and on top of it will sit R-Line as a dedicated trim level rather than the multiple packages that were offered for the Mk7.

Gallery: 2020 VW Golf 8 full image gallery

 

VW Golf VIII (2019)

204 Photos
 

VW Golf VIII (2019) VW Golf VIII (2019) VW Golf VIII (2019) VW Golf VIII (2019) Golf 8 VW Golf VIII (2019) 2020 VW Golf 8

 

Come 2020, the lineup will be greatly expanded to include a total of four performance versions – GTI, GTI TCR, GTD (yes, the diesel), and the mighty R. During the reveal event, our colleagues at Motor1.com Germany asked VW officials about how much longer the family man will have to wait to buy the wagon. We didn’t get a clear answer, but our money is on a release sometime in the first half of next year.

Company representatives only said that derivatives of the Mk8 are in the pipeline. The long-roof model was confirmed exactly one month ago when VW said it would relocate the entire Golf Variant production to its main plant in Wolfsburg, thus refuting a rumor that had stipulated the death of the more practical body style.

The wagon is soldiering on, but the three-door and Sportsvan minivan are not. VW is simplifying the Golf’s lineup by reducing the number of available variants by 35% to cut costs and optimize production. One other version not getting a next generation is the e-Golf, but that’s understandable as a new one would step on the ID.3’s toes.

 

While some versions are getting the proverbial axe, VW is adding a second plug-in hybrid version to sit below the 245-horsepower GTE for those willing to make do with 204 hp, which isn’t half bad come to think of it. Both have a new 13-kWh battery to temporarily turn the Golf into a zero-emissions vehicle.

There’s going to be a Golf for pretty much anyone regardless of your tastes in engines seeing as aside from the two PHEVs, there will be mild-hybrid eTSI engines with three-cylinder 1.0-liter and four-cylinder 1.5-liter displacements. In addition, a couple of cleaner 2.0-liter diesels will be offered, and even a Golf TGI that will run on compressed natural gas (CNG).

Get Up To Speed With The New VW Golf:

The crown jewel of the range is rumored to be a Golf R Plus with almost 400 horsepower, but VW hasn’t confirmed it just yet. Even if it’s on the agenda, it’s unlikely to come sooner than 2021.

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https://www.motor1.com/news/378437/vw-golf-8-photo-gallery/

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Em 17/10/2019 at 9:48 PM, Fernando Bardamu disse:

Parece que não há comandos físicos do ar condicionado, deve ser controlado pela multimídia. Taí uma tendência que eu não consigo entender...

Na verdade há comandos diretos para mudar a temperatura apenas. O resto é pela multimídia.

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Ultimamente tenho visto vários canais divulgando a volta do Golf já na geração MK8, importado da Alemanha.

Há mais ou menos 1 semana foi o canal do baba-ovos da VW, não botei muita fé.

Hoje vi o vídeo do J. Anacleto (Canal A Roda) falando o mesmo... estou entusiasmado, mas ao mesmo tempo preocupado. Se o MK8 vier importado vai custar uma fortuna com o dólar a quase 6 reais. Sabendo que a versão base (1.0 TSI) vendida lá na Alemanha custa a partir de €20 mil, em conversão direta seria algo em torno de R$120 mil. Um valor não tão fora do normal considerando nosso mercado e suas aberrações...

 

Eis o vídeo.

 

 

 

 

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18 horas atrás, RodrigoSP2 disse:

Ultimamente tenho visto vários canais divulgando a volta do Golf já na geração MK8, importado da Alemanha.

Há mais ou menos 1 semana foi o canal do baba-ovos da VW, não botei muita fé.

Hoje vi o vídeo do J. Anacleto (Canal A Roda) falando o mesmo... estou entusiasmado, mas ao mesmo tempo preocupado. Se o MK8 vier importado vai custar uma fortuna com o dólar a quase 6 reais. Sabendo que a versão base (1.0 TSI) vendida lá na Alemanha custa a partir de €20 mil, em conversão direta seria algo em torno de R$120 mil. Um valor não tão fora do normal considerando nosso mercado e suas aberrações...

 

Eis o vídeo.

 

 

 

 

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Considerando o imposto de importação, acho que vai ficar inviável.

A Variant, então, nem pensar.

 

A propósito: https://motor1.uol.com.br/photo/4995132/flagra-vw-golf-variant-2021/

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Considerando o imposto de importação, acho que vai ficar inviável.
A Variant, então, nem pensar.
 
A propósito: https://motor1.uol.com.br/photo/4995132/flagra-vw-golf-variant-2021/
Se fizerem como em 2013, onde supostamente o Golf vendido no Brasil era mais "barato" que na Alemanha, pode até ser.
Como a data prevista para a venda é 2021, muita coisa pode mudar (inclusive a vigência do acordo de livre comércio entre Mercosul e União Europeia).

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      Estou criando esse tópico para iniciarmos uma discussão sobre a viabilidade de comprar uma câmera de ré retrofit retrátil para o GOLF no AliExpress
      Para que Eu e outros colegas que tem essa mesma duvida possa tomar a melhor decisão de compra dessa câmera, contamos com a colaboração  dos nossos amigos que compraram essa câmera através do AliExpress e nos conte qual foi a experiencia. Valeu a pena.
      Coloco essa questão aqui porque essa câmera aqui no Brasil é muito cara, chegando a mais de R$900,00. Quando se pesquisa no AliExpress, verifica-se que o valor dessa câmera de ré é muito mais em conta, podendo ser encontrada de R$190,00 a pouco mais de R$500,00.
      Proponho essa discussão para que os interessados em adquirir essa câmera possa trocar ideias e de alguma forma decidir pela compra, assim como eu.... Bem como também, tentar reunir informações de quem já passou pela experiencia de comprar essa câmera mais em conta no AliExpress e compartilhar a sua percepção para ajudar aqueles que querem comprar esse produto no AliExpress.
      Para aqueles que pertentem adquirir essa câmera para colocar em seu Golf, sugiro que pesquise no AliExpress e comentem aqui as suas impressões. Para aqueles que já passaram por essa experiencia, nos conte como foi.
      Coloquei abaixo uma imagem da câmera para ilustrar o item em questão nesse tópico


    • Por taka
      Boa tarde pessoal,
       
      Instalei recentemente um conjunto de pneus 235/35 r19 no meu Golf GTI MK7.5, e obviamente o carro ficou mais duro do que com as minhas antigas Brooklin 17.
      Vou colocar molas, e gostaria de saber qual seria a melhor para o meu perfil: ando 90% do tempo na cidade, asfalto ruim (SP), gostaria de mais conforto do que as originais atuais mas quero também segurança ao rodar em velocidades altas, curvas, etc. 
      Achei tanto a Eibach como a Vw racing com bons preços, e fiquei sabendo que a Eibach baixa mais do que a Vw Racing (o que eu não gostei), mas deixa o carro mais macio (o que eu gostei)... Portanto estou na dúvida entre as duas. Se alguém souber de outra mola com preço semelhante e que me satisfaça, sou todo ouvidos! 
       
       
      O que vcs me recomendam?
      Abs!